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:D is was ganz Neus das bei der K -Ziegelstein die Nebenluft verstellbar ist :idea: wo bitte gehts da hin und was bringt falsche Luft :D
:x Wie bitte ist eine einigermasen Rundlaufende K über die Ventile syncron zum laufen zu bringen :D
:D Unsere K hatt keinen STHENDEN MOTOR sondern einen nach ...

Der Mech hat mir an zwei gerade zerlegten K 1200 S gezeigt, dass es verschiedene
Ausführungen des liegenden K-Motors gibt. Der ältere der beiden hatte die
von Euch beschriebenen gekonterten Drosselklappeneinstellschrauben zur Synchronisierung.
Der neuere (wie wohl auch meiner) sieht hier anders aus ...

Grund für diese Rappelei ist einzig zu großes Zahnflankenspiel im Übergang Kurbelwelle/Nebenwelle. Die einfachste Lösung wäre eine optimale Synchronisation der Gemischaufbereitung im Leerlauf und bei nächster "Gelegenheit" Austausch der Nebenwelle.
Man muß übrigens nicht erst zigtausend Kilometer ...

Hallo,
genau wie Peter es beschrieben hat. Hinter der der Fußrastenplatte verläuft das Schaltgestänge zum Schalthebel am Getriebe. Du hättest nun die Möglichkeit, die Position des Schalthebels durch Längenveränderung durch eine der zwei Schaltstangen (ich glaube, es waren zwei) zu verändern ...

Hallo,
genau wie Peter es beschrieben hat. Hinter der der Fußrastenplatte verläuft das Schaltgestänge zum Schalthebel am Getriebe. Du hättest nun die Möglichkeit, die Position des Schalthebels durch Längenveränderung durch eine der zwei Schaltstangen (ich glaube, es waren zwei) zu verändern ...

Oh ******!!!Viele Grüße aus dem Spreewald
Ulli Mensch Ulli, der war gut! Und ich mach mir nen Kopf, wie dieses verdammte Teil da hin kommen könnte :roll: :lol: :oops:
Aber so lange du dir sicher bist, das deine BMW eine LT ist, kann gar nichts passieren :D
Noch ein Wort zur Kurbelwelle: Der Zugang ...

Also zur Kurbelwelle:
..... und festgestellt, das an der Kurbelwelle ein ca. 3 mm breites und 5 mm langes Stück abgebrochen war und zwar genau am Ende der Kurbelwelle. Es geht hier um die Kurbelwelle, Dieter. Nicht die Nockenwelle :!:

Zum wechseln der Kurbelwelle muß das Getriebe ab und und und ...

Zum wechseln der Kurbelwelle muß das Getriebe ab und und und.......jede menge Arbeit.
Was hat denn die Kurbelwelle mit dem Getriebe zu tun :?: :?: Bei der Inspektion wurde die Abdeckung am Motor aufgemacht und festgestellt, das an der Kurbelwelle ein ca. 3 mm breites und 5 mm langes Stück ...

Mein :D hat mir beim Wechsel der Bremsflüssigkeit gesagt , man sollte den Stand nicht über Mitte Schauglas haben ... da es sonst sehr leicht zu Undichtigkeiten am KW - Abdichring kömmen kann . Das würde aber nach Deiner Ansicht zu niedrig bedeuten. :?

Ich weiss bald nicht mehr was ich glauben ...

.... aber warum schreiben alle Hersteller den Ölwechsel bei betriebswarmen Motor vor
Na klar, damit das Öl mit entsprechender Viskosität schnell und nahezu vollständig ablaufen kann. Und damit auch die noch in der Schwebe enthaltenen Partikel (wobei das wohl eher zu vernachlässigen wäre) Aber eine ...

Trotzdem wird das kalte Öl nicht voll ständig abfließen, da es in den kleinen Kanälen und Leitungen im und um den Motor drinnen bleibt vor allem in denen die kein oder nur wenig Gefälle aufweisen, und von denen gibt bei ner Trockensumpfschmierung ne Menge. Nun habe ich keine BMW mehr, aber ab und ...

Dazu muß ich aber sagen das ich nur Solo unterwegs bin und eine 99er habe mit der kupplungsfreundlichen Getriebeübersetzung :D
und genau das wird wohl die beste Vorraussetzung für ein relativ langes Kupplungsleben sein. Das Peter´s Motor optimal eingestellt ist und das nötige Feingefühl vorhanden ...

Titel: Beim Anfahren viel Gas
Hallo Boris,
abwürgen und umkippen, das geht zu weit, bei aller Liebe!! Wenn sich da nichts ändert, wirst du vielleicht bald allein fahren müssen :D
Ich gehe einmal davon aus, das es nicht an der Einstellung des fast noch jungfräulichen Motors liegt! Du musst dich nur ...

der war gut

Eventuell kann man bei der LT ab 11/2000 den 2,75 Endantrieb einbauen. Das sollte für mehr Durchzug sorgen :D
für mehr Durchzug bestimmt. Aber auch für entsprechend mehr Drehzahl!
Das 2,75 er Hinterradgetriebe hätte bei den Modellen ab 11/2000 eine Drehzahl von 3405U/min zur Folge, bei Tempo 100Km ...

also, ehrlich gesagt (geht dir bestimmt genauso, Kai-Uwe)
ich habe jetzt keinen Bock mehr auf Zahnräder, ich glaube, wir haben fertig!

Deswegen sach ich ja: Irjentwatt jeht nit uff. 8)

Getriebeuntersetzung alt
8500 U/min / Untersetzung 5.Gang 1,316
Getriebeausgang/Kardan 6458,97 U/min /Sekundäruntersetzung 2,75
2348.71 U/min Hinterrad*Umfang Hinterrad 206cm(bei290 Km/h)
483835,29 cm/min=290.301 km/h

8500U/min im letzten Gang ...

Aus dieser einen Umdrehung der Ausganswelle werden im Achsantrieb 2,75:1 wieder 2,75 Umdrehungen.
6458,9665 U/min durch Übersetzung 2,75 = 2348,715 U/min Hinterrad
Peter, wirklich beeindruckend, deine Rechnung! Geht ja auch auf. Die 634 Km/h beziehen sich übrigens auf die Getriebeuntersetzung MÜ ...

bevor nun die nächsten Rechnungsmodelle und Theorien einschlagen, möchte ich drum bitten, einmal vorher kurz durchzurechnen. Der Radumfang am Hinterrad beträgt bei mir 205 cm (Metzeler 11000 KM LL, also wie neu :lol: )
Aus dieser einen Umdrehung der Ausganswelle werden im Achsantrieb 2,75:1 wieder ...

p.rauch hat geschrieben:Zur vollständigen Verwirrung.

ja, genau. Aber ausgeschlafen noch nicht

Hinterradgetriebe alt : Zähnezahl 33 : 12 / macht 2,75/1

in diesem Falle also 2,75 Kardanwellenumdrehungen bei einer Hinterradumdrehung
(darf sich schon schnell drehen, sieht ja keiner )

und jetzt noch den genauen Umfang des Hinterrades

genauso rechnet Peter ja auch, setzt aber vorraus, dass die Primäruntersetzung bereits berücksichtigt ist. So habe ich das jedenfalls bis hierher verstanden

Wo ist der Fehler? 2,62 Untersetzung x 2,62

Du beschreibst es ja: das kleine Kegelrad treibt das große Tellerrad an

Die 1,889 müssen nochmals eine Untersetzung im Getriebe sein. Da ich aber bis jetzt immer die Gesamtübersetzung des Getriebes habe, spielen die 1,889 keine Rolle.
Für einen Vergleich benötige ich die Übersetzung des Endantriebs. Nach meinen Nachforschungen müssten das 2,62:1 sein bei der Mü. Kann ...

Getriebeübersetzung "neu"

Getriebe Primärübersetzung 1,889
(ist die denn gleich?)

Übersetzungsverhältnis 1. Gang 3,85
Übersetzungsverhältnis 2. Gang 3,022
Übersetzungsverhältnis 3. Gang 2,393
Übersetzungsverhältnis 4. Gang 1,827
Übersetzungsverhältnis 5. Gang 1,523

Übersetzungsverhältnis ...

dietersiever hat geschrieben: Es stell sich mir auch die Frage...

nun lass doch mal den Kleinburger (weiterziehen, meine ich)