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hallo wolfgang

die anlenkpunkte am rahmen zu ändern bringt nix in sachen lenkkopfwinkel und nachlauf, sondern nur in radstand und antidive-effekt, weil sich der eigentliche "lenkopfwinkel", also die drehebene der "gabel" nur aus der position der beiden kugelgelenke und nicht aus den anlenkpunkten ...

hallo olli
der nachlauf lässt sich verkürzen, indem der offset von radachse zu duolever-kugelköpfe vergrößert wird. praktisch dasselbe wie gabelbrücken mit größerem versatz.
womit jedoch auch der radstand anwächst (bei gleicher länge der längslenker)

gruß mini

ich jetzt auch

hab mir zum duolever ein paar gedanken gemacht und ich denke dass es so einfach nicht ist, den lenkkopfwinkel durch kürzeren unteren längslenker (oder oben länger) zu ändern, denn damit ändert sich auch der bremsnickausgleich. zudem hört man, dass der flache lenkkopfwinkel von 60,5 ...