Van Vossen Trailer, Reifenverschleiß

[Dieter Siever]

Hallo Leute,

mein van Vossen Trailer hat einen seltsamen Reifenverschleiß. die Innenseite ist extrem abgefahren der Rest wie neu.

Wie sehen die Dinger bei den anderen von Vossen Nutzern aus?
Wer kann sagen wie ein reifen so extrem abfahren kann?



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k-IMG_4672.JPG

k-IMG_4678.JPG

[Michael (GF)]

Was hast Du denn da für ein Luftdruck drauf?

Die Reifen haben optisch ne Kontur wie ein abgefahrener Mopedreifen............das kann nicht normal sein. Ich tippe auf zu viel Druck......beim Rollen unter Last kommt es dann zu der einseitigen Belastung innen........

[BMW-Biker]

Hallo Dieter,
Frage ist das nur auf einer Seite?
Wenn ja, dann würde ich sagen das deine Achs verzogen ist denn nur mit falschen Luft druck ist das Reifenbild nicht zu erklären.

[Siegfried Müller]

Kann das Gewicht der Lt einen Einfluß haben ???
gruß siegfried

[BMW-Biker]

Kann das Gewicht der Lt einen Einfluß haben ???
gruß siegfried

Ja, dann wüsten aber beide Reifen betroffen sein und auf dem Bild ist nur einer zusehen.
Wenn es nur einer ist, dann ist die Einzelradaufhängung an der Seite schief!

[Siegfried Müller]

Prompt aus Berlin, guten Morgen!
Gruß Siegfried

[p.rauch]

Hallo Dieter,

der Reifen steht (in Fahrtrichtung) vorne nach außen und desshalb reibt die Innenseite der Lauffläche ständig über die Fahrbahn.

Bei einem einachsigen Anhänger müßte aber der andere Reifen ein ähnliches, wenn auch nicht so ausgeprägt, Laufbild haben.


Erschwerend für den Reifen auf der Seite des Luftbalges kommt hinzu, daß er den größten Teil des Gewichtes zu tragen hat.

[Dieter Siever]

Mal etwas Zwischeninfos um die Fragen zu beantworten die z.T auch per Mail PN gekommen sind:

Beide Reifen haben innen den gleichen starken Abrieb

Es gibt keine durchgehende Achse. Beide Räder sind einzeln, star aufgehängt.

Die Reifen haben eine Laufleistung von ca. 4000 km.

Den Luftdruck muss ich nachher mal messen.

Der Sicherungsbolzen steht mittig und hat in beide Richtungen spiel. Der Druck auf dem Balg liegt dann beladen bei ca. 9 bar

Die Fahrgeschwindigkeit lag maximal 10...15 % über Temp 100.



Dieter

[BMW-Biker]

Hallo Dieter,
da der Hänger keine Bremse hat und auch sonst nur hinterher rollt kann es nur an einer falsch eingestellt Achs liegen.
Oder Du bist mit dem Hänger (Rad) irgendwo mal hängen geblieben und hast dadurch die Aufhängung verbogen.
Frage mal dein Reifenhändler ob er eine Achsvermessung machen kann.
Ob man die Achse auch einstellen kann, steht dann aber noch im Raum.

[K. Simon]

Wie Michael eingangs schon erwähnte, würde ich als erstes mal die Reifen checken. Die Kontur auf den Bildern kann doch für einen Reifen bei diesem Einsatzzweck nicht normal sein, der dürfte ja eigentlich nur in einem schmalen Streifen auf der Mitte abrollen. Für einen leichten Anhänger kommen normalerweise Pkw-Reifen oder Lastreifen zum Einsatz und die haben eine relativ gerade Lauffläche.


Gruß

Klaus

[helmi123 (inaktiv)]

Mal etwas Zwischeninfos um die Fragen zu beantworten die z.T auch per Mail PN gekommen sind:
Beide Reifen haben innen den gleichen starken Abrieb
Es gibt keine durchgehende Achse. Beide Räder sind einzeln, star aufgehängt.
Dieter

Dieter ,die Reifen haben Vorspur minimum 10`min ,und die Uniball Gelenke könnten ausgeschlagen sein

[Dieter Siever]

Den Luftdruck kann ich nochmal nachreichen. ca. 2,5 bar sind drauf.

@Helmi,
da ist ein einfaches Lager drin. Spiel im Lager oder Geräusche sind auch nicht feststellbar.

k-IMG_4721.JPG

Die Zerstörung des Reifens ist schlimmer als das auf den Bildern zu erkennen ist.

k-IMG_4703.JPG

k-IMG_4710.JPG

Zur Vollständigkeit die andere Seite die auch nicht besser aussieht.

k-IMG_4716.JPG

Es geht ja nicht darum diese Reifen zu ersetzen. Die kleinen Dinger kosten ja nichts. Ich verstehe nur nicht was da vor sich geht.

Dieter

[p.rauch]

Nachdem beide Reifen so aussehen leidet Dein Anhänger an extremer Nachspur, ob da was zu machen ist müßtest Du mal bei einem Anhägerbauer oder in einer Landmaschienenwerkstatt nachfragen.
Ich gehe mal davon aus, daß an der Achse keinerlei Einstellmöglichkeiten vorhanden sind und somit die Spur nur durch Materiealverformung zu korrigieren ist.
Machen lassen solltest Du es aber, da diese Reibung die Reifen, bei längerer Fahrt, auch über Gebühr erhitzt.

[Jetsfred]

Ich würd mal sagen, dein Hanger läuft (von oben in Fahrrichtung gesehen) wie ein "V". Somit reiben die Reifeninnenseiten mehr und deshalb dises Reifenbild. Das wird sich nur beheben lasssen, indem du beidseitig die Achsgabeln "zusammendrückst" bzw. wie schon Peter, der Mann des Feuers schrieb, mit Schweissbrenner und Drücken "warm" verformst. Kannst auch selber nachmessen.
Beidseitig Reifen von der Felge. Li. und Re. an der Felge lange gerade Leiste (ca. 1,5 -2m) mit Schraubzwingen anbringen und vo. und hi. am "Überhang an der Leiste messen. Solange die Achsen beidseitig zusammendrücken, bis an der Leiste vo. und hi. das selbe Mass ist.
.... Ist eben "nur" Holländische Qualität

[Pirmin]

Hallo Dieter
Wer ist denn jetzt der Schuldige bei deinem übermässigen Reifen verschleiss.?
Kann man den Trailer mit gutem Gewissen kaufen ?
Bei meinen Ferienfahrten nach Süd Italien müsste ich ja Reifenwechsel Stopps einplanen laut deinen Laufleistungen.
Gruess Pirmin

[Dieter Siever]

Hi Pirmin,

es ist keine Ursache festgestellt worden.

Der Reifenhändler hat kein Erklärung.
Von Vossen hat keine Erklärung.
Anderer Nutzer dieses Gerätes haben solchen Verschleiß nicht.

Nach meinen bisherigen Erfahrungen (außer diesen) kann ich den Trailer uneingeschränkt empfehlen.

Ich habe inzwischen neue Reifen drauf und wollte mir mal die Lauffläche mit Farbe anmalen und etwas fahren. Dann sollte man erkennen ob da was faul ist.

Dieter

[Bartl]

Auch ich bin mir sehr sicher, dass hier ein krasser Fall von Nachspur vorhanden ist. Dem Foto zufolge ist da auch nicht viel einstellbar.
Von van Vossen gibt es keine Bemerkung? Dann kommt das Ding für mich nicht infrage. Ich halte es mit meinem ehemaligen Händler. Der sagte, als ich nach den besten Befestigungsmöglichkeiten auf dem Hänger fragte: So ein Motorrad fährt man selbst und kastriert es nicht auf einem Hänger

[frankenralf]

Hallo zusammen,

will morgen mal eine Woche mit Family und Motorrad weg.
Mein Reifen zeigt auf der Balgseite ähliches Verhalten. Wenn auch noch nicht ganz so "fertig" wie Dieters Bilder.
Was fahrt Ihr denn so für Reifendruck?
Wollte das schon mal auf das Schutzblech schreiben, habs aber vergessen.

Ralf

[Pirmin]

Hoi Frank,
Der max. Luftdruck steht auf der Flanke des Reifens drauf. Vieleicht in Psi od. Lbs. zum Umrechnen hilft diese http://www.gebrauchtreifen-wirth.de/serv02.htmwenn auf dem Druckprüfer diese Einheit fehlt. der Van Vossen läuft doch eh am Anschlag mit dem Gewicht einer LT. Somit bist Du mit dem max. Druck gut bedient würde ich meinen.

[Dieter Siever]

Hi Frank,

ich habe 2,5 bar drauf und bin damit immer gut gefahren.

Dieter

[Siegfried1200]

Hallo Dieter,

hast Du denn das Problem inzwischen gelöst, oder laufen die Räder immer noch so einseitig ab?

LG Siggi

[Manfred G.]

Da es symmetrisch ist, entweder Vorspur, dann außen abgefahren. ( Die Räder wollen nach vorne zusammenlaufen), oder Nachspur, dann innen abgelaufen.(Die Räder wollen auseinanderlaufen)

Oder die Dpur stimmt und die Achsen sind in der Querrichtung geneigt, Räder stehen schief. Spurverbreiterung, innen abgelaufen, Spurverschmälerung außen abgelaufen.

Oder Kombination aus allen Fällen.

[Dieter Siever]

hast Du denn das Problem inzwischen gelöst,

Nein. Die Reifen laufen immer noch so dramatisch ab. Da sind NULL Möglichkeiten zur Einstellung. Da die Schubkarrenreifen recht preiswert sind macht auch eine Änderung mit Warmverforumng usw. kaum Sinn. Die Kosten hierfür und die Erfolgsaussichten stehen in keinem Verhältnis zu den Reifenpreisen.

Da ich eine 100er Zulassung habe müssen die Reifen ohnehin nach 6 Jahren erneuert werden. In der Zeit komme ich kaum an das Ende des Reifens.

Dieter

[frankenralf]

Hallo Dieter,

vielleicht liegt es ja doch am Reifendruck.
Auf meinen Reifen steht ein Maximaldruck von 4,8 bar.
Van Vossen hat auf der Homepage die Druckempfehlung 3-4 bar bei "schweren" Motorrädern bzw. bei Beladung im Grenzbereich.

Ich habe jetzt vor der Fahrt 3,5 bar geladen und werde es beobachten.

Schöne Grüße
Ralf

[Touri]

Da die Schubkarrenreifen recht preiswert sind macht auch eine Änderung mit Warmverforumng usw. kaum Sinn. Die Kosten hierfür und die Erfolgsaussichten stehen in keinem Verhältnis zu den Reifenpreisen.

Hallo Dieter,
so wie ich Deine Reifen auf dem Foto sehe, waren die auch kurz vorm Platzer. Das geht schnell bei übermäßiger Erhitzung.
Sei vorsichtig, denn Du hast ja schließlich dein Motorrad hinten drauf. Bei einem Reifenplatzer bei 100 kmh hast Du keine Chance mehr, den Anhänger abzufangen.

Bei einem Schrauber in der Nachbarschaft (oder Landmaschinenhandel, die kriegen alles hin!) lässt sich für ein paar Euro sicher was hinbiegen oder warmverformen. Ist sicherer!

LG
Dietmar