Motor läuft wahrscheinlich auf 3 von 4 Zyl

[quelopera58]

Situation: Das Fahrrad läuft seit einem Jahr großartig. Schalten Sie es ein und drehen Sie es kein Problem, aber vor 2 Wochen an einem zufälligen Tag klingt der Auspuff tiefer und weniger sanft als normalerweise (klingt wie ein vtwin). Jetzt - hat eine sehr geringe Leistung, benötigt eine Sekunde zum Beschleunigen und erreicht höchstens 10 mpg. Auspuff riecht nach unverbranntem Gas, nicht nach Öl. Wenn Sie beschleunigen, im Leerlauf fahren und dann den Motor brechen, wird es ziemlich laut zurückfeuern.

Hier in San Francisco hat es einen Monat lang geregnet, das Fahrrad wird draußen aufbewahrt, aber immer mit einer Abdeckung - es wird trotzdem nass und die Luft ist feucht. Im Gastank ist kein Wasser vermerkt. Kein Wasser in Öl vermerkt. Ich glaube, vielleicht passiert etwas mit meinen Steckerkabeln, und es hat jetzt einen Stecker verschmutzt.

Das erste, was ich tun werde, ist die Stecker zu wechseln. Wenn sich nichts ändert, wechseln Sie die Steckerkabel. Wenn keine Änderung - ist es die Spule? Das Problem ist, dass Sie bei diesem BMW das Rad entfernen müssen, um zum Stecker zu gelangen. Und das Rad braucht ganz besondere Sorgfalt, um die Flüssigkeit zu ersetzen (brauche Vakuum - ich habe keine Werkzeuge) - also denke ich, ich muss es in ein Geschäft bringen. Ich möchte diese Änderung nur einmal vornehmen, sonst ist sie teuer. Irgendwelche Vorschläge?

[Bubi]

Hallo, nimm eine Ersatz Zündkerze und prüfe alle vier Zündstecker, so kannst du sehen ob es an der Zündung liegt oder vielleicht an der Benzineinspritzung. Oft ist nur ein Zündkerzenkabel gebrochen und leicht auszutauschen.

[rebu999]

Hallo,

ein Freund hatte vor ein paar Monaten auch das Pech, dass seine 1300GT nur auf drei Zylindern lief. Zuerst einmal schauen, welcher Zylinder betroffen ist.

Eine Wärmebildkamera war hilfreich zum Identifizieren, oder schauen, welcher Krümmer kälter bleibt.
Dann den Kompressionstest durchgeführt. Kompression war auf dem betreffenden Zylinder nicht vorhanden. Es lag also ein mechanischer Defekt vor. Wenn man Glück hat, liegt es aber nicht daran, sondern an der Zündung(Kerze, Zündspule oder Kabel) oder an der Einspritzung.

Eine Druckverlustmessung kann man auch durchführen, das haben wir aber erst nach der Reparatur zur Überprüfung gemacht. Der Kopf musste sowieso herunter.

Bei der Messung des Ventilspiels zeigte sich, dass kein Spiel mehr vorhanden war an dem betreffenden Zylinder. Kopf abgebaut, nichts war krumm, aber die Auslaßventile dichteten nicht mehr. Ventilsitze nachgeschliffen und vier neue Ventile eingebaut.

Alles wieder fein.

Der Schaden war nach einer Vollgasfahrt aufgetreten mit 95er Benzin. Seitdem fahren wir 98er Super Plus.

Hier ein Foto vom ausgebauten Zylinderkopf.

Gruß, Reinhard

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[Chucky1978]

As I understand, you will only have the alternative of taking the motorcycle to a workshop/Garage.

You can only get to the ignition coils with the radiator removed.

Some can do it without dismantling the cooler, but my hands are too thick.

It is possible that a drainage hole from the spark plug hole to the manifold is blocked and water has collected in one of the plug shafts. But a normal defect in the coil is of course also very possible.

Some also fill the radiator without evacuating. I would advise against it, but it may work for some.

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[wolfgang]

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