ContiRoad schon Erfahrung gemacht?

[9erhornetnhans]

Freunde, hat jemand von euch schon Erfahrung mit dem ContiRoad auf einer R1200R Classik gemacht??

[Weissblau]

Auf einer Classic nicht.
Ist aber egal. Der Conti RA3 ist ein tadelloser Reifen, eine klare Empfehlung für viele.
Toller Grip, gut bei Nässe, Laufleistung ok, kommt sehr schnell auf seine Temperatur .... wenn du mit dem nicht klarkommst, liegt es nicht am Reifen.

[9erhornetnhans]

servus Weissblau, danke für deine Info! den RA 3 kenne ich, meine Frage bezieht sich aber auf den neuen contiroad
sonst kam ich bisher mit allen Reifen bis zur Kante zurecht....

[Weissblau]

Ahhh, Verzeihung!
Wenn ich demnächst in die Botanik fahre, lag es auch nicht am Reifen, sondern an meinen Augen!

[chefffe]

Ahhh, Verzeihung!
Wenn ich demnächst in die Botanik fahre, lag es auch nicht am Reifen, sondern an meinen Augen!

Ja, ich denke darauf können sich alle in diesem Forum einigen!

[Weissblau]

Das gute an der Sache ist, du bist nicht "alle" chefffe!

[Beämweh]

Freunde, hat jemand von euch schon Erfahrung mit dem ContiRoad auf einer R1200R Classik gemacht??

Kann Dir keine Erfahrung des ContiRoads mit der R1200R Classic berichten. Vielleicht nützt's Dir dennoch.

Obwohl ich in den lezten Jahren zum CRA3 ein einmalig starkes Vertrauen aufbaute, probierte ich letztes Jahr den ContiRoad aus.
Gleich vorneweg, ich wurde nicht enttäuscht bzw. freudig überrascht, im Vergleich mit CSA2, CSA3 und CRA3.

Für den Detailvergleich beziehe ich mich auf meine Erfahrung mit dem CRA3.
Ich fuhr den ContRoad letztes Jahr auf meinen Suzukis, GSX1400 gut 3'500km und auf der GSX-S1000 ca. 1'500km, auch auf Nässe.
GSX1400 in den Massen 120/70/17 und 190/50/17, auf der GSX-S1000 120/70/17 und 190/55/17.
Der erste Unterschied zum CRA3 waren die erforderlichen Einfahrkilometer wegen der fehlenden TractionSkin.
Eigendämpfung ist leicht härter, aber nicht unangehm. Kam meiner zügigen Fahrweise eher entgegegen und war mit Sozia und Gepäck ebenalls ein Vorteil. Einlenkverhalten einwandfrei, nicht kippelig, verlangte aber eine kleine Extraeinladung am Kurveneinfang. Noch ein Unterschied zum CRA3.
Nassverhalten defintiv auf Augenhöhe mit dem CRA3!
MIt der GSX-S1000 war ich mit dem CRA3 auf der Renne. Das ersparte ich dem ContiRoad, kann also dazu nichts berichten.

Beide Suzukis verkaufte ich inzwischen. Zur Laufleistung kann ich somit keine abschliessende Beurteilung abgeben.
Das Abriebbild war bei beiden Suzies gleichmässig. Bei der GSX1400 bis auf die Kante, rund, ohne erkennbare Flächen. Bei der GSX-S1000 dito, hinten mit schmalem Angststeifen.
Und jederzeit Krümmelfrei, als weiteren Unterschied zum CRA3. Das weisst auch auf eine längere Laufleistung hin.

Die Profiltiefe habe ich vor dem Verkauf der Motorräder nicht gemessen. Bei der GSX1400 schätzte ich optisch über 50%, was ja tatsächlich für +7'000km sprechen könnte. Bei meiner forschen Gangart mit vielen Passkilometern hier in der Schweiz doch vielversprechend.

Auch mit dem ContiRoad stellte ich ein schnelles Aufwärmverhalten und damit schnell guten Grip fest, absolut vergleichbar mit dem CRA3. Hatte auch keinen einzigen Rutscher zu verzeichnen. Also auch da auf Augenhöhe mit dem CRA3.
Was bei Reifen der beiden Marken Dunlop (nass und trocken) und Metzeler (trocken) immer mal wieder sehr überraschend vorkam.

Aufgund meiner guten Erfahrung mit dem ContiRoad auf den Suzukis, werde ich mir einen Satz auf meine K27 aufzeihen lassen, noch vor dem CRA3.
Sobald der Michelin Pilot Road 4 fällig ist, den ich beim Kauf meiner K27 Jg. 2012 letztes Jahr übernahm.

Ich plane dieses Jahr 3 längere Motorradtouren, so Corona/Politik das dann auch zulässt. Will das Fahrverhalten mit Sozia und Gepäck in Kombination mit der Laufleistung des ContiRoad kennen. Habe den Eindruck, auch aus anderen Foren, dass die Qualitäten des ContiRoad mächtig unterschätzt werden. Schaun mer mal...

[Wilfried57]

sonst kam ich bisher mit allen Reifen bis zur Kante zurecht....

Naja, darüber hinaus wirds' eh' bei den meisten Reifen schwierig bis interessant

[RE7]

Naja, darüber hinaus wirds' eh' bei den meisten Reifen schwierig bis interessant

Nicht zwingend, denn von Kante erreichen bis über die Kante hinaus liegen noch einige Grad Schräglage... , die wohl die wenigsten Fahrer auf öffentlichen Straßen erreichen.

Grüße

Martin

[Beämweh]

Auch mit dem ContiRoad stellte ich ein schnelles Aufwärmverhalten und damit schnell guten Grip fest, absolut vergleichbar mit dem CRA3. Hatte auch keinen einzigen Rutscher zu verzeichnen. Also auch da auf Augenhöhe mit dem CRA3.
Was bei Reifen der beiden Marken Dunlop (nass und trocken) und Metzeler (trocken) immer mal wieder sehr überraschend vorkam.

Nachtrag: Zu Dunlop und Metzeler speche ich die obig erwähnten Rutscher an, die ich bei beiden Marken, unabhängig vom Reifentyp (Sport oder Tourer) immer wieder erlebte

[Beämweh]

Back home on ContiRoad

Bestellte vorhin den Reifensatz ContiRoad in den Dimensionen 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17 online für CHF 216.64 inkl. 7.7% MwSt. Lieferung frei Haus.
Für CH kein schlechter Preis.

Fahre den Michelin Pilot Road 4 über's WE runter und montiere kommende Woche den ContRoad auf meiner R1200R.
Freue mich jetzt schon auf die ersten km mit meinem Lieblingsreifen Nr.2.

[Beämweh]

ContiRoad heute mit Kumpel zusammen in seiner Werkstatt montiert und die ersten 30 km gleich im Dauerregen abgespult bei 8 Grad
Von "eingefahren" kann natürlich noch nicht die Rede sein. Das dauert noch min. 20km. Auch wagte ich mich mit den neuen Reifen im Nassen noch nicht allzu hurtig in die Radien rein.
Somit schön doucement unterwegs nach Hause und denoch gleich gutes Vertrauen aufgebaut. Dolendeckel, Fussgängerstreifen & Bitumenstreifen, auch in Kurven gekreuzt und gleich wieder mehr Gripreserven
Wie gewohnt mit dem ContiRoad

ContiRoad.jpeg