K1200RS Geräusch im Leerlauf Bj. 2001

[Boxerfahrer]

Hallo!

Habe bei einer K200RS Bj. 2001 dieses Geräusch im Leerlauf.
Gibt man gan leicht Gas, ist es weg.
Fahrzeug läuft ansonsten einwandfrei.

https://vocaroo.com/i/s03xrviJT5hk

Klockert etwas.
Hat jemand eine Idee?
Lima Gummies?
Danke für eure Hilfe!
Habe es auch noch in einem anderen Forum drin, nicht wundern.

[Kleinnotte]

Hallo Christian, also meine Vermutung geht in Richtung Luftansaugung.

[Boxerfahrer]

Hallo!

Meinst du Richtung Falschluft?

[Kleinnotte]

Genauso könnte ich es mir vorstellen.

[wolfgang]

Es können mehrere Punkte sein.

- stehbolzen krümmer.
- falschluft, Verkleidung weg und mit bremsenreiniger im ansaugbereich absprühen. Wenn das standgas hoch geht, dann falschluft.
- der berühmte Sack Schrauben im Anlasser, Lima

[beno]

Vielleicht meint er das leicht klappern,bei niedrigem Standgas. Für mich hört sich der Motor eigentlich normal an.

[Boxerfahrer]

Hallo!

Ist ein klockern, das man ganz deutlich hört.
Wir haben sie gerade geholt, und ich bekam schon Schweißperlen auf die Stirn.
Hatte das nach der Probefahrt letzte Woche nicht gehört, auch meine Frau nicht.
Jetzt war sie schön warm, da wars dann eindeutig zu hören.
Wenn es Falschluft, Limagummies etc wäre, dann wäre ich schonmal einigermaßen beruhigt.

[beno]

Bei niedrigem Standgas ist das Geräusch normal. Bei leichtem Gasgeben ist es weg.

[Pascher]

Hallo
Dieses Geräusch ist normal.
Es ist das Bundlager der Abtriebswelle, welches im Gehäuse etwas Luft hat.
Mit dickem Öl und gezogener Kupplung ist das Geräusch geringer.
Hatte meinen Motor deswegen zerlegt.
Im Block waren leichte Bewegungen des Lagers erkennbar.
Hatte meinen Motorblock erneuert.
Nach kurzer Laufzeit waren die Geräusche wieder da.
Bei der alten K100 war das Lager meines Wissens verklebt.
Da traten diese Geräusche nicht auf.
Genau synchronisieren und mit den Geräuschen leben.
LG
Pascher

[Boxerfahrer]

Hallo!

Danke für eure Hilfe!
Das beruhigt mich schon mal.
Zumal sie erst 48.000Km runter hat.

[beno]

Ich hatte auch die K 100 ,und die lief völlig ruhig. Ab K 1100 klappert es.

[karl-ks]

Hallo, ich klink mich mal mit ein.
Meine hört sich im Stand ähnlich an. Wenn ich Kupplung ziehe wirds besser.
Die K meines Kumpels hat dieses klappern auch, aber leiser als bei mir. Auch da hilft Kupplung ziehen.

Ich hab gedacht es sei normal, bin mir aber nicht sicher.

[beno]

Bei einer schwachen Batterie, kann die Leerlaufdrehzahl leicht niedriger sein. So war es jedenfalls bei mir warum auch immer. Das mit der Kupplung ziehen ist bei mir genau so.
Wenn der Bremskraftverstärker im Leerlauf arbeiten muss, zieht er auch noch Strom Drehzahl sinkt leicht dann wird es noch lauter.
Das ist alles normal.

[Pascher]

Hallo
Eigentlich sollte die LL-Stabilisierung alles Ausregeln.
Wenn der LL-Stepper läuft, ändert sich immer die Synchronisierung durch ungleiche Anstellwinkel der DK.
Dann klappert der Motor noch mehr.
Habe im meistbenutzten Bereich die DK untereinander synchronisiert.
Die früheren Bypassschrauben zum synchronisieren sind leider entfallen.
Die Unterdruckanschlüsse sind alle mit einem Schlauch gebrückt.
Jetzt noch dickes ….-50 Motoröl und alles ist erträglich.
LG
Pascher

[gerreg]

Einen Defekt in der Lagerung kann man nie zu 100 % ausschließen.

Das Klackern kommt nach meiner Erfahrungs vom "gegeneinander" arbeiten der Kolben/Pleuel/Kurbelwellen Mechanik.

Durch den nicht sauberen Sync und ggf vorhandene Falschluft durch rissige Schläuche und Muffen nach der Drosselklappe und ggf unterschiedlichen Öffnungen der Ventile hat jeder Zylinder durch den unterschiedlichen Füllungsgrad eine unterschiedliche Leistung. Deswegen arbeiten die Systeme nicht immer sauber miteinander sondern mal schiebt einer am andern mit an mal lässt sich einer von den anderen ziehen.

Wenn man an der Kupplung zieht wird es normalerweise weniger werden oder ist ganz wegn. Viele meinen dann das die ]Kupplung defekt ist. Das trifft aber nicht zu. Durch das ziehen der Kupplung wird die Leerlauflast der Getrieberäder von der Kurbelwelle genommen. Damit läuft der Motor etwas leichter. und dann wird das klackern weniger oder geht ganz weg.

Richtig eingestellt klingt ne 12er (die rote Bj 2001, die blaue Baujahr 2003) so:

https://www.youtube.com/watch?v=lHZ2gVJfgUc

oder so

https://www.youtube.com/watch?v=-W7BJr-nlQs


Wobei das optimale Syncen ab dem Baujahr 2001 schwieriger zu erreichen ist, weil es keine Umluftschrauben mehr gibt. Das war von BMW nicht mehr vorgesehen.

Beide Mopeds haben eine komplette Falschluft OP mit Ventileinstellen und optimierten EV hinter sich.

Gesynct wurde ohne Leerlaufsteller bei ca. 700 U/min nur über die Anschlagschrauben der einzelnen Drosslklappen. Danach wurde die Schlauchbrücke wieder aufgeseckt.

Die Besitzer der Motorräder sprechen von einem "Gummiband" Gefühl. Sobald man am Hahn dreht, egal in welche Richtung, passiert was ...unmittelbar und ohne Verzögerung.

Und das Klappern ist weg!

Bei der letzten wo ich es nicht weg gebracht hab, folgte ca 3000 km später der diagnostizierte Lagerschaden.

[karl-ks]

Hallo Gerd,
was mag das synchronisieren in einer Werkstatt kosten?
Ich bin Schraubermäßig nich so aufgestellt, daß ich das hinkriegen würde.
Ist dieses Faischluftproblem so arg, daß sofort Handlungsbedarf besteht, oder kann die Maschine erst noch damit leben?
Der Vorbesitzter hat letztes Jahr noch den 50k km Service in der Fachwerkstatt machen lassen, da hätte das doch auffallen müssen.

Gruß Karl

[helmi123 (inaktiv)]

Servus Karl,die Fachwerkstatt darf das nicht machen ist vom Werk so gedacht.
Die K kann auch so noch weiter Leben, aber der Gerd hat evtl zeit.

[karl-ks]

Uui,der Weg aus Ostwestfalen ins Oberpfälzische ist aber arg weit

[Kleinnotte]

Und auch der weiteste Weg, ist oft der Schönste.

[Michael_R]

Meine K1200RS (K589) war bei Gerd "zur Kur" und ich kann das nur empfehlen !
Der weiteste Weg lohnt sich. Ich bin aus Hamburg zum Gerd....

Gruß Michael

[gerreg]

Hallo Karl,

die BMW Werkstatt, prüft nicht ob Falschluft vorhanden ist und Synct die K1200 auch nicht. Die Drosselklappenleisten werden von BING auf der Flowbench eingestellt und mit Sicherungslack versehen. Das greift BMW normalerweise nicht mehr an. die Schlauchbrücke die über die Messanschlüsse gelegt sind soll das minimale "Missverhältniss" ausgleichen. Was aber nur ein Placebo ist.

Ich bin mehr im Schwesterforum "flyingbrick.de" aktiv, das wirst du Dir schon beim duplizierten Beitrag gedacht haben. Bis zu einem gewissen Grad wird Falschluft vom Motor toleriert.

Die K1100 war anfälliger, denn wenn der Motor mit zuviel Luftüberschuss betrieben wird kann es dem Auslausventil oder dem Kolbenboden schon mal zu Heiß werden.

Vor drei Jahren habe schon mal einen solchen Motor an einer 11er von einem Freund tauschen müssen. Da war einer der Kolben durchgebrannt.

Ich möchte hier auf keinen Fall Unruhe stiften, es gibt viele K 1200 die mit diesen Klappern sehr alt werden.

Ich bin nun mal "Maximalist" der sich erst zufrieden gibt wenn er das am Fahrzeug mögliche Maximum erreicht hat.

Die Blaue ist meine, die hab ich diesen Winter nach 54000 km das erste mal wieder genauer serviciert. Sonst gabe es die letzten drei Jahre nur Öle und neue Bremsflüssigkeit bekommen.

Sie läuft auch jetzt immer noch so wie auf dem Video. Diesen Winter wurden zwei Ventile um 0,05 korrigiert, neue Kerzen montiert, der K&N Filter gereinigt und der Hallgeber vermessen und der Zündzeitpunkt eingestellt. Wenn die letzten Ersatzteile eingetroffen sind kommt wieder Leben in die Maschine und der Sync wird geprüft und wenn nötig korrigiert.

Dann wird am I ABS noch die Bremsflüssigkeit gewechselt und dann geht es in die nächste Saison!

[Boxerfahrer]

Moin!

So, kurze Rückmeldung.
Habe mir eine Nuß zurechtgeschnitten, konnte damit das Lager anziehen und gegenhalten.
Heute eine kleine Runde gedreht, der Junge wollte mal mit der "Neuen" mitfahren.
Als sie schön warm warm veränderte sich das Geräusch, wenn ich die Kupplung gezogen habe.
Also wäre das normal...
Leerlaufdrehzahl ist knapp unter 1000U/Min, bißchen wenig, geht aber nur mit dem Tester, die Drehzahlanpassung?
http://www.levoil.de/5-LiterMOTUL-4100- ... ynthetisch
Ewige Öldiskusion....

[zwieblinger]

Wie ich schon geschrieben habe war ich gestern beim TÜV fast ohne Mängel bestanden. Dem TÜV Ing. viel auch das Motorengeräusch auf das meine BMW schon lange Zeit hat hab ein paar Aufnahmen von anderen BMW gehört die auch ein Geräusch haben bei mir ist es aber wesentlich lauter zu hören kommt jemand aus der Gegend von Esslingen am Neckar der sich mit den Maschinen auskennt und sich das mal anhören kann. Gut vor zwei Jahren vor dem letzten TÜV war ich bei BMW der Meister meinte es wäre das Ausrücklager die würde noch einige Zeit so laufen kein Problem meinte er sollte halt beim Kupplungswechsel mit erledigt werden. Hab noch ne alte XJ900 F Yamaha dort läuft der Motor wie eine Turbine.

[Boxerfahrer]

Moin!

Die hat sicherlich eine Ölbadkupplung....

[wolfgang]

Ich könnte ja schreiben, er kann zum Stammtisch kommen nach Reichenbach, aber als zwieblinger hat er sicherlich auch einen Geldbeutel aus zwiebelleder, so wie der Ernst.

Die Vergleiche verstehe ich öfters auch nicht. Wenn die alte besser ist, kommt die neue weg, bevor es in das zwiebelleder geht.
Von was wird eigentlich geredet: Motor, Kupplung, Getriebe oder was.
Es ermüdet sehr.