Autoöl in die Dicke

[Andi1992]

Hast du denn schonmal eine motorspülung gemacht?

[Old School]

nicht unbedingt; bei mir nicht.
Die bei Peraves zunächst verbauten K100 Motoren waren berühmt-berüchtigt für ihren hohen Ölverbrauch.
Bei den später verbauten K1200RS/LT Motoren war das nicht mehr der Fall.
Alle Peraves bekamen - nach langen Versuchen des Firmengründers Noldi Wagner - serienmässig das Castrol Edge 10W60.

Ich sprach von Motoren, die schon etliche Kilometer auf dem Buckel haben bzw. hatten.

Dass die K 1200 RS genügsamer im Ölverbrauch war, kann ich so nicht bestätigen.

Anmerken möchte ich auch, dass die Motoren vor 20-25 Jahren noch mit größeren Fertigungstoleranzen gebaut wurden als heute.

Öl - Qualität und - Alter sowie Fahrweise waren verbrauchsentscheidende Faktoren.

So zwischen 0,25 l und 0,5 l auf Tausend hat sich meine K 1200 RS (589) gegönnt.

Dagegen ist mein Boxer ( heuer auch schon 9 Jahre alt ) mit einem viertel Literchen auf 1.500 - 2.000 Kilometer extrem sparsam ( Stand: 70.000 km ).

[wolfgang]

So zwischen 0,25 l und 0,5 l auf Tausend hat sich meine K 1200 RS (589) gegönnt.

Zwischen nix und 0,5 auf 10.000 km

[Kleinnotte]

Kann mich dem Wolfgang ebenfalls anschließen. Selbst die 589 hatte auch so gut wie kein Ölverbrauch, hatte dafür aber mehr Sprit geschluckt.

[DerDieta]

Auch hier: Seit dem letzten Ölwechsel vor 2000 km sehe ich keine Veränderung im Ölstand.

[Old School]

Nee Jungs, oi Viertelsche hat´se weggeschlabbert...!

Darunter ist sie mit mir nicht nachhause gefahren...!

[Straßenbahner]

Habe mittlerweile auf meiner LT 115000 Km auf der Uhr, nutze seit Jahren von Tante Luise das teilsynthetische 10W-40 und habe von Wechsel zu Wechsel (jeweils 8000 - 10000 Km) keinen Verbrauch. Fahre aber auch gemütlich, ohne übermäßig hohe Drehzahlen.

[bad boy]

ich habe schon alles erlebt:
Der erste K1200RS Motor soff Öl wie ein Zweitakter, egal, welches Öl ich eingefüllt habe. Den Grund haben wir nie herausgefunden. Daraufhin wurde der Motor getauscht (stand alles in meinem Blog; dessen Beginn aber nicht mehr vorhanden ist. Weiss nicht wieso - ????)
Der zweite hatte einen Kurbelwellenschaden (gebraucht gekauft) und wurde getauscht, bevor ich überhaupt eine Chance hatte, den Ölverbrauch zu messen.
Beim inzwischen dritten K1200RS Motor, ebenfalls gebraucht gekauft, Laufleistung unbekannt, ist kein Ölverbrauch messbar. Seit Einbau nur Castrol Edge 10W60.
seit Beginn waren die Drehzahlen dank a) helvetischen Tempolimiten, b) stets präsenter Rennleitung, nicht bloss Dienst nach Vorschrift und c) drakonischen Strafen nie über 4500/min

[wolfgang]

4500/min

Idealer Drehzahlbereich, Verbrauch geht so ab 6.000 los und dann in hohen Drehzahlen in den schubbetrieb wie z.B. bei den älteren bmw Automotoren, kennt glaube ich noch jeder. Wenn die Motoren bläue beim Gas geben ist das Ableben nicht mehr weit weg.

[joerg58kr]

Dosenschupsen bei Tempo 200+ kostete Reifen und Öl

War es aber die paar Jahre am Niederrhein wert, um in motorradwerte, kurvige Landschaften (Ardennen, Bergisches) zu kommen.

[bad boy]

Wenn die Motoren bläue beim Gas geben ist das Ableben nicht mehr weit weg.

Wolfgang, im Prinzip ja, aber das Ableben von ... ?

- 'Bläuen' bei Gasgeben war früher bei getretenen BMW-Dosen durchaus oft zu sehen.
Scherzhaft wurde die Farbgebung im BMW-Wappen ('Propeller') dieser Erscheinung zugeschrieben

- dieses Phänomen war oft beim Beschleunigen nach vorausgegangenem Schiebebetrieb zu sehen:
Durch die geschlossene Drosselklappe entstand ein wesentlich höherer Unterdruck in Saugrohr und Zylinderkopf als im normalen Betrieb. Wenn der Kolben sich während des Ansaugtakts in Richtung uT bewegte, war gleichzeitig das Einlassventil offen. Über dieses strömte aber kein frisches Gemisch (Schubabschaltung!) ein, sondern geringe Mengen des Motor-Öls, welches über die defekte Ventilschaftdichtung regelrecht aus dem Zylinderkopf gesogen wurde. Beim folgenden Öffnen der Drosselklappe wurde wieder Benzin eingespritzt und bei dieser Verbrennung entstand durch den hohen Öl-Anteil im Gemisch eine bläuliche Wolke, die stark nach Öl roch.
So erklärt sich, weshalb ein Motor bei der Fahrt ohne Last und bergab auch ohne Gasgeben bläulich qualmen kann.
Ventilschaftdichtungen tauschen und weiter 'Freude am Fahren'.

Voraussetzung: Kompression auf allen Zylindern normal. Sonst liegt es an einer durchgebrannten ZKD oder an einem gerissenen ZK
Annahme zwei: ESV in Ordnung
Annahme drei: Kolbenringe in Ordnung
Annhame vier: ATL in Ordnung. Ein Lagerschaden des ATL sieht ähnlich aus.

[wolfgang]

Falsch ausgedrückt. Kurzes bläuen = Ventilschaft = Schub und dann Gas.
Oft/häufiges Bläuen wenn der Motor unter Last ist, dann bekommt er von irgendwo Öl und dies sollte nicht, es ist ja kein 2-Takter

[bad boy]

genau, Wolfgang

zum Castrol Edge Supercar 10W60 habe ich folgende Angaben gefunden:

'Castrol EDGE SUPERCAR 10W-60 mit Fluid-TITANIUM-Technologie ist die erste Wahl für Fahrer mit höchsten Anforderungen an die Motorleistung von Sport- und Rennwagen sowie für Hochleistungsmotoren neuester Generation.

Wird unter Druck noch stärker und schützt den Motor nachhaltig
Reduziert leistungsmindernde Reibung bei allen Drehzahlen und Bedingungen
Von unabhängiger Seite unter härtesten Bedingungen auf optimale Leistung getestet
Von weltweit führenden Automobilherstellern empfohlen
Geringe Schaumbildung

Spezifikationen/Freigaben:

ACEA A3/B3, A3/B4
API SN/CF
von BMW für M-Modelle freigegeben'

Quelle: Castrol homepage

[wolfgang]

von BMW für M-Modelle freigegeben'

Stimmt, war früher vorgeschrieben. Jetzt füllen sie in der Niederlassung aber 0W30 ein. Da gab es eine Umstellung, warum = keine Ahnung