"Einschlag"geschwindigkeit
- Handi (inaktiv)
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"Einschlag"geschwindigkeit
Aus persönlichem Interesse habe ich mal graphisch dargestellt, mit welchen Geschwindigkeiten man in ein Hindernis einschlägt, wenn man die vorgegebene Geschwindigkeit um n km/h überschreitet. Hintergrund ist, daß bei konstanter angenommener Reaktionszeit der zurückgelegte Weg mit der Ausgangsgeschwindigkeit steigt. Somit verkleinert sich mit zunehmender Geschwindigkeit die Distanz, die zum Hindernis noch verbleibt. Verglichen habe ich 5 Grundgeschwindigkeiten: 30, 50, 70, 100 und 130 km/h. Das ergibt fünf Graphen, wobei ich als den zur Verfügung stehende Anhalteweg jenen zugrunde gelegt habe, bei dem man ohne überhöhte Geschwindigkeit gerade noch zum Stehen kommt. Angenommen habe ich bei meinen Berechnungen eine Reaktionszeit von 0,9 s und ein Bremsverzögerung von 7,8 m/s^2 (Durchschnittswerte beim Einsatz von ABS; Quelle: Bremsverzögerungsmessungen des Kuratoriums für Verkehrssicherheit).
Beispiel (1. Diagramm, 50 km/h - gelbe Kurve):
Bei 50 km/h ist die Restgeschwindigkeit 0, bei 60 km/h 15 usw.. Ab Tempo 100 überschreitet der Reaktionsweg bereits den zur Verfügung stehenden Anhalteweg; ab dieser Geschwindigkeit ist die Einschlaggeschwindigkeit gleich der Ausgangsgeschwindigkeit (höhere Werte werden nicht mehr dargestellt). Während man mit 50 km/h also zum Stehen kommt, schlägt man z.B. bei 80 km/h mit satten 49 km/h ins Hindernis ein!
Die Werte für 70 km/h sind zu Vergleichszwecken im zweiten Diagramm wiederholt.
Beispiel (1. Diagramm, 50 km/h - gelbe Kurve):
Bei 50 km/h ist die Restgeschwindigkeit 0, bei 60 km/h 15 usw.. Ab Tempo 100 überschreitet der Reaktionsweg bereits den zur Verfügung stehenden Anhalteweg; ab dieser Geschwindigkeit ist die Einschlaggeschwindigkeit gleich der Ausgangsgeschwindigkeit (höhere Werte werden nicht mehr dargestellt). Während man mit 50 km/h also zum Stehen kommt, schlägt man z.B. bei 80 km/h mit satten 49 km/h ins Hindernis ein!
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Manfred
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Und hier noch 2 weitere Diagramm, in denen abhängig von der Ausgangsgeschwindigkeit Reaktions- + Bremsweg dargestellt sind (in Summe also der Anhalteweg). Reaktionszeit und Verzögerungswert ist gegenüber den anderen Diagrammen identisch.
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Manfred
- Thomas_Ziegler
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Hallo Manfred,
sind schon beeindruckende Diagramme
. Aber ohne deine Quelle (Ösis) jetzt genauer analysiert zu haben muss ich schon sagen, dass bei optimalen Verhältnissen Bremsverzögerungen von 7,8 m/sec2 eher nicht das Mittel darstellen
. Wir haben bei high µ durchaus Werte von 9m/sec2 bis sogar über 1g realisiert. Der Reibwert der Fahrbahn müsste also auch noch angegeben werden
.
Gruß
Thomas
sind schon beeindruckende Diagramme
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Gruß
Thomas
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K 1200 LT, MIL-VP 6, EZ 26.02.99, basaltgrau, kein Garmin, kein Baehr, kein Capo, einfach nur Moped
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Was ich dazu interessant finde, ist der Stellenwert des eigentlichen Bremswegs bei niedrigen Geschwindigkeiten. Da legt man mehr Weg mit Nachdenken als mit Bremsen zurück.
Was die Reibwerte angeht: Auf trockenem griffigen Asphalt kein Thema, aber lass ihn nur leicht feucht werden, dann bist Du unter den 7,8 m/s². Das wird dann gerade bei den höheren Geschwindigkeiten relevant.
Was die Reibwerte angeht: Auf trockenem griffigen Asphalt kein Thema, aber lass ihn nur leicht feucht werden, dann bist Du unter den 7,8 m/s². Das wird dann gerade bei den höheren Geschwindigkeiten relevant.
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
hi
hübsche diagramme
jetzt kauf ich mir doch ein mofa
gruß
willi
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Die haben eine Reihe von Nicht-Profis genommen und daraus die Werte ermittelt. Gilt also für Otto-Durchschnittsmoppedfahrer. Ich weiß selbst, daß Werte bis 1 g kein größeres Problem darstellen. Nur trauen muß man sich halt (das war ja das Argument von BMW für den BKV). Und selbstverständlich spielt beim Reibwert auch die Temperatur eine Rolle. Ich wollte hier aber keine wissenschaftliche Abhandlung draus machen, sondern einfach mal exemplarisch darstellen, welche Folgen nicht angepaßte Geschwindigkeit haben kann. Und ob ich jetzt mit 49 km/h einschlage oder mit 42,5 spielt glaube ich keine ganz so große Rolle mehrThomas_Ziegler hat geschrieben:Wir haben bei high µ durchaus Werte von 9m/sec2 bis sogar über 1g realisiert.
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Manfred
- mapfl
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Hallo Manfred,
deine Diagramme sind sehr eindrucksvoll und jeder hat die Zusammenhänge in der Fahrausbildung mal gelernt. Eigentlich solte man sich die Diagramme als ständige Mahnung in die Garage hängen, so dass man vor jeder Ausfahrt erinnert wird!
Neben der eigenen Aufschlaggeschwindigkeit kann man zum Beispiel auch deutlich sehen was 30km/h und 50km/h in der Differenz bedeuten. Wenn mir bei 30 ein Kind vor das Fahrzeug läuft und ich komme genau bei dem Kind zum stehen, dann würde ich das Kind bei Ausgangsgeschwindigkeit 50 mit genau dieser Geschwindigkeit treffen, denn mein Reaktionsweg ist länger als der Anhalteweg bei 30. Damit müsste doch jedem klar sein welche Bedeutung 30er Zonen in Wohngebieten haben!
Allzeit gute Fahrt!
mapfl
deine Diagramme sind sehr eindrucksvoll und jeder hat die Zusammenhänge in der Fahrausbildung mal gelernt. Eigentlich solte man sich die Diagramme als ständige Mahnung in die Garage hängen, so dass man vor jeder Ausfahrt erinnert wird!
Neben der eigenen Aufschlaggeschwindigkeit kann man zum Beispiel auch deutlich sehen was 30km/h und 50km/h in der Differenz bedeuten. Wenn mir bei 30 ein Kind vor das Fahrzeug läuft und ich komme genau bei dem Kind zum stehen, dann würde ich das Kind bei Ausgangsgeschwindigkeit 50 mit genau dieser Geschwindigkeit treffen, denn mein Reaktionsweg ist länger als der Anhalteweg bei 30. Damit müsste doch jedem klar sein welche Bedeutung 30er Zonen in Wohngebieten haben!
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
...und wenn man bedenkt, dass man mit einer Restgeschwindigkeit von 30 km/h vor eine Wand donnert und dann kaum noch eine Überlebenschanche hat, Prost Mahlzeit!
Gruß
Günter
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Günter
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- mapfl
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
sorry habe vielleicht unklar formuliert:
Das Kind treffe ich bei Ausgangsgeschwindigkeit 50 ziemlich genau mit 50 km/h, und bei Ausgangsgeschwindigkeite 30 stehe ich bei dem Kind.
Gleiches gilt natürlich für die Mauer!
Das Kind treffe ich bei Ausgangsgeschwindigkeit 50 ziemlich genau mit 50 km/h, und bei Ausgangsgeschwindigkeite 30 stehe ich bei dem Kind.
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- helmi123 (inaktiv)
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Das ist in meinen Augen ein Beitrag für die Kategorie
Dinge, die die Welt nicht braucht!
Dachte, das sei ein Motorrad- und kein Physikforum
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Gruß, Ralf
Achtung, Beiträge dieses Mitgliedes können Satire und/oder Ironie enthalten!
Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
(Kurt Tucholsky, dt. Schriftsteller)
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- G-Triver
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Lieber Grins-Ralph, Motorradfahren hat viel mit Verständnis für Physik zu tun!
Gruß
Günter
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- Mike LB
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
und beides, also Geschwindigkeit und Physik haben was gemeinsam.
Überschreitest du die Gesetze wird schmerzhaft.
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Passt auf euch auf,
das Leben kann leider zu bald enden
Gruß vom Schwabenland,
Mike
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
... und Motorrad fahren hat sehr viel mit Physik zu tunDas_Grins hat geschrieben:...sei ein Motorrad- und kein Physikforum
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Nachedit: sorry, war zu langsam ergo Dopplung des Geschriebenen ...
Salve, der Armin - K 1300 S und Suzuki GSX-R 1000 K6
BMW - Signet des narzisstischen männlichen Egomanen in einer feminisierten Umwelt ... (Zitat Horx)
http://www.wilderfahrer.de/Avatare/bwwForumSignatur.jpg
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Jaja, der Motorradkinetische Satz von kub:
Energie auf zwei Rädern macht Spass, Energie auf Asphalt tut weh.
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- Handi (inaktiv)
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Wer sicher Motorrad fahren will, dem bleibt nix anderes übrig, als sich auch mit der Physik zu befassen. Es soll ja immer noch genug Leute geben, die stock und steif behaupten, für Rechtskurven müsse man nach rechts lenken (Linkskurven analog) und noch nie was vom Lenkimpuls gehört haben. Wer das in einer engen Kurve nicht verinnerlicht hat, der schlägt ganz schnell wo ein. Kammscher Kreis wäre auch noch so ein Physikthema. Aber das heb ich mir für später aufDas_Grins hat geschrieben:Das ist in meinen Augen ein Beitrag für die Kategorie
Dinge, die die Welt nicht braucht!
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Manfred
- roxter
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Nach über 25 Jahren Motorraderfahrung werde ich mir die Diagramme und Werte beim nächsten Aufstieg aufs Motorrad in Erinnerung rufen und dann bestimmt viel besser fahren
Gehört für mich auch in die Kategorie:
Dinge, die die Welt braucht und zwar im theoretischen Unterricht in der Fahrschule und die hat jeder von uns (hoffe ich
) besucht!
In einem Motorradforum, bin ich der Meinung, braucht das niemand!
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In einem Motorradforum, bin ich der Meinung, braucht das niemand!
Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Wenn Du aus Deiner Erfahrung heraus diese Dinge kennst und anwenden kannst, schön.
Benennen und theoretisch erklären musst Du das nicht, da gibts keine Notwendigkeit.
Nur leider sprechen die Erfahrungen in SHT eine andere Sprache. Dort fällt öfters auf, dass die Leute ihre Anhaltewege unterschätzen, auch Leute, die eigentlich viel Erfahrung haben müssten.
Und die Anzahl von Auffahrunfällen (auch bei Moppedfahrern) spricht da ja auch Bände.
Benennen und theoretisch erklären musst Du das nicht, da gibts keine Notwendigkeit.
Nur leider sprechen die Erfahrungen in SHT eine andere Sprache. Dort fällt öfters auf, dass die Leute ihre Anhaltewege unterschätzen, auch Leute, die eigentlich viel Erfahrung haben müssten.
Und die Anzahl von Auffahrunfällen (auch bei Moppedfahrern) spricht da ja auch Bände.
- schmock
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Über manche Grundsätze der Physik sollte man sich so oder so im täglichen Leben bewußt sein, egal ob beim Motorradfahren oder sonst wo. Als da wären der Energieerhaltungssatz, Zentripetal-/zentrifugalkräfte, Haft- und Gleitreibungskraft, Schwerkraft, Kraft an sich (Vektoren und resultierende Kraft, somit auch der kammsche Kreis), der Doppler-Effekt, . . . Manchen Gesetzen der Physik begegnet man tagtäglich und merkt es garnicht mal. Ich jedenfalls bin froh, damals den Physik Leistungskurs besucht zu haben!
- Handi (inaktiv)
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Frage: Braucht es in einem Motorradforum Witze? Hat sicher mindestens genausoviel mit Motorradfahren zu tun, oder?roxter hat geschrieben:In einem Motorradforum, bin ich der Meinung, braucht das niemand!
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Apropos Fahrschule: Im August war ich mit einem Fahranfänger unterwegs, der ja lt. Deiner Aussage (Theorie?) alles in der Fahrschule gelernt hat. Der trug sein Mopped fast um die Kurve und war vollkommen verkrampft. Warum? Weil ihm niemand erklärt hat, wie man ein Mopped lenkt! Er hat nämlich immer versucht, in die Kurve hinein zu lenken. Der Typ war sogar noch Maschinenbaustudent und sollte von daher eigentlich auch ein bißchen was von Physik aka Kreiselgesetzen gehört haben. Aber ok, das alles muß man ja nicht wissen.
Manfred
- Mike LB
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Ich glaube, dass einige Fahrer ( die hier im Forum ausgenommen)
nicht wissen was der Begriff "Lenkimpuls" überhaupt bedeutet.
Genau so würden sich viele Wundern wenn ihnen erklärt wird, dass sie z.B. in Rechtskurven links lenken.
Ich sage nur "Den sie wissen nicht was sie tun"
alles geht automatisch beim fahren, nur sind sie sich nicht im klaren was sie tun.
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nicht wissen was der Begriff "Lenkimpuls" überhaupt bedeutet.
Genau so würden sich viele Wundern wenn ihnen erklärt wird, dass sie z.B. in Rechtskurven links lenken.
Ich sage nur "Den sie wissen nicht was sie tun"
alles geht automatisch beim fahren, nur sind sie sich nicht im klaren was sie tun.
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- roxter
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Braucht man nicht, dient aber der Unterhaltung und lockert das Forum auf!Handi hat geschrieben: Frage: Braucht es in einem Motorradforum Witze? Hat sicher mindestens genausoviel mit Motorradfahren zu tun, oder?![]()
Bist du also der Meinung, wenn er sich mehr mit der Physik in der Theorie beschäftigt und verinnerlicht hätte, wäre er besser gefahren?Handi hat geschrieben: Apropos Fahrschule: Im August war ich mit einem Fahranfänger unterwegs, der ja lt. Deiner Aussage (Theorie?) alles in der Fahrschule gelernt hat. Der trug sein Mopped fast um die Kurve und war vollkommen verkrampft. Warum? Weil ihm niemand erklärt hat, wie man ein Mopped lenkt! Er hat nämlich immer versucht, in die Kurve hinein zu lenken. Der Typ war sogar noch Maschinenbaustudent und sollte von daher eigentlich auch ein bißchen was von Physik aka Kreiselgesetzen gehört haben.
Ich glaube da fehlte es einfach an der Fahrpraxis, die du anhand von Diagrammen wohl kaum erlernst!
Warum spielst du denn gleich die beleidigte Leberwurst? Ich habe doch bloß meine Meinung gesagt und das sollte doch wohl noch erlaubt sein, oder?Handi hat geschrieben: Aber ok, das alles muß man ja nicht wissen.
- schmock
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
@Ralf (das_grins). Es wird wieder Zeit zum zurücklehnen und Popcorn holen ![Wink ;-)](./images/smilies/icon_wink.gif)
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Hi roxter, denke man braucht einfach beides.roxter hat geschrieben:...mehr mit der Physik in der Theorie beschäftigt und verinnerlicht ....
fehlte es einfach an der Fahrpraxis...
Ein Wissenschaftler (Kurt Lewin) soll mal gesagt haben: "Es gibt nichts Praktischeres als eine gute Theorie."
M.E. kommt gutes Motorradfahren nicht nur von Fahrpraxis, sondern auch von der - erstmal - theoretischen Vorstellung, wie es denn gut und richtig funktioniert.
Dabei schadet ein bisschen physikalischer Erklärung ganz bestimmt nicht.
Man muss erstmal eine Vorstellung davon haben wo man hinwill, bevor man da ankommen kann.
Als man mir - theoretisch - erklärt hat, was der Lenkimpuls ist und wie er sich auswirkt, ab da bin ich gefahren wie ein anderer.
Aber das muss dir erstmal einer - theoretisch - erklärt haben.
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Salve, der Armin - K 1300 S und Suzuki GSX-R 1000 K6
BMW - Signet des narzisstischen männlichen Egomanen in einer feminisierten Umwelt ... (Zitat Horx)
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Re: "Einschlag"geschwindigkeit
Nö, garantiert nicht.roxter hat geschrieben:Bist du also der Meinung, wenn er sich mehr mit der Physik in der Theorie beschäftigt und verinnerlicht hätte, wäre er besser gefahren?
Ich glaube da fehlte es einfach an der Fahrpraxis, die du anhand von Diagrammen wohl kaum erlernst!
Ich bin übrigens da auch der meinung, etwas Theorie mit Bezug zur Praxis wäre gut.
Ich weiss es auch ganz aktuell. Meine Frau hat im letzten Jahr den A-Schein gemacht. Leider kam vom Fahrlehrer auch ständig ausschliesslich die Leier: Üben, üben, üben. Obwohl sie grundsätzlich ein gutes Gefühl für die Maschine hatte (draufsetzen, losfahren, OHNE Zweiradvorkenntnisse), hat ihr das nicht viel gebracht. Die Unsicherheit blieb statisch.
Ich hab ihr etwas über Blickführung, Kreiselkräfte und Lenkimpuls erzählt, ihr Tipps gegeben, wie sie das gefahrlos ausprobieren kann und dieses probieren erzeugte ständig Aha-Effekte und verbesserte direkt ihre Fähigkeiten.
Weil intuitiv oder aus Erfahrung richtig fahren schafft der eine oder andere womöglich, obwohl ich persönlich da an eine nicht zu überschreitende Schwelle glaube.
Wer jedoch weiss, was er tut, kann seine Reaktionen gezielt trainieren und damit seine Fahrtechnik nochmals verbessern.
Probiers einfach mal.
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