Besser nie ohne......................

[Manne]

.............." Sturzbügel ".................... z.B.

[Björn_GS (SFA)]

da offenbar direkt an den motorblock geflanscht stellt sich die frage, wieviel schaden im falle eines falles wirklich verhindert - oder zusätzlich verursacht wird....

[Tramper]

Bei einem Umfaller oder niederigem Tempo verhindert der Sturzbügel grössere Schäden, bei einem gröberen Sturz beim Fahren ist der Schaden am Motorblock durch den Sturzbügel einer der kleinsten Posten auf der Reparaturrechnung.


Grüessli Tramper

[Manne]

Bingo;

........zudem tragen sie auch nicht zu dick auf.............

[Walter-M]

Hallo,

finde diese Dinger ok, daher habe ich sie auch gleich bestellt das sie bei der Auslieferung montiert sind.

[Yogi]

Niemals diese Fangösen

Bei einem Umfaller kann es nützen aber auch nicht. der Sturz geht dabei immer mit auf den Motor.

Hab üble Erfahrungen mit so was.

Gruß

Yogi

[Nordmann]

Sturzbügel ist nur der landläufig gebrauchte Name für einen Umfallschutz und nur dafür ist er hilfreich.

[Andreas.M]

Niemals diese Fangösen

Bei einem Umfaller kann es nützen aber auch nicht. der Sturz geht dabei immer mit auf den Motor.

Hab üble Erfahrungen mit so was.

Gruß

Yogi

Servus zusammen,

Also ich gehe mal davon aus das BMW die Sturzbügel auch ausgiebig getestet haben was die teile so aushalten.

Glaube nicht das Sie dann so etwas anbieten würden, es wäre ja Blödsinn wenn dadurch sehr viel kaputt geht würde.

[Yogi]

So wie von BMW alles ausgiebig getestet wurde und die laufenden Ausfälle alles nur Einzelfälle sind!

Als da wären Tausendfache Kupplungsprobleme (K12S)

Rahmenschäden an K12 /13 S , hier und da bricht schon mal der Seitenständer aus dem Rahmen, oder der TragendeMotor ist verzogen

etc....

Dieses liese sich endlos weiterführen. Banane reift beim Kunden


in diesem Sinne

Yogi

[TaunusRider]

...gebrauchte Name für einen Umfallschutz und nur dafür ist er hilfreich.

Einen wirksamen Umfallschutz hat nur die LT! Oder ein Boxer mit Gummi-Sturzpads.

Bei der LT bewirken die Gummipuffer, dass die Maschine nicht ganz flach zu liegen kommt und nur mit kleinen Kratzern am Gummipuffer und ggf. am Seitenkoffer wieder mit der Popodrücktechnik alleine aufgerichtet werden kann.

Die K16 wird trotz "Sturzbügel" ziemlich flach auf den Boden zu liegen kommen und dabei wird wahrscheinlich so einiges am Bike beschädigt werden...

Da der "Umkipper"-Fallweg bei der K16 auch größer ist als bei der LT oder einem Boxer, wird sie leider auch mit mehr Schmackes auf den Boden krachen.

[Tramper]

Die K16 wird trotz "Sturzbügel" ziemlich flach auf den Boden zu liegen kommen und dabei wird wahrscheinlich so einiges am Bike beschädigt werden...

Dafür werden die Schäden an der K1600 um mindesten 40 resp. 60 Kilogramm leichter ausfallen als bei der Übergewichtigen LT

Grüessli Tramper

[TaunusRider]

Dafür werden die Schäden an der K1600 um mindesten 40 resp. 60 Kilogramm leichter ausfallen als bei der Übergewichtigen..

Ein Blick auf die umfallbedrohten Teile der K16 zeigt ganz glar, dass hier ärgerlicher Schaden entstehen wird (Bildquelle: Gottfried):

k16 umfaller.jpg

Und hier die durchdachte LT-Lösung (Bildquelle: natürlich auch Gottfried )

LT2 umfaller.jpg

Es ist schnurzegal, ob 400 Kilo oder 350 Kilo Moppedgewicht hinter dem Umfaller liegen.
Wenn der Umfaller in einem höheren Winkel gebremst und von einem dicken Gummipuffer abgefangen wird (wie eben bei der LT) ist der Schaden geringer.

Die ersten Erfahrungsberichte von K16 Fahrern werden uns Gewissheit geben....

[Stromer]

Na dann hoffen wir doch dass keine umfällt.



Gruß Karl

[Manne]

........................


http://japan.webike.net/products/20123564.html