wolfgang hat geschrieben: ↑29. Mai 2023, 10:12
Wenn das schalten ein solches Problem ist, würde ich die Gängigkeit des Schalthebels prüfen und das Spiel auf der Achse.
Ist *eigentlich* alles OK bei der Dribbel. Wurde von Ralf, Frank und mir schon geprüft, und für gut befunden... Ich gehe davon aus, dass das Ding mal frisch gemacht werden muss.
OK, aber dann doch ganz kurz OT.
Wie der eine oder andere hier weiß, stehen hier bei mir ja relativ viele andere Moppeds rum...
Heute die 23 Jahre alte K1200RS gefahren, ein Traum. Hängt am Gas wie neu, schaltet sich "klick, klick, klick", rauf wie runter.
Bei der Duc ist es ähnlich, nur ein klein weniger Kraft am Hebel ist nötig.
Die AfricaTwin schaltet zwar nicht perfekt, aber dennoch sehr gut.
Auch unsere BETA, die XJ600 und die R65 sind da viel friedlicher als das GS-Getriebe meiner (lieblings) ADV.
Naja, die "Kritik" die man immer wieder über verschiedene BMW-Getriebe hört, ist am Ende des Tages eben nicht ganz unbegründet.
Und nach 300.000 Moppedkilometer ohne jeglichen Kupplungs- oder Getriebeschaden glaube ich so grob zu wissen, wie man "Schaltet". ;o))
Es ist wie es ist, ich *versuche* das Getriebe meiner ADV so sanft wie möglich zu behandeln, das eine oder andere "Klong" gibt sie mir dennoch lautstark regelmäßig als Rückmeldung. Mit Kupplung, ohne Kupplung, mit halber Kupplung, mit verschiedenen Lastzuständen, alles schon probiert, es bleibt leider wie es ist. (Und ich werde das wohl beim Kumpel tatsächlich mal neu machen lassen, ewig tue ich mir das nicht an. Zumal die baugleiche Maschine die ich zuvor hatte, das bei weitem weniger hatte).
Und damit sind wir wieder beim Thema, warum keine GS. Wer von einem 4 Zylinder aus Japan kommt, der reibt sich natürlich bei der Probefahrt mit einer GS eventuell schon die Augen... ;o)
BTW -> Global gesehen spielt die GS ohnehin absolut keine Rolle. Nur mal so als Info am Rande.