Kupplung

[tobi k12]

Moin, mußte meine K 1200 RS heute abstellen,weil ich den Kupplungshebel nicht mehr ziehen konnte. Es ist so viel Druck auf den Hebel das es nicht möglich ist einen Gang einzulegen. Ist diesen Phänomen bekannt? Ich habe im Forum nichts gefunden.

Gruß Tobi

[MondMann]

Nie erlebt und nie davon gehört.., bin gespannt ob dazu noch jemand was sagen kann.., hast Du vorher irgendwas an der Kupplung rumgefummelt..??

[tobi k12]

Nein, abgestellt und wollte dann wieder los. Habe versucht über die Entlüftung vom KN Druck abzulassen, geht auch nicht.Langsam habe ich die Handpumpe im Verdacht. Kupplung, Druckplatte und KN sind vor 2 Jahren neu gekommen.

[teileklaus]

ich verstehe den Post nicht.
Selbst wenn Druck auf der Leitung ist, und man zieht den Handhebel bei laufendem Motor dann muss ein Gang einlegbar sein.
Wenn Druck da wäre muss der auch über Anschlüsse oder Entlüfter abbaubar sein selbst wenn die Schnüffelbohrung zu wäre.
Also erst mal:
- Lässt sich ein Gang mit stehendem Motor einlegen?
- dann genaue Beschreibung hat der Handhebel kein Spiel , ist er aber am Endanschlag? vorne
- Ist die Schnüffelbohrung frei? Test bei offenem Behälterdeckel etwas den Hebel ziehen , dann kommt etwas Flüssigkeit zurück in den Behälter bevor Druck nach unten durchgedrückt wird.
- Lässt sich das System Entlüften?
Ein Gang lässt sich nur bei laufendem Motor n i c h t einlegen, wenn die Kupplung mangels zu wenig Druck/ Flüssigkeit nicht Frei ausgekuppelt wird, aber bei Stehendem Motor trotzdem.
Denkbar wäre ein innerlich geplatzter Kupplungsgummisschlauch, der wie eine Ventilfunktion wirkt Flüssigkeit rein aber nicht mehr Rausässst. dann müsste aber die Kupplung ausgekuppelt sein, Gänge schaltbar aber kein Vortrieb

[tobi k12]

Der Handhebel ist so hart , daß ich den gar nicht mehr bis zum Griff ziehen kann. Wenn die K auf dem Hauptständer steht,und ich von Hand laut Anzeige einen Gang einlege dreht sich das Hinterrad ohne zu blockieren

[stefan_ntr]

Hallo Tobi,
nur zum Verständnis. Wenn du die Entlüfterschraube (die hinten am Schwingenlager endet) öffnest (ganz rausschraubst) und am Kupplungshebel ziehst kommt keine Flüssigkeit raus und der Hebel bleibt fest?

VG Stefan

[tobi k12]

Wenn ich die Entlüftungsschraube löse kommt Flüssigkeit,und der Hebel bleibt hart wie bei der Bremse. Ich habe jetzt oben am Behälter die Schraube gelöst und den Druck ablassen können. Es ist vermutlich so das der Nehmerzylinder immer noch Duck hat. Denn ich kann von Hand egal welchen Gang einlegen und das Hinterrad drehen, ohne das es blockiert .

[tobi k12]

Habe die Leitung oben am Behälter gelöst und den Druck ablassen können. Es ist aber alles andere geblieben kein Vortrieb. Da muss im inneren was faul sein.Ich werde als nächstes den Nehmerzylinder ausbauen, vielleicht ist die Stange verkanntet. Falls noch ne andere Idee hat gerne melden .

[stefan_ntr]

Du hast die Bremsleitung oben am Behälter gelockert - richtig? Und dann kannst du den Kupplungshebel wieder bis zum Griff ziehen. Wenn du die Entlüfterschraube öffnest kannst du den Hebel nicht zum Griff ziehen. Unabhängig davon ist deine Kupplung immer ausgekuppelt, weil du das Hinterrad trotz eingelegtem Gang durchdrehen kannst.
Würde auch darauf tippen das sich die Innereien des Nehmerzylinders zerlegt haben. Also der Kolben sich in der ausgekuppelten Stellung festgefressen hat und irgendwas die zu- oder Ablaufbohrung verstopft.
Habe mal gelesen, dass wenn das Lager im Nehmerzylinderkolben für die Kupplungsstange defekt wird, der Kolben anfängt sich im Nehmerzylindergehäuse mitzudrehen. Das könnte so einen Defekt auslösen.

Aber mal seit langem ein Defekt den es hier so noch nicht gegeben hat - oder es gibt nichts das es nicht gibt.

Viel Erfolg

[tobi k12]

Moin, mir graut es schon .....Schwinge muss auch wieder ab. Ich werde berichten. Danke für die Tipps.

[RobertPain]

Meines Erachtens handelt es sich hier lediglich um eine Störung des Schaltmechanismus, möglicherweise um einen Rahmen, in dem alle beweglichen Teile gereinigt und geschmiert werden, in dem überprüft wird, ob die Schrauben und Muttern richtig angezogen und die Kugelgelenke der Gestänge sicher sind, und in dem die Position des Schalthebels im Verhältnis zum Fuß des Motorradfahrers eingestellt wird.