Reifenverschleiß am Hinterrad

[Philip]

Hallo,
bald muß der Hinterradreifen ersetzt werden, weil er kurz vor der Verschleißgrenze ist. Beim Messen in der Mitte stellte ich fest , dass er leicht schräg abgefahren ist.
Also auf der Kardanseite ist die Profiltiefe ca. 0,9mm geringer als gegenüber. Ganz am Rand im Knieschleiferbereich ist kein wesentlicher Unterschied messbar.
Ist sowas normal oder stimmt das Fahrwerk nicht. Der Reifen ist ein Roadattac 4.

Gruß Philip

[nargero]

Hi,
viele - wenn nicht fast jeder - Motorradfahrer fährt lieber/besser Links- oder eben Rechtskurven. Also unbewusst zügiger und vielleicht auch mit einer anderen Linie. Achte mal genauer darauf, wie Du Deine Kurven an- und durchfährst, und vor allem ab wann Du jeweis wieder Gas gibst.
Dass Dein Fahrwerk "krumm" ist, glaube ich durch die Glaskugel so nicht.
Gruß
Gero

[Philip]

Der Kardan ist links. Ich vermute es liegt eher am Überholen, also dann wird kräftig Gas beim Ausscheren gegeben.

[Alpenbummler]

Man überholt ja nicht in signifikanter Schräglage.
Nein, ich bin da komplett bei Gero.

[joerg58kr]

Bin da auch bei Gero.
Wann wir in die Kurvie hineingebremst, ja auch hinten, gerade bei einer (Teil-)Integralbremse. Wo wird wieder Gas gegeben?
Linksrum ziehe ich halt mehr am Kabel als rechtsrum

[Alpenbummler]

Im Rechtsverkehr sind Linkskurven grundsätzlich besser einsehbar weil man außen kommt. In Rechtskurven ist oft die Sicht eingeschränkt. Deshalb zieht man da wohl weniger am Kabel.

Es könnte allerdings auch persönliche andere Präferenzen geben. Ich würde erwarten, dass das Abriebsbild bei einem bestimmten Fahrer immer gleich ist.

[qtreiber]

In Linkskurven ist der Radius grundsätzlich weiter.

[LuckyTiger]

Houston: Wir haben ein Problem.

[Philip]

Also wenn der Weg in der Linkskurve im Schnitt länger ist und daher auch schneller gefahren wird, dann müßte der Unterschied im Abrieb bei allen vorhanden sein.

[Alpenbummler]

In Linkskurven ist der Radius grundsätzlich weiter.

... und in Folge die Geschwindigkeit höher, die Zentrifugalkräfte höher und der Abrieb höher.

Also wenn der Weg in der Linkskurve im Schnitt länger ist und daher auch schneller gefahren wird, dann müßte der Unterschied im Abrieb bei allen vorhanden sein.

Diesen Satz verstehe ich auch nach drei Mal lesen noch nicht.

[Larsi]

Die Zentrifugalkraft ist bei gleicher Schräglage gleich groß, egal wie schnell man fährt.

[Alpenbummler]

Die Zentrifugalkraft ist bei gleicher Schräglage gleich groß, egal wie schnell man fährt.

Wo er Recht hat, hat er Recht .

[nargero]

Äh, Klugschei3modus an: Ihr meint Zentripetalkraft...
Was die Kurve betrifft wirkt die Zentrifugalkraft, also nach außen.
Was den Reifen betrifft wirkt die Zentripetalkraft, also "ausgleichend" nach innen. Hoffentlich, denn sonst wär's ein Abflug... ;o)

Wegen den Radien... Aslo IMMER und GRUNDSÄTZLICH würde ich nicht unterschreiben. Was ist in England, Australien, Japan, usw...
Klugscheimodus aus.

[joerg58kr]

Der Vergleich Rechtskurve kürzer, Linkskurve länger hingt doch auch egal nun Kontinetaleuropa oder GB. Das Einzige, was da evtl. anführen könnte, wär die Krümmung der Straßenoberfläche zum Rand hin, aber auch das würde ichg vernachlässigen.
Du gehst die Linkskurven einfach schneller an, beschleunigst stärker, früher aus der (Links-)Kurve heraus.

Worum geht es hier eigentlich: 0,9mm! Da reicht es schon den Messschieber etwas heftiger einzudrücken. Ein exakte Vergleichsstelle zu finden, wird schon schwierig.

[Alpenbummler]

Du gehst die Linkskurven einfach schneller an, beschleunigst stärker, früher aus der (Links-)Kurve heraus.

Ja, so meine ich. Petal/Fugal/Egal.

Worum geht es hier eigentlich: 0,9mm! Da reicht es schon den Messschieber etwas heftiger einzudrücken. Ein exakte Vergleichsstelle zu finden, wird schon schwierig.

Nene. Fast 1 mm kann man wohl messen.

[Larsi]

...
Worum geht es hier eigentlich: 0,9mm! Da reicht es schon den Messschieber etwas heftiger einzudrücken. Ein exakte Vergleichsstelle zu finden, wird schon schwierig.

Bei einem (bescheuerten) Grenzwert von 1,6mm sollte man schon mit Zehnteln klarkommen.

[joerg58kr]

Der Grenzwert ist nicht bescheuert, sondern viel zu niedrig

[CDDIETER]

Hallo,
Kann es auch sein, das es davon abhängt, ob man links oder rechts Träger ist und auf welcher Seite das Portemonnaie ist?

[nargero]

Kommt auf den Geldbeutel an, und ob noch einseitig ein dazu passender Koffer dran ist... ;o)

[nargero]

Der Vergleich Rechtskurve kürzer, Linkskurve länger hingt doch auch egal nun Kontinetaleuropa oder GB.

;o)
Nicht ganz.
Ich habe das jetzt mal zum Spaß (Routenplaner) auf Island probiert. Die "Ringstraße" läuft ja 1x um die Insel.
Probiert das mal "linksrum" und mal "rechtsrum". Spannend! ... ;o)
Der Unterschied wird zwar nicht für 0,9mm reichen, aber für eine weitere akademische Diskussion schon... ;o)))

[joerg58kr]

Island Ringstarße rechtsrum 1318KM, linksrum 1318KM laut Basecamp

Winter oder Sommer?

[wolfgang]

Island Ringstarße rechtsrum 1318KM, linksrum 1318KM laut Basecamp

Rein aus der Logik heraus, müssten dann die Radien der Rechtskurve auf der Aussenseite mehr sein als die geraden Strecken inkl. der Summe der Linkskurven auf der Innenseite der Ringstraße. Wenn dem nicht so ist, ist man ein Stricher, also immer in der Mitte

[Larsi]

Der Grenzwert ist nicht bescheuert, sondern viel zu niedrig

Sicherheitsapostel?
Was wäre denn dein Vorschlag, wenn 1,6mm VIEL zu wenig ist?
3mm vielleicht (wäre zumindest eine runde Zahl und keine Zehntel)?

Dann aber Obacht, einige Vorderreifen haben im Neuzustand 3,5mm.

[wolfgang]

3mm vielleicht (wäre zumindest eine runde Zahl und keine Zehntel)?

Zehntel gibt es auch bei geraden Zahlen. Du musst eben 3,0 schreiben, dann passt es. Profiltiefe mit einer Schieblehre mit Tiefenmaß korrekt zu messen ist nicht ganz ohne. Bei einem Tiefenmaß sind die Tiefenmesser in der Regel zu breit. Die Tiefenmesser von flaig sind sicherlich sehr geeignet und hinreichend genau.

[Savannengold]

Hallo zusammen,
mich würde interessieren, wie sieht es denn beim Vorderrad aus?
Da ist bei meinen Mopeds schon seit vielen Jahren ein größerer Verschleiß auf der linken Flanke festzustellen.
Und das führe ich auf die bessere Sicht in Linkskurven zurück.
VG, Thomas