Tschüß BMW....

[Michael (GF)]

Nach 27 Jahren auf BMW habe ich nun die Marke gewechselt….aber der Reihe nach:

1999-2010 - K1200RS (589er):
Meine erste BMW, nach Jahren mit Honda, Suzuki und Yamaha.
Neben Tourentauglichkeit haben mich auch schon in dieser Zeit größere Reparaturen geplagt.

- Ein defekter KNZ hat mir die Kupplung verölt, zum Glück wurde ein Großteil über Kulanz geregelt

- Getriebeschaden in Vorbereitung auf das Meeting in Schleswig Holstein, habe da ein gebrauchtes Getriebe eingebaut (lassen)

Verkauf 2010 mit rund 120.000 km auf dem Tacho, ich wollte was leichteres und schnelleres.

2011-2018 - K1300S:
Ich dache die 13er wäre etwas ausgereifter als die 12er, Leistung ohne Ende, Der Motor ein Gedicht.

Aber auch hier gab es eine Fehlerquote:

- Beide Lenkerarmaturen getauscht (Leiterbahnen verlieren den Kontakt, wenn die Schaltereinheiten starker Sonnenstrahlung ausgesetzt sind.

- O-Ring am Endantrieb undicht (im Urlaub in Schottland)

- Tausch des Kühlers, Motor wurde zu heiß (konstruktiv zu klein dimensioniert)

- Federbein vorne getauscht (undicht)

Hiervon wurde vieles über die Garantieverlängerung übernommen.

Verkauf 2018 mit 66.500 km auf dem Tacho

2018-2026 - R1200GS LC:

Endlich MEIN Reisemotorrad gefunden, lange gezögert… als „Kurzbeiniger“ hat man da so einige Schwierigkeiten.

Schöne Touren gefahren, wenn es sein musste auch abseits befestigter Straßen (ist ja ne GS)

Neben den üblichen Verschleißartikeln und Rückrufen lief sie bis vor Kurzem eher unauffällig. Die eine oder andere Werkstatt musste ihre Arbeiten aber schon nachbessern…

Bei der großen Inspektion 2 Tage vor Pfingsten (und 3 Wochen vor dem geplanten Urlaub) wurden dann beim KM-Stand von 74.000 km defekte Nockenwellen festgestellt (KVA 3.500 Euro). Was tun?

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Da ich am Ende der Saison 26 sowieso auf etwas „jüngeres“ umsteigen wollte, habe ich diesen Schritt kurzfristig vorgezogen. Ich hatte zwar eine R1300GS im Auge, der für mich aber sehr wichtige „Rentnerlift“ ist zu fehlerbehaftet.

Am Ende wurde es eine Ducati Multistrada V2S Travel aus 05/25 mit nur 2.100 km auf dem Tacho.

Ich habe zwar die Marke gewechselt, werde hier aber gelegentlich noch mal vorbei schauen (sicher seltener als bisher).

[Pumpe]

Hallo
Dann viel Spass mit dem Teil! Ob du damit reperaturtechnisch glücklicher wirst? Ich hoffe es für dich. Lustig: Vor genau einer Woche habe ich meine neue (gebrauchte) Ducati Diavel 1260s abgeholt. Beide Autos von BMW wurden bereits letztes Jahr entsorgt. Die R1250R soll erst mal bleiben. Je nachdem wie sich die Diavel benimmt, gibt es vielleicht auch noch einen Wechsel zur Multistrada. Mal sehen…
Gruss

[Pumpe]

Hallo Zusammen
Merkwürdig wenige Rückmeldungen hier….
So, manchmal geht es schneller als man denkt. Nach etwas über 15 Jahren R12xxR (3 Maschinen) ist jetzt Schluss. Ich brauche etwas gediegeneres, eine GS kommt aber nicht in Frage. Der Händler, mit welchen ich immer zufrieden war, gibt auch langsam ab. Für die Inzahlungnahme der R1250R hat er mir 3500 CHF weniger geboten, als die Konkurrenz. Egal, die GS war eh raus. Heute durfte die R das letzte Mal mit mir eine spassige Runde im Schwarzwald drehen. 320 km sind es zum Abschied noch einmal geworden. Übernächste Woche hole ich dann voraussichtlich die Multistrada V4s ab. Das Ganze mit sattem Rabatt, einer vernünftigen Eintauschprämie und einer Händler-Mannschaft die einem ähnlich zuvorkommend behandelt, wie seinerzeit BMW. Für mich durchaus wichtig!
Mal sehen, ob und wie oft ich hier noch reinschaue. Viel läuft eh nicht mehr. Ist aber nicht nur hier so, die Zeit der Foren scheint vorbei zu sein.
Ansonsten: Vielen Dank für die letzten Jahre und mach es gut!
Gruss

[qtreiber]

Am Ende wurde es eine Ducati Multistrada V2S Travel aus 05/25 mit nur 2.100 km auf dem Tacho.

Sehr gute Wahl. Ich hatte die V2S-Vorgängerin und war mit dieser hochzufrieden. Auf die 1300GS bin ich nur nach langem Zögern und Überlegen umgestiegen. Entscheidend war ein guter Preis für meine V2S und vor allem das absenkbare Fahrwerk der 1300GS.
Erstmals bekomme ich damit ein Motorrad in meinen Viano verladen ohne dieses vorne zusätzlich in die Federn ziehen zu müssen.

Wenn das Fahrwerk funktioniert, ... sehr gut. Auch die Dämpfung und Federung an sich. Sollte die 1300er mich zu sehr ärgern, kommt die neue V2S in die Garage - oder ich höre komplett auf mit dem Motorradfahren.

Meine V2S:
https://up.picr.de/45614016ly.jpg


GS1300
https://up.picr.de/51242476tz.jpg

Viel Spaß mit der Multi! In Rot oder Grün?

[Michael (GF)]

Wie "angedroht" schaue ich mal wieder rein....

Mit der V2S habe ich jetzt gesundheitsbedingt selbst erst 2500 km abgespult, heute stand der Jahresservice an....eine kleine Durchsicht... für unglaubliche 72 Euro... da ist bei BMW deutlich mehr fällig.

Die Multi lässt sich sehr leichtfüßig bewegen, den Gewichtsvorteil spürt man deutlich....allerdings muss der Motor etwas höher drehen... , weshalb man in sehr langsamen Passagen etwas mit der Kupplung arbeiten muss während ein Boxer sich ja fast wie ein Lanz-Bulldog fahren lässt.

Im Herbst 26 soll ja ein kleines Facelift für die 13er GS kommen... ich glaube aber, dass ich nicht wieder mit "soviel" Gewicht fahren möchte... und ob der Rentnerlift dann wirklich seine Macken los ist... ich glaube nicht so recht daran.

@qtreiber

in grün

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