Blinkerrückstellung, Suche Schaltplan R1200R

[Peter S]

Servus

Der neue Blinker Schalter an den neuen BMW"s ist ergonomisch einen totale Fehlkonstruktion. Da bricht man sich regelrecht bei jeder Betätigung den Daumen. Noch schlimmer wird es wenn das Drehrad für die Navi Steuerung ( GS RT GT ) mit an Bord ist. Hier muss man sogar umgreifen um den Blinker betätigen zu können.

Selbst auf der nineT die nun wirklich keine Sonderfunktionen hat, war es für mich total nervig so das ich nach einer Stunde das Blinken so weit es möglich war vermieden habe. Der Daumen hat nämlich schon langsam angefangen zu schmerzen.

Ich finde die alte BMW Lösung genial und nach etwas Eingewöhnung völlig logisch aufgebaut.

Bei den meisten Japanern klappt es ja mit den Eindaumenschalter weil er ergonomisch einfach wesentlich besser platziert ist und eine deutliche Rückmeldung gibt. Nur das was BMW jetzt verbaut ist absoluter Schrott was Bedingung und Ergonomie betrifft.

[iBMW]

Gibts eine Möglichkeit?

[Selma]

Servus
Der neue Blinker Schalter an den neuen BMW"s ist ergonomisch einen totale Fehlkonstruktion. Da bricht man sich regelrecht bei jeder Betätigung den Daumen. Noch schlimmer wird es …. total nervig so das ich nach einer Stunde das Blinken so weit es möglich war vermieden habe. Der Daumen hat nämlich schon langsam angefangen zu schmerzen.
Ich finde die alte BMW Lösung genial und nach etwas Eingewöhnung völlig logisch aufgebaut. .[/b][/size]

…. schon vor beinahe 9 Jahren hatte Peter SO recht. Dieses Modelle gibt es noch und die Daumen sind immer noch nicht besser konstruiert.
Jetzt prüfen wir, ob das „Multi flasher relay“ von Axel Joost Elektronik an die CANBUS Technik der R1200 angepasst werden kann. Der erhoffte Erfolg: das 2 mal drücken der blinkertaste schaltet das blinken ab. Bei den Harleys funktioniert’s !

[Schwenker66]

Ich frage mich gerade, was meine k27 von 2011 für eine Blinker Lösung hat: alt oder neu? Finde die Bedienung nämlich super. Oder ich habe andere Daumen

[Alpenbummler]

Ich glaube, die K27 hat "die alte" Lösung: links drücken für links, rechts drücken für rechts und rechts (?) hochdrücken für aus. Den Muskel im rechten Daumen, um den Aus-Schalter hochzudrücken, ist mir irgendwie nicht gewachsen. Ich kann damit überhaupt nichts anfangen - egal, ob das ergonomisch ist, oder nicht.

[BeauMontana]

Ist zwar nach meiner Empfindung gut gelöst, aber nicht ganz zu Ende gedacht, weil die Gashand tendenziell bei mir dann nach vorne gedreht wird. Eigentlich ist mein normaler Plan den Gasgriff aufzudrehen, wenn der Blinker ausgeschaltet wird, also ganz genau die entgegengesetzte Richtung.Einschalter rechts oben in Kombination mit fühlbar unterschiedlichem Ausschalter darunter wäre mir persönlich am liebsten. Für die zahlreicher werdenden Nutzer eines Schaltautomaten böte sich auch an den Ausschalter an die nun kaum mehr beschäftige linke Seite auszulagern.

[Alpenbummler]

Für die zahlreicher werdenden Nutzer eines Schaltautomaten böte sich auch an den Ausschalter an die nun kaum mehr beschäftige linke Seite auszulagern.

Da isser ja jetzt bei der LC. Ich find' das auch gut so.

[Bubi]

Leicht zu bauen. Dafür braucht man zwei 12Volt DC Rastrelais mit Öffner und Schließer z.B. Eltako R12-110-12V DC 22110054 Schaltrelais Nennspannung: 12V Schaltstrom (max.): 8A 1 Schließer, 1 Oeffner.

[Fred99]

Hallo zusammen,

gesundes und friedliches 2024 wünsche ich

Über Weihnachten habe ich die Blinkerschaltung nach Bubis Vorlage (besten Dank dafür) umgebaut.

Zunächst die drei Blinkerkabel an den Lenkergriffen verlängern und an einen Stromtossschalter anschließen.

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mfg Fred