Öl läuft aus dem Schauglas

[Elvis1967]

Die LC ist ja nicht komplett Wassergekühlt.

[hixtert]

... In extrem heissen Gebieten gibt es im Stillstand bei laufendem Motor halt ein Problem wenn keine Luft die Wärme abführt.

"Stop&Go" bringt nach meiner Erfahrung (Las Vegas und der Highway zum Hover Damm Ende Juni 2010) auch bei >40° und mehreren Kilometern weder den Boxer um, noch das Schauglas. Schlimmstenfalls geht der Motor aus, wenn ihm wirklich zu heiß wird.

Bei "Stop&Go" ohne "Go" ist es ohnehin sinnvoll den Motor abzuschalten.

[Franz1954]

Einen Lüfter auf den Ölkühler bauen, so wie es bei den Behördenmopeds ist, und alles ist gut. Der rennt los wenn die Öltemperatur deutlich über normal ist, und kühlt wieder runter. Hatte ich schon manches mal im Stau gehabt. Das erste mal war ich über das Geräusch etwas verwundert weil ich ja nichts von dem Ding wusste.

Franz

[ChristianS]

Du blickst nicht was ich damit sagen will, oder?

Doch. Haste ja geschrieben ("das muss der motor vertragen - meine meinung.")
Und da mir nichts ferner liegt als dich in deiner Meinung zu bekehren, probiers aus und berichte.

Die LC ist ja nicht komplett Wassergekühlt.

So siehts aus
Die LC wird nach wie vor (hauptsächlich) mit Luft gekühlt.

. . .

Das hier könnte auch interessant sein:
http://www.gs-forum.eu/hp2-enduro-und-h ... ige-19748/

[farbschema]

Du blickst nicht was ich damit sagen will, oder?

Doch. Haste ja geschrieben ("das muss der motor vertragen - meine meinung.")
Und da mir nichts ferner liegt als dich in deiner Meinung zu bekehren, probiers aus und berichte.

Ich denke auch, dass der Motor 2 Stunden Vollgas vertragen sollte, muss ich deshalb ans Limit gehen?

Zudem hatte ich ja auch schon mal geschrieben, dass ich am Gardasee bestimmt ne Stunde bei 25- 30 Grad im Stau stand, mit laufendem Motor wegen sehr langsamem Stopp and Go.

Das hatte ich *berichtet* und haltet es zumindest für vergleichbar.


An einem Punkt jedoch bin ich nicht mehr sicher - wenn ein überhitzter Motor aus Selbstschutz abschaltet - des ist nicht praktikabel. Man denke nur an die Überquerung einer dicht befahrene Landstraße, Gleise etc.

[helmi123 (inaktiv)]

. Man denke nur an die Überquerung einer dicht befahrene Landstraße, Gleise etc.

Du gehörst auch zu denen die im Stau ein Bahngleisüber queren. Oh Mann

[farbschema]

Die LC ist ja nicht komplett Wassergekühlt.

deswegen das "hüstel" hinter der Aufzählung

Du gehörst auch zu denen die im Stau ein Bahngleisüber queren. Oh Mann

Du gehörst also zu denen, die niemals mit sehr heißem Motor vorm Bahnübergang warten.
Das ist fein.

Argument war, dass es Situationen gibt, in denen es besser ist, dass der Motor wegen Überhitzung leidet, als das er ausgeht. Als Hersteller kann man den Motor nicht so *einfach* abstellen. Ursache und Wirkung bei riesen Stückzahlen.

Wo auch unter welchen Bedingungen das letztlich auftritt ist egal für die Diskussion ...

Hoffe, konnte es verständlich machen, oh Frau

[André]

Hallo,
Die Stand Motor Version für Feuerwehr Pumpen hält das aus. Dem Mopet fehlt der Luftstrom, da es keinen Ventilator gibt, um die Wärme abzutransportieren. Deshalb - Überhitzung!!!

_________________
Gruß aus den "Holländischen Bergen"

CdDieter


Hallo Dieter,
der Fox-Motor (BMW-Boxer) hat noch einen Lüfter hinzu bekommen. Wir bauen die Motoren und Rosenbauer macht den Rest.

[André]

...mal ne Frage:
Hat BMW nicht auch deshalb auf Flüssigkeits Kühlung bei den neuen Boxern umgestellt? In extrem heissen Gebieten gibt es im Stillstand bei laufendem Motor halt ein Problem wenn keine Luft die Wärme abführt.
________________
Gruß aus den "Holländischen Bergen"
CdDieter

Im Grunde wird nicht der Zylinder gekühlt. Sondern es handelt sich hier nur um den Kopf. Früher war der Boxer-4V-Motor so konstruiert, dass beide AV vom Fahrwind gekühlt wurden. Jetzt liegen die beiden AV unten und eines im "Schatten" des anderen. Zum anderen kommt die Leistung des Wasserboxers hinzu.

[Larsi]

mMn ist der hauptgrund für die wasserkühlung die einhaltung der neuen und künftigen abgaswerte.

[André]

nein,
wegen der Kühlung.
Wie gesagt, hauptsächlich wegen des im Windschatten liegenden AV.
Was hat die Kühlung mit Abgaswerten zu tun?
Lasse mich gern aufklären.

[Larsi]

nein,
wegen der Kühlung.
...

wenn du da so sicher bist ...

...
Was hat die Kühlung mit Abgaswerten zu tun?
...

dann solltest du auch diese antwort kennen.

[André]

ok Lars,
Bin kein gelernter Automechaniker. Sondern allgemein Mechaniker
Ich kenne nur den o.g. Grund. Wegen der Abgaswerte wurde seit Einführung der K4x im Leerlauf extra Luft zu geführt bzw. seit den 1150er Modellen die Doppelzündung eingeführt.