R850R Drehzahl / Leistung

[R850scrambleR]

Hallo.
Kann mir bitte jemand sagen wo ungefähr der Stecker von der Lambdasonde zu finden ist?
Danke.

Unterm Tank wirst Du fündig. Folge dem Kabel von der Lambdasonde auf der rechten Motorseite nach oben ..

[Pokolyt]

Danke.

[Pokolyt]

So möchte ich weiter vorgehen:

Fehlerquellen.JPG

[Selma]

Schlauch Tank.JPG"Der u-formige Schlauch IM TANK neigt zum Poroswerden."

Wenn dieser Schlauch porös wäre, müsste dann die Benzinpumpe bei eingeschalteter Zündung nicht dauernd laufen?
Oder mindestens in kurzen Zeitabständen immer wieder anlaufen.

.... porös oder geplatzt, gerissen ... hat alles die selbe wirkung. Der motor kriegt nicht genug sprit, wenn du den hahn aufmachst. Das wird noch schlimmer. Meiner fehlte beim überholen auf der landstraße plötzlich der durchzug, das war gefährlich. Alle schläuche im tank erneuern (gleich auch alle filter und pumpe alle dichtungen neu. Dann hast du ruhe.... aber das hast du ja schon gemacht) Macht etwas arbeit, lohnt sich ... dein mopped zieht wie neu.
Das hat sich bei dir sicher auch schon erledigt, aber alle anderen denken daran, die schrauben, mit denen der deckel am tank verschraubt ist, gründlich vorher mit caramba oder sowas einzuweichen. Die sind oft angerostet. Wenn du die stehbolzen mit gewalt abdrehst, ist ein neuer tank fällig
Viel erfolg

[Selma]

Kannst du hier zuverlässig bestellen, ist rel. teuer, lohnt sich aber:
https://www.tills.de/schlauch-161423258 ... anguage=de

[NilsHamburg]

Obacht bei den Schläuchen. Bitte nicht daran sparen sonder Schläuche nehmen, die es abkönnen im Benzin zu liegen. Es gibt Benzinschläuche, die sind für „draußen“ und somit nur innen und nicht außen beschichtet. Solche lösen sich im Tank dann auf. Ich habe bei meiner Retaurierung die originalen Schläuche benutzt.

[R850scrambleR]

Till weiss schon, was er verkauft...

[NilsHamburg]

Schau Dir auch mal im Tank die Beschichtung an. Meine war komplett aufgelöst und hatte alles verstopft. Und das Motorrad sprang kaum noch an.

Hier habe ich den Tank machen lassen:
https://www.mos-shop.de/

[NilsHamburg]

Till weiss schon, was er verkauft...

Ja - zweifelsohne. Und ch wollte nur allgemein darauf hinweisen welche Schläuche sonst noch gekauft werden sollen. Nicht nur der doppelt beschichtete U-Schlauch von Tills sondern die restlichen Schläuche im Tank sollten auch diese Qualität haben.

[Pokolyt]

Ja - zweifelsohne. Und ch wollte nur allgemein darauf hinweisen welche Schläuche sonst noch gekauft werden sollen. Nicht nur der doppelt beschichtete U-Schlauch von Tills sondern die restlichen Schläuche im Tank sollten auch diese Qualität haben.

Danke für den Tip. Habe mir die Tankinnenschläuche nun auch bestellt.
U-Schlauch war schon bestellt.

Unbenannt.JPG

Unbenannt.JPG

[Pokolyt]

Hallo.
Kennt jemand die ohmschen Werte für den Temperaturluftsensor im Luftfilter?

[R850scrambleR]

Hallo.
Kennt jemand die ohmschen Werte für den Temperaturluftsensor im Luftfilter?

Die Werte stammen zwar von einer G650X, das sollte aber der gleiche Sensor sein...

-19° 54,7 kOhm
-4° 20,0 kOhm
-2° 18,7 kOhm
1° 14,3 kOhm
7° 11.75 kOhm
12° 8,95 kOhm
16° 7,6 kOhm
20° 6,15 kOhm
26° 5,17 kOhm
30° 4,53 kOhm
35° 4,07 kOhm
43° 3,34 kOhm

Schöne Grüße
R850scrambleR

[R850scrambleR]

Na gut... Für die R bietet das Powerboxer-Forum adäquate Werte:
https://www.powerboxer.de/images/storie ... uehl01.gif

[Pokolyt]

Danke, Danke.
16 Grad - 2,7 kOhm.
Passt.

[Pokolyt]

Hallo.
Kann man bei der Lambdasonde auch Sollwerte mit einem Multimeter messen?
Luftsensor funktioniert wohl: 2,7 kOhm/16 Grad, 1,7 kOhm/27 Grad
Ist es eigentlich schädlich wenn ich zum Test mal mit getrennter Lambdasonde fahre?

[R850scrambleR]

Die Lambdasonde ist eine (einfache billige) Sprungsonde, die nur 2 Zustände kennt, nämlich größer oder kleiner als 1. Zum Nachmessen:

https://www.powerboxer.de/theorie-techn ... sonde-test

Ohne angestöpselte Lambdasonde geht die Motronik in ein Notprogramm. Ohne Kat und Sonde muss entsprechend steckerkodiert und mit CO-Poti eingestellt werden - ein Thema für sich.

[DocHase]

Kannst du hier zuverlässig bestellen, ist rel. teuer, lohnt sich aber:
https://www.tills.de/schlauch-161423258 ... anguage=de

Bei leebmann24 aktuell für € 28,19

gerade gelesen, diesen Schlauch hat er schon bestellt.

[Pokolyt]

"Ohne angestöpselte Lambdasonde geht die Motronik in ein Notprogramm"

Danke.
Werde ich dann wohl mal tauschen.

[R850scrambleR]

Erst messen. Spart Geld.

Ich hatte es sicherlich schon geschrieben: im oberen Drehzahlbereich werden viele Sensorgrößen nicht beachtet. Z.B. die Ansauglufttemperatur. Und die Lambdaregelung eigentlich auch.

[Pokolyt]

Erst messen. Spart Geld.

Ich hatte es sicherlich schon geschrieben: im oberen Drehzahlbereich werden viele Sensorgrößen nicht beachtet. Z.B. die Ansauglufttemperatur. Und die Lambdaregelung eigentlich auch.

Was wäre denn im oberen Drehzahlbereich ausschlaggebend?

[R850scrambleR]

Eher die "mechanischen" Komponenten. Spritdruck, Öffnung Drosselklappe, Zündung.

[Pokolyt]

Drosselklappen habe ich kontrolliert. Gehen beide voll (90 Grad) auf.
An die Benzinversorgung gehe ich am Wochenende dran.
Filter, Innenschläuche, U-Schlauch, großen O-Ring ist alles unterwegs. (Pumpe ist ja schon eine neue drin).
Eventuell mal das Düsenbild machen.

[Selma]

"Ohne angestöpselte Lambdasonde geht die Motronik in ein Notprogramm"
Danke. Werde ich dann wohl mal tauschen.

...da wäre ich mal ganz vorsichtig, erst mal einen fragen, der sich damit auskennt.

...mal ne frage an die wissenden: Das synchronisieren dauert ja ein bisschen, besonders wenn man die drosselklappen einstellt. Kann man die lambdasonde nicht einfach abklemmen, damit man zeit gewinnt beim synchronisieren? Soweit ich weiß, fängt die lambdasonde ja ziemlich bald nach dem motorstart an zu regeln und das könnte doch den erfolg des synchronisierens beeinflussen. Oder liege ich da falsch...?

[R850scrambleR]

Ja, Du liegst falsch, weil "Notprogramm", und damit wird eine andere Kennlinie aus der Motronik benutzt.

[Selma]

.... nach dem sorgfältigen einstellen und synchronisieren lief sie bisher einwandfrei, springt gut an, läuft rel. ruhig im LL, beschleunigt, nur.... seit kurzem läuft sie rauh so ab 4000 RPM. Was ist da los? Schlecht synchronisiert?