Ventile shims wechseln nach ?? km

[fitzoby]

Hallo zusammen.
Wer hat schon einmal die shims gewechselt?
Mich interessiert bei welcher km-Leistung das Wechseln durchgeführt wurde.
Meine R 1200 RS hat zur Zeit ca. 40.000 km gelaufen.
Die Messwerte liegen noch innerhalb der angebenen Toleranz.
Wer hat Erfahrungswerte?
Gruß fitzoby.

[teileklaus]

ich habe Erfahrungswerte, was ist dein Problem? hättest du gerne ein Problem? Du hast doch festgestellt, dass deine Messwerte stimmen.
Woher hast du deine Meinung, dass ein Shimwechsel durchzuführen wäre?

[fitzoby]

Meine Frage war. Wer hat schon einmal bei welcher km-Leistung gewechselt.
Ich habe nicht vor etwas auszutauschen, wenn die Werte okay sind.

[teileklaus]

OK und was ist dann das Ergebnis, wenn einer sagt er habe sie bei 20 000 gewechselt bekommen und ein anderer hat bei 57600 km gewechselt bekommen weil was nicht stimmte?? Für mich hörte sich das an wie wenn man Shims wechseln muss. Man stellt Ventile ein wenn die Spielenicht mehr stimmen. Man wechselt nicht turnusmäßig Teile. Die Frage hätte lauten sollen wie lange bleibt das Ventilspiel konstant.

[fitzoby]

Hallo teileklaus. Zuerste musste ich einmal deine erstse Antwort verarbeiten. Hatte mich gefragt wer hat jetzt das Problem.
Die hast natürlich Recht, meine Wortwahl war nicht besonders glücklich gewähtl. Statt Erfahrungswerte, wäre besser, wer kann berichten gewesen.
Oder wie Du beschrieben hast. Wie lange das Ventilspiel konstant bleibt. So, was schreibt jetzt der Mann mit Erfahrung?
Grüße aus dem Dorf an der Düssel in den Odenwald.

[nargero]

Es ist wie Teileklaus schreibt, man stellt einfach das Ventilspiel ein; und gut ist.
Die LC-Motoren sind da ein wenig anfälliger als die "alten" 12er, aber sobald die Motoren mal wirklich eingefahren sind, passiert meist nicht mehr viel.
OK, die Nocken laufen gerne mal ein, das ist aber ein anderes Problem.
Also in einem Satz: Die Shims halten so lange, bis das Ventilspiel neu eingestellt werden muss.

[teileklaus]

Bei Kundenmaschinen habe ich bislang selten Mal neue Shims reinmachen müssen. Da ich die Alten ja ausbauen und mit der Micrometerschraube vermessen muss, ist da auch immer ein glattes Maß. Also nicht 4.17 sondern entweder 4.15 oder 4,20 mm zu messen, was auf keinen Verschleiß hindeutet. Kontrollieren und aufschreiben ist aber immer notwendig. Gestern hab ich einen DOHC Big Bore noch Mal nach dem Einlaufen kontrolliert. Der war konstant bei 57000 km Laufleistung. Ich habe dennoch bei 2 Ventilen innerhalb des Einstellfensters beim Auslass nach oben und beim Einlass nach unten korrigiert. Da hätte ich glücklicherweise im Satz eine 4,125 Zwischen Größe. Ich hätte nach Vorgabe nichts machen müssen, aber es ist Tuning.
"Shims auswechseln " hörte sich für mich wie Zündkerzen wechseln an. Da setzt man Verschleiß voraus. Dann werden die weggeworfen. Bei den Öl Luft gibt es Verschleiss , die sind aber nachstellbar. Die Kugelshims der DOHC und Shims der LC sind Stabil , hat man eher Nocken gehabt aber nicht, weil das schlechter ist sondern wegen spordischem Haerte Fehlern der Teile. Mach dir nicht unnötige Gedanken. Wie viele Herzpatienten sterben bei einem Eingriff.? Lebe. Millionen haben kein Problem. GS werden in Massen produziert, das sieht man in den Alpen.

[fitzoby]

@teileklaus.
Herzlichen Dank für Deine ausführliche Antwort.
Gruß fitzoby

[AndreS]

Bei meiner DOHC habe ich bei 14.000 km ein Kugel-Auslass-links unten von 5,30 auf 5,35 gewechselt. Nachher keine Wechsel mehr
Bei mein LC RS habe ich bei 63.000 km die beide Plätchen-Auslass-links von 2,37 auf 2,36 und van 2,37 auf 2,34 gewechselt. Das es damit stabil ist, hoffe ich diese Winter mit herum 75.000 km fest zu stellen.
War alles nicht dringend notwendig, aber gerade grenswertig.
Warum so streng Teileklaus? Ein bitschen über sein Motorrad quatschen ist doch schön?

[teileklaus]

Strenge tut Not,
" 2,37 auf 2,36 und van 2,37 auf 2,34 gewechselt" da müsste es Shims in 0,01 mm Stufung geben.
Ich lese bei Leebmann Stufungen um 0,02 mm also hat BMW 2,37 mm eingebaut gehabt ?
Weil Stufungen auf 2,36, 2,34 gibt es dort zu kaufen.

[ManfredHuels]

ich kann ein Erlebnis mit meiner alten K75 von vor ein paar Jahren zuliefern. Dort hatte ich bei Laufleistung 120.000 km festgestellt, dass die Ventilspieleinstellungen nicht mehr exakt passten. Der Versuch, die passenden Shims von der BMW-Werkstatt zu kaufen, führte dazu, dass der hinzugerufene Geselle mit einer Tupperdose mit alten Shims vorbeikam. Keine der MM-Aufschritten war mehr lesbar. Er legte dann die Shims nebeneinander auf die Theke, linste mit einem Auge drüberweg, und meinte: "die müsste passen". Auf meine Nachfrage erklärte er, bei der K75/K100 würden sie sowieso nie das Ventilspiel einstellen, das passe immer. Seitdem habe ich eine Mikrometerschraube in meinem Besitz und mach es dann doch lieber selber.
Ein Wechsel der Shims war aber über die nächsten 40.000 km nicht mehr notwendig.

[teileklaus]

der war nicht so "streng" wie ich haha, ist aber auch wieder nix..

[AndreS]

Strenge tut Not,
" 2,37 auf 2,36 und van 2,37 auf 2,34 gewechselt" da müsste es Shims in 0,01 mm Stufung geben.
Ich lese bei Leebmann Stufungen um 0,02 mm also hat BMW 2,37 mm eingebaut gehabt ?
Weil Stufungen auf 2,36, 2,34 gibt es dort zu kaufen.

Der Schrift auf die alte Shims war nicht mehr zu lesen, aber meine Mikrometer sagte 2,37 mm, also wird im laufe der Zeit 0,01 mm durch Verschleiss verschwunden sein.