Warum fahrt Ihr keine GS ?

[joerg58kr]

Die 4-Ventiler sind allesamt schwere Brocken
R1100GS = 243 KG
R1150GS = 249 KG
R1200GS (K25) = 229-256 KG, hat im Laufe der Bauzeit und Modellupdates ordentlich zugelegt
R1200GS (K50) = 238-244 KG
R1250GS = 249 KG
zu 90% Vollgetankt, fahrfertig, aber je nach Zubehör & Sonderausstattung noch erheblich schwerer. In den meisten Test kommen noch 10-15KG mehr auf der Waage, als die reinen Werksangaben.
Der Unterschied zur Adventure beträgt i.d.R. nochmals 30 KG durch den größeren Tank, Sturzbügel, etc.

Aber nicht nur die Boxer-GS haben ordentlich zugelegt, auch die F800/850 mit inzwischen 233-244 KG, plus weiteres Zubehör/SA

[Steamj]

Kleine Geschichte, die mir gerade wieder einfällt:

Ich war zum offiziellen Verkaufsstart der R-1100 GS in der Werksniederlassung München. Da standen wir nun rund um diese Wuchtbrumme, rot mit gelben Sattel, warteten darauf, einmal probesitzen zu können, und fragten uns, was wir von diesem Design halten sollen.

Auf einmal sagt der Mann neben mir laut: "Die beste BMW, die Playmobil je gebaut hat!"

[joerg58kr]

Deshalb habe ich meine 96er auch mit schwarzen Sattel bestellt

Die gelben waren auch sehr schnell unansehlich, verdreckt. Bei Schwarz hat man dies nicht so gesehen

[CM59]

teileklaus, da scheinst Du aber nicht richtig informiert zu sein, denn z.Z. (!) fährt die GS im Boxercup.eu allen anderen Boxern (und damit auch den R1200S) davon!

[teileklaus]

teileklaus, da scheinst Du aber nicht richtig informiert zu sein, denn z.Z. (!) fährt die GS im Boxercup.eu allen anderen Boxern (und damit auch den R1200S) davon!

Was meinsch? Carsten Müller R1250 GS

[CM59]

Ja, genau!

[CM59]

Also, ich fahre keine GS mehr weil:
Sie macht es mir viel zu einfach auch sehr schnell auf der Straße zu fahren und das in allen möglichen Situationen (Kurve, Kehre, Berg hoch, Berg runter und, und…).
Seit 1993 R100GS/PD alle GS-Modelle bei insgesamt mindestens 300 tkm. Sehr viel mit 17“ Radsatz und M7RR.
Und das ist dann das Problem. Ich habe versucht jeden Racer zu überholen (außer auf der Autobahn natürlich) und auch oft geschafft. Aber eben immer am Limit, teilweise genzwertig. Eben nach dem Motto: “Lache niemals über eine Q, bevor du sie nicht besiegt hast“!
Nun fahre ich eine Tenere 700 mit Stollenreifen und lebe ( fahre) viel ruhiger. Parallel auch sehr gerne und entspannt mit der Beta Alp 4.0. Ja, so ist das Leben eben!

[wolfgang]

Ich kann dich sehr gut verstehen, nicht die letzte Rille ist wichtig, sondern andere Punkte.
Deshalb bin ich auf das Mopedwandern umgestiegen. Dazu braucht es keine GS

[RS1100]

Überlege grade warum ich keine GS fahren sollte. Einfach zu beantworten. Wenn ich nicht mehr universell unterwegs sein möchte. ZB. nur geradeausfahren mit einer mobilen Straßensperre (HD), keine winkligen Gebirgsstraßen, bei denen der Belag auch mal ein wenig beschädigt ist. Die Liste ließe sich beliebig fortsetzen.

[BePe]

Ich fahre keine GS, weil die R1250R für mich das bessere Mopped ist.

[teileklaus]

teileklaus, da scheinst Du aber nicht richtig informiert zu sein, denn z.Z. (!) fährt die GS im Boxercup.eu allen anderen Boxern (und damit auch den R1200S) davon!

So eine GS die da so bei den Typischen GS Merkmalen massiv geändert werden muss damit überhaupt Reifen draufpassen , 320 er Scheiben und Auspuff und längere Federbeine, hat mit einer GS von der hier die Rede ist nichts zu tun.
Die Serie kann viel, aber nichts besser als ein dafür gebauter Spezialist. Ob das Gelände oder Rennen ist. Für mich kann die R das alles auch und mehr. Abstrich kleinste Kurven.

[RS1100]

Abstrich kleinste Kurven.

Ich glaube, du hast noch was vergessen, es ist das Handling. Vorausgesetzt wir verstehen beide das gleiche darunter.

Ist zwar ein BMW Forum, gibt aber auch einige, die schon einmal ein anderes Motorrad gefahren haben oder noch fahren, deshalb stelle ich die ebenfalls sinnbefreite Zusatzfrage: Warum fahrt ihr keine BMW. Grins.

Der formhalber meine Antwort, ich kenne für beides keinen Grund.

[DirtySanchez]

Habe meine R1250GS letztes Jahr verkauft, in der Hauptsache um das Sanierungsbudget für unser Haus aufzustocken.

Nachdem wir jetzt durch sind, Stand wieder der Kauf eines Boxers an. Den Motor will ich nicht missen, genauso wenig wie den Telelever vorne.

Da die GS aber für mich persönlich doch einige Nachteile hat und das aktuelle Modell selbst zum Bauzeit-Ende noch Kinderkrankheiten hat habe ich mich bewusst für für eine ältere R entschieden.

[Roadster_Lutze]

Meine erste BMW war eine R80GS ein Traum an Motorrad. Mittlerweile bin ich nicht mehr so beweglich wie früher und auch nicht sonderlich groß. Nach einer R850R fahre ich mittlerweile eine R1200R AC und bin vollends zufrieden. So soll es doch sein

[RE7]

. Abstrich kleinste Kurven.

Und genau deshalb habe ich einen breiteren Lenker montiert. Vielleicht noch nicht ganz perfekt, aber nahe dran.

[Peter.BMW.GS]

Genau, nicht jeder muss doch eine GS fahren. Ich fahre eine R 1200 GS, überlege aber umzusteigen – wieder auf eine GS, aber ein neueres Modell – vielleicht wird es die R 1250 GS sein

[Robi]

Ich war eingefleischter Roadster-Fan. R1100,R1150,R1200 etc. und dann hat BMW Roadster ohne Telelever geliefert...
Habe dann auf eine tifergelegte GS gewechselt und nun waren es halt die R1200GS,R1250GS und demnächst die neue R1300GS...
gruss
Robi

[Peter.BMW.GS]

Super

[Twindady]

Ehrlich gesagt war mir die GS immer zu wuchtig. Ein Gebirge von Motorrad. Das hat sich mit der 1300 nun geändert. Damit gibt es keinen Grund mehr, keine GS zu fahren. BMW hat sich hier tatsächlich eine neue Zielgruppe erschlossen.

[BMW-R850R]

Ehrlich gesagt war mir die GS immer zu wuchtig. Ein Gebirge von Motorrad. Das hat sich mit der 1300 nun geändert. Damit gibt es keinen Grund mehr, keine GS zu fahren. BMW hat sich hier tatsächlich eine neue Zielgruppe erschlossen.

Da bin ich ganz bei Dir!

Ich fahre aktuell eine F850 GS und verfolgte die ganze Zeit das Vorspiel auf die 1300er GS. Vorletzte Woche sah ich sie beim Freundlichen.... Doch/Ja die gefällt mir sehr, genau diesen, von Dir geschilderten Eindruck, habe ich auch!

Mir war bisher schon die 1250 aber klar die 1250 ADV deutlich zu viel "GS", deswegen wurde es auch meine "GSine", die F850GS.

[fmaehren1]

Ich fahre keine GS, weil sie noch nicht geliefert wurde.
Nach wunderschönen Jahren auf der 12er und der 12 1/2er RS, kam jetzt endlich die Alternative für meine Größe, das absenkende Fahrwerk. Jetzt ist dann der Weg frei für das Kurvenwunder, dass meine RS nicht war.
Die Probefahrt hat es bestätigt, die 13er GS ist ein tolles Moped!
Aber, meine RS sah deutlich besser aus, keine Frage. Die Frage war aber, bessere Optik oder bessere Fahrdynamik. Die Entscheidung ist gefallen, die RS ist schon bei BMW, die GS soll noch in 11/23 kommen.
Zukünftig bin ich also falsch in diesem Beitrag, hoffentlich bald

Glückauf
Frank

[DirtySanchez]

Was war an deiner RS Kurventechnisch verkehrt wenn ich fragen darf?

[RS1100]

Bin gespannt, ob Frank auch schreibt, die RS war gut, die GS kanns besser, bei mir sogar sehr viel besser, wenn man von engen Kurven spricht, wie zB. in den Alpen.

[qtreiber]

Was war an deiner RS Kurventechnisch verkehrt wenn ich fragen darf?

"verkehrt" sicherlich nichts. Aber fahre beide, dann kannst du dir selbst ein Bild machen und ein Urteil abgeben. Auch in diesem Punkt sind die eigenen Ansprüche aber auch Empfindungen unterschiedlich. Im engen Winkelwerk gefällt mir die GS besser als die R.

[fmaehren1]

Was war an deiner RS Kurventechnisch verkehrt wenn ich fragen darf?

Bist du mal eine R im Vergleich zur RS in den Alpen gefahren? Schon das ist ein Unterschied! Hätte ich die RS nicht abgegeben, hätte ich den Lenkungsdämpfer gewechselt. Das Losbrechmoment war eine Katastrophe.
In langgezogenen Kurven ist die RS unschlagbar, Tourensportler eben, aber in sehr engen Spitzkehren…..
Wie gesagt, die Probefahrt mit der GS war eine Offenbarung.
Probier es aus!

Glückauf
Frank