K75 zum Scrambler

[Bastel Hugo]

Hallo!
Ich bin Andre und neu in diesem Forum, allerdings nicht neu als BMW-Fahrer. Bis letztes Jahr habe ich mich an den Boxern, überwiegend GS´n vergnügt. Mein letztes Moped war eine 1200er GS LC. Ich habe mich (jetzt schweren Herzens) von ihr getrennt, weil ich beruflich nicht mehr zum Fahren gekommen bin und ich nicht son wertvolles Gerät nur in der Garage stehen haben wollte. Ein tolles Motorrad.

Allerdings so ohne Motorrad gehts irgendwie auch nicht und es soll auch wieder eine BMW sein (ich habe so viele T-Shirts )

Weil ich leidenschaftlicher Bastler bin und mich eher in der Offroadoptik (oder Nakedbike) zu Haue fühle und mich die Umbauarbeiten reizen, überlege ich mir eine K75 zu einem Scambler umzubauen.

Nur meine Erfahrungen auf dem K-Gebiet ist doch eher mau... Ich habe gehört, dass die K75 mit ihren drei Zylindern vibrationsärmer sein soll. Und sie soll letztlich auch nicht so groß (lang) sein

Könnt ihr mir ein paar Tipps geben:
- macht die K75 dafür Sinn?
- ist es egal welche K75 (ich habe eine RT auf Guck)?
- was ist mit dem ABS, verdient es den Namen?
- was sollte ich beim Kauf einer K75 beachten, was wären Ausschlusskriterien?

Ich danke euch für die Antworten und wünsche allen eine ruhige und besinnliche Weihnacht.

LG
Andre

[ManfredHuels]

Ein K75 RT auf Scrambler umzubauen wäre nicht gerade ein Lieblingsprojekt meinereiner. Bei meiner alten K75 (ohne alles) hatte ich allerdings einen breiteren und dem Fahrer zugeneigteren Lenker verbaut. Das machte insbesondere auf weiten Reisen sehr viel Sinn. Vom ABS hab ich immer nur gehört, dass es nur so lala funktioniert. Die Regelintervalle sind wohl recht groß. Der Motor der K75 hingegen ist wirklich erste Sahne. Hält ewig, total wartungsarm und sehr zuverlässig.
Das "zuständige" Forum für K75/K100 ist unter https://www.flyingbrick.de zu erreichen.
mfg
Manni

[Taurus1]

Was das ABS angeht, ich weiß das jetzt nur von den 11x0 und 850er Boxxern, da war das Sonderausstattung (außer RT/RS) und kann ausgebaut werden. Natürlich muss das abgenommen werden.
Was den Rahmen angeht, dachte ich immer der wäre bei 3 und 4 Zylindern gleich.
Auf Pinterest findest du zig Bilder von K75, K100 und K1100 Scrambler und Café-Racer Umbauten.
Wobei viele eigentlich einen Café-Racer zusammenschrauben, Stollenräder drauf machen und das dann Scrambler nennen.
Ein Flattracker Umbau wäre was wirklich seltenes.

[oliwink]

Hallo,
schau mal hier: https://www.caferacerwebshop.com/de/

Gruß
Oliver

[Bastel Hugo]

Ok, vielen Dank euch schonmal.
@Manfred: Warum würdest du eine RT nicht wählen? Hat das was mit dem Radstand oder Lenkkopfwinkel zu tun?

LG
Andre

[ManfredHuels]

@Manfred: Warum würdest du eine RT nicht wählen? Hat das was mit dem Radstand oder Lenkkopfwinkel zu tun?

Nein, sondern weil ich das für Verschwendung halten würde. Soweit ich das überblicke, musst du für ein K75 RT auch wesentlich mehr bezahlen als für eine K75 nackt. Oder willst du dir einen Scrambler mit Vollverkleidung bauen?

[Schwenker66]

Es sei denn, die RT ist verunfallt und die Verkleidung hinüber. Dann ist eine RT super zum Umbau geeignet.

[Bastel Hugo]

Habe gerade ein gutes Angebot für eine RT

[Elias]

https://pin.it/4RHca41

Guckst du mal….


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[K1200RS Gespann]

Die Frage ist, ist die K75 für dich das richtige!?
Reicht die Leistung etc.
Ansonsten sind die K75 auch schon alte Mädchen, wenn nicht schon geschehen, wirst du dich um die Gummiteile des Ansaugtracktes etc kümmern müßen.
Die Langlebigkeit ist ähnlich der K100.
Ansonsten viel Spaß bei deinem Projekt!

[teileklaus]

hört sich für mich an wie: die super gute R1200 war mir zu teuer, die Frau sagte verkauf das teure Ding, du fährst ja doch nicht genug..
nun hab ich sie mit Verlust zu Geld gemacht, dafür kaufe ich mir ein billiges Schrottmoped ggf als Unfall und versenke, bis die so aussieht wie ich will und alle Standschäden, Lack Sizbankbeziehen Gummis Züge Batterie Reifen Bremsen und Wartungsstau mit Ölen beseitigt ist, einen Großteil des Geldes in kleinen Scheinchen darein, dann merkt es keiner.
Zum Schluss habe ich für 3000. bis 6000 eine Uralt Entwickung Ohne Zeitgemäßes ABS ASR Fahrwerk usw..als Hingucker.. mit dem I c h nicht in Urlaub fahren wollte..
Dann lieber eine kleine MT07 die für die Hälfte der R1200 fährt und das sehr gut. Aber man braucht nicht basteln, schade.. sie fährt einfach.
Soviel vom Spielverderber.. haha
wenn ich die aufgerufenen Verkaufspreise einer gut renovierten R80 ansehe und was da reingesteckt wurde, bis die sehr gut läuft, sehe ich 7000 bis 12 000.-€ mit Guter Bremse und ggf anderer Geländetauglicher Gabel.. nur weil was von Offroad stand..
Aber wahrscheinlich wird es gemacht weil man es will. meine Gedanken sind zuu vernünftig.

[Schwenker66]

... mit dem I c h nicht in Urlaub fahren wollte..
...

Fahren ist nicht alles
Aber auch eine K75 ist schon mit viel zu viel Technik voll gestopft...

[teileklaus]

ja ich bin erst mit einer K1100 RS mal 1 h gefahren, danke genügt mir. Geschmackssache, das geht für mich nur geradeaus halbwegs gut..

[oliwink]

Hallo,
also wenns ums fahren einer K75 geht, kann ich dazu nur sagen, wir sind, überwiegend im Sozius-Betrieb, die K75 über 100000 km gefahren und lass über das Fahrverhalten überhaupt nix kommen. Geradeauslauf, Kurvenverhalten, alles Top. Das Einzige was zu bemängeln wäre ist, bei der ohne ABS-Version, die Bremsleistung. Aber vorausschauende Fahrweise macht das wieder wett.

Gruß
Oliver