www.bmw-bike-forum.info

Hi, da meine Mittel wie gesagt sehr begrenzt waren habe ich am Donnerstag morgen beim ADAC angerufen und in der Tat hat sich herausgestellt, dass es nur die Batterie war die nicht mehr machte was sie sollte. Warum Sie mir allerdings 12,6 V angezeigt und hat im Leerlauf 13,8 V blick ich nicht ganz ...

Auch nicht dem Herrn Katalysator?

Kann man das Startrelais irgendwie testen? Wo sitzt das?

Ich bezweifle, dass ich bis Freitag hier her ein neues bekomme bzw. Es eingebaut bekomme. Kann ich einfach anschieben bis ich Zuhause bin?

Hi, ich habe folgendes Problem:
Meine K startet nicht. Wenn ich den Schlüssel umdrehe leuchten alle Kontrollleuchten wie sie sollen. Benzinpumpe pumpt. Neutral leuchtet. Drücke ich die Zündung klackt es einmal kurz und die Spannung bricht zusammen. Die Batterie ist noch keine 2 Jahre alt und laut ...

Okay... Alles klar... Dann bleiben sie so....

Hi, hat zufällig einer von euch eine Ahnung wie genau man an der k1200rs die Ventile einstellt? Ich habe heut das Spiel geprüft und festgestellt das bei einem Einlass- und einem Auslassventil die Toleranz jeweils um 3/100mm überschritten werden... Das Prüfen und generell Schrauben ist kein Problem ...

Dann finde ich aber 317.- netto (Angebotspreis vom BMW- Fuzzi) sehr sportlich....
(Auf 48 PS ist sie gedrosselt)

So einfach????
Sicher???
Schraube auf und fertig???

Die BMW- Vertagswerkstatt hat erzählt es müsste evtl. der ganze Drosselklappenkörper getauscht werden...

Was benötige ich um die Maschine zu entdrosseln?
Gibts ne Anleitung?

Folgendes steht im Fahrzeugschein:

Weiß wer was?

Hört sich für mich an als würden wir vom berühmten BMW- Endantrieb "KLONK" reden...
Wenns das is dann is es normal...

Hi, das trifft sich ja... Bei meiner K1200rs klingt das genau so... Wie ein Sack Nüße...

Hi, ich hab das damals auch gemacht ohne eine Ahnung davon zu haben.
Zwar an einer RS, macht aber wahrscheinlich keinen großen Unterschied. Ich habe mir damals den Kolben des KNZ selbst neu gedreht und mir den entsprechenden Nutring anfertigen lassen. Das hat die Geschiche deutlich günstiger gemacht ...

War die Schraube eingeklebt? Mach nicht zuviel mit den Ausdrehern rum. Die machen meist mehr kaputt als ganz gerade bei so kleinen Gewinden...
je nachdem wie sie gerissen ist kannst du versuchen sie rauszupuhlen.
Ansonsten ausbohren und helicoil rein. Am besten die roten... Die sind selbsthemmend ...

Ach eine Frage hab ich noch.

Auf youtube.com gibt es ein Video in dem jemand seine Kupplung zerlegt. Der gute Mann senkt allerdings nicht den Motor ab sondern baut das ABS aus und entleert dieses komplet. Ist nicht sonderlich sinnig oder?

Ich bin seit der großen OP mitlerweile 500 km gefahren. Bisher fühlt sich alles gut an. Toi toi toi, dass es so bleibt.
Der KNZ ist auch dicht. Das weis ich da ich dort eine entsprechende Trainagebohrung angebracht habe.

Ich denke abschließen bleibt für Nachbastler zu sagen, dass die ganze Nummer ...

Ahh! Jetzt! Ja!!!

Richtig....

Nummer ist keine drauf...
Ein Sicherungsblech von was?
Es ist ca. 70 mm lang... Nur so für den Maßstab....

Leider ist es Auch hier mal wieder so dass, nach einer guten Reparatur ein Teil übrig ist....
Ich würde aber zumindest gerne wissen wo ich es vergessen habe.
Repariert wurde die Kupplung. Also kommt das Teil irgendwo aus dem hinteren Bereich...

Der BMW Händler in Karlsruhe ist genau das was man im Volksmund einen Saftladen nennt. Hochnässig, inkompetent, teuer und unfreundlich es sei denn man hat 20 000 euro dabei und will sie loswerden.
Fährt man einige Kilometer weiter nach Achern zum BMW Händler findet man genau das Gegenteil ...

Is doch Quatsch!!!! Natürlich könnte BMW Einfüllstutzen herstellen die nicht rosten.... Das würde das Motorrad allerdings inakzeptable 0,3 cent teurer machen... Ist doch überall so wenn man Qualität herstellen wollte könnte man das problemlos... Bis zu einem gewissen Maß sogar ohne erheblichen ...

Das bei BMW schön lange keine Qualität mehr produziert wird ist eine Sache. Aber noch viel besser ist es dann wenn der hochnäsige Händler dann noch sagt, dass das ja alles "USERFEHLER" sind.

Im Werkstatthandbuch steht geschrieben, dass die Restwucht der einzelnen Kupplungselemente durch weiße Markierungen gekennzeichnet ist. Ich habe nur grüne Markierungen und ein bekannter BMW-Schrauber hat mir erklärt dass die Teile für sich gewuchtet werden und die Ausrichtung zueinander keine Rolle ...

http://www.ralicks.de/deutsch/werkstoff.htm

EPDM ist laut Brammer der einzige Kunststoff der für Bremsflüssigkeiten zugelassen ist...

Die Nutringe die du brauchst habendie Abmessungen 14x 20x 4 und müssen aus EPDM sein. Da das keine sonderlich gängigen Maße sind habe ich mir welche machen lassen... Also wenn du welche brauchst einfach PN...