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Um das Thema jetzt abzuschließen:
Das Bike ist inzwischen mit dem Schaden verkauft und ich habe das Lager gewechselt. Ich will es zukünftig etwas gemächlicher angehen lassen und habe mir deshalb eine Indian Scout Sixty gekauft.

Auf diesem Wege allen ein herzliches Danke für die zahlreichen Tipps ...

Das war auch mein erster Gedanke....

So ganz klar ist mir die Sache mit der Rahmennummer auch noch nicht. Also das Einschlagen ist wohl kein Problem, sollte die BMW-Werkstatt für einen Obolus in die Kaffekasse machen. Aber ich glaube, man muss da noch zur Zulassungsstelle. Wozu weiß ich auch nicht. Ich frage morgen einfach mal beim TÜV ...

So ist es. Auf Nachfrage bei Leebmann und wiederum deren Nachfrage bei BMW ergab, dass der Rahmen ohne Nummer geliefert wird und man diese dann selbst einschlagen muss bzw. sie irgendwo einschlagen lässt.

Kann jemand was dazu sagen, ob man für den Ausbau der kompletten Gabel nebst Gabelbrücken ...

Ich glaube kaum, dass der Hauptrahmen für 780,00€ zu haben ist. Hast du eine Quelle?

Edit: Habe gerade gesehen, dass das mit dem Preis tatsächlich hinkommt. Braucht man denn nicht einen neuen Brief, wenn man den Rahmen wechselt? Dann kämen ja noch zusätzliche Kosten hinzu, oder?

Die Diskussion hat sich für mich erledigt. Der Sachverständige hat nochmal alle Werte auf Plausibilität geprüft. Auch wenn es eher ungewöhnlich ist, ist ein Wert aus der Toleranz. Somit ist der Rahmen hinüber. Mal sehen, was ich mache. Der Gutachter hat mir angeboten, sie mal versuchsweise auf einer ...

Ok, dann ist es bei einem eventuellen Verkauf sinnvoll, auf den Rutscher hinzuweisen und auf das Gutachten des Sachverständigen zu verweisen. Wird wohl dennoch den Kaufpreis mindern, wie ich vermute, auch wenn alles in Ordnung ist.

Cool, das ist mal ein gutes Vergleichsfoto. Vielen Dank dafür.

Aber mal ne ganz andere Frage:
Wenn die Messung ergeben hat, dass sämtliche Rahmenmasse deutlich unter dem Toleranzwert sind und auch sonst keine der üblichen Sturzspuren erkennbar sind, ist das Bike bei einem Verkauf trotzdem als ...

So, heute war der Gutachter da und hat die R vermessen. Alle Werte deutlich unterhalb der Toleranz. Heckrahmen ok, beim Hauptrahmen muss er nochmal gucken. Einer von vier Werten ist außer der Toleranz, was dafür spricht, das der Hauptrahmen krumm ist. Er sagte aber, dass dann die anderen Werte auch ...

Da schaue ich beim nächsten Mal drauf. Irgendwas vergisst man ja immer bei der „Durchsicht“

So, ich war inzwischen mal in der Garage zum Gucken. Augenscheinlich sind die Lenkanschläge ohne Beschädigung. Es sind weder Kratzer an den Lenkerenden, Spiegeln und den Gabelfüssen zu sehen. Auch die Rasten sowie der Auspuff sind ohne Sturzspuren. Lediglich der linke Zylinderschützer ist ordentlich ...

Ich werde berichten, sobald ich in der Garage war bzw. der Gutachter vermessen hat.

Danke Jungs für eure Tipps. Werde sie berücksichtigen.

Wo befindet sich eigentlich bei der R12R der Lenkanschlag?
Hintergrund: Ich hatte einen Sturz und bin in eine Böschung gerutscht. Leider kann ich aufgrund eines erlittenen Achillessehnen-Risses nicht in die Garage, um zu gucken. Das Bike will ich natürlich vermessen lassen, wobei sie eigentlich ...

Wenn du dich für Lenkerendenspiegel entscheidest, dann Kauf nicht die Highsider, egal in welcher Ausführung. Tu dir was gutes und nimm etwas mehr Geld in die Hand. Ich habe an meiner AC die LSL Clubman dran, absolut perfekt und keinerlei Vibrationen.

Nur noch zur Aufklärung: Die BMW-Werkstatt konnte keinen Fehler finden, obwohl auch bei denen kein Verbraucher an der Steckdose funktionierte. Am Diagnosegerät war auch alles i.O.
Nun habe ich die Steckdose über das Standlicht angeschlossen und alles läuft wie es soll. Komisch ist die Sache ...

Wird wohl auf den Bikepenr Halter hinauslaufen...

Das Übel beim RAM Mount ist auch, dass du dann die Neigung nicht mehr verstellen kannst. Dazu braucht es wieder einen speziellen Halter, der dann auch wieder länger ist. Und die Ganganzeige möchte ich auch gern sehen können...


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Ram Mount ist keine Option. Hab ich bereits und verstellt sich ständig, egal wie stark ich die Schraube anknalle.

Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich den originalen Klemmbock im Winter bearbeite und teilen werde.

Ich habe mir jetzt diverse Möglichkeiten von Klemmböcken aus dem Hause BMW ...

Ich möchte gerne meine Navihalterung in der Mitte des Lenkers montieren. Leider ist bei der R12R aus dem MJ 2013 der Klemmbock für links und rechts aus einem Stück. Weiß jemand zufällig, von welchem BMW Modell einzelne Klemmböcke passen könnten?

Ich hatte zwar den 0429 verbaut, kann dir aber sagen, dass ich dazu passende Lenkerenden von ABM verbaut hatte.
Ein Anschlagbegrenzer war nicht nötig.
Eine ABE nehme ich nie mit, maximal als PDF auf dem Smartphone.
Etwas fummelig ist das Setzen der Bohrung für die Schaltereinheit. Gut messen und ...

@christianS:
Ich Batterie kann ich ausschließen, die ist relativ neu und funktioniert tadellos. Aber gemessen habe ich die natürlich auch. Alles bestens.

@pumpe:
So war es bei mir bisher ja auch....

Langsam wird es echt verwirrend. Ich habe nochmal alles durchgemessen. Am besagten Anschluss kommen lediglich 9,8 Volt an. Offenbar zu wenig, um das TomTom aus dem Schlaf zu wecken und es zu laden. Alternativ habe ich das Rilder vorhin an die werkseitig vorhandene Zusatzsteckdose an geschlossen ...

Die Aussage bringt mich leider nicht weiter. Ich gehe mal davon aus, dass die Spannung, die messbar ist, ausreichen sollte, damit das Navi eine ausreichend hohe Spannung erkennt. Ist nur die Frage, ob da 9,8 V ausreichen. Ich glaube nicht. Hatte das Rider 400 schon mal an einer Kawa mit meinem ...

Komisch ist dann aber, dass das Navi nicht reagiert, wenn die Zündung angeht. Dann muss ich morgen noch einmal messen, ob und was an der TomTom-Halterung ankommt

Navi ist ein TomTom Rider 400