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Hallo,

Die genauesten Informationen findet man immer in der BMW Betriebsanleitung.

Beim Ölwechsel inklusive Ölfilter sollte das Volumen 4 Liter betragen. Das Ölschauglas ist dann vollständig mit Öl gefüllt.
Nach einigen hundert Kilometern wirst du feststellen, dass der Ölstand leicht sinkt und im ...

Das stimmt so nicht. Ich habe meine Euro 4 Moto Guzzi V85TT am 15.02.2021 mit der Sondergenehmigung von Moto Guzzi zugelassen bekommen. War überhaupt kein Problem und hat auch nicht mehr gekostet.

vG Ok dann hab ich vom KBA eine falsche Info bekommen, dann muss man eben direkt bei BMW ...

Jetzt stehen bestimmt keine „neuen“ Euro 4 mehr rum. Weil seit 1.1.2021 kannst nur noch Euro 5 NEU-Fahrzeuge zulassen, also haben die dann mindest eine Tageszulassung aus 2020. Hersteller konnten zwar wegen Corona eine Verlängerung beantragen aber laut KBA hat sie Kein Hersteller getan.


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Yep :D

Im Vergleich zu meiner vorherigen XR dachte ich zunächst, die Versicherung hat da einen Fehler gemacht. Aber nein, kostet tatsächlich rund die Hälfte in meinem Fall.
Die Hälfte??? Bei mir macht es 1/5 aus, die R1250GS kostet mich mit VK 300€ SB und TK 150€SB 234€ mit ganzjahres ...

Bin mal gespannt ob das auf der GS genau so geht.


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Rainman67 hat geschrieben: Bitteschön:

https://www.bmw-bike-forum.info/viewtop ... 20#p706520

Danke schön [emoji112][emoji112][emoji112]


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Könnte mir mal bitte einer ein Bild oder einen Link senden, wo ich das Display mir mal anschauen könnte. Danke.


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Werde ich machen


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So gestern Anruf meines Händlers bekommen, BMW in München hat den Verdacht, das der ölkühler nicht richtig leer läuft, kommt jetzt ein neuer rein, dann sehen wir weiter. Zumindest tut sich jetzt mal was.


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Im Handbuch steht es so wie unten

Warum macht man es nicht einfach so?



Ah noch so ein schlauer wie bei BMW an der Hotline.
Bin ja froh das mein Händler dann auch falsch misst.



Wie ich schon schrieb, messe ich immer nach der Tour, dann ist der Motor Betriebs warm. Stell ihn auf ebener ...

Rainman67
Genau so geht es mir, da ich öfters schon mit BMW in München telefoniert habe und immer wieder darauf hingewiesen wurde es nach BA zu machen, sollte dies dann aber auch zuverlässig funktionieren.


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Ja aber wenn die Meldung kommt und dann bei Schauglasüberprüfung dies bestätigt wird, muss es ja einen Zusammenhang geben. Weil wenn der Füllstand dann Stunde/Tage später wieder passt, ohne Öl nach zufüllen, ist die Meldung auch weg.
Für mich zumindest keine Zuverlässigkeit gegeben. Und das muss ...

Dann frag ich mich , wo die Ölnester bei laufenden Motor sind, elektrisch wird der ja nur bei laufenden Motor und erreichter Betriebstemperatur sowie gewisse Zeit im Stand gemessen, dann ist es immer noch fraglich warum dann die Ölstandswarnung kommt.


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Bubi wie sinnfrei


Bezüglich abtrennen, hab ich kein Problem damit, die Begründung einiger schon, die Übersicht durch Zusammenschluss sämtlicher LC Modelle, jetzt sogar der ganzen 1250er Modelle fördert die Übersicht nicht. Aber gut ist nicht mein Forum, entweder ich komm klar damit oder muss eben ...

Wie gesagt meine Sache mit dem Öl hat tatsächlich nichts mit dem ursprünglichen Thema zu tun, hat sich halt so im Gespräch ergeben, was ich nicht so schlimm fand. Weil wenn ich dann einen eigenen Thread dazu eröffnet hätte, hätte dies dann einen Abbruch der Diskussion zur Folge gehabt.


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Ja aber der Auslöser, leider.


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Gut Leute ich hab mich ja schon entschuldigt, bin dann aber erst mal raus hier, ja ich habe auch dazu beigetragen das es unübersichtlich wird, wo eh alles hier unübersichtlich ist, werde dann wohl mehr mich in GS spezifischen Foren belesen und austauschen.
Also schöne Zeit euch noch.


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Thema gekapert :arrow: abgetrennt ...
Könnte man auch zwischen den Modellen unterscheiden oder zu Pflicht machen, dass das Modell genau anzugeben?
Beispiel, Threadthema „Anzugsdrehmoment Lenkopflager“ erst im Trhead selber irgendwo liest man das es um die RS geht, ist dann halt auch etwas ...

Herzliche Bitte an die Moderatoren:

Für die Beiträge ab 1. Januar 2021, 23:28 (Megaliner) einen neuen Thread eröffnen!
Was hat der "Ölverbrauch einer R1250GS" mit dem ursprünglich eröffneten Thema "R1250RS Auslieferungen ab 1.12. mit anderen Bremsen" zu tun? Das ist das, was mir hier in diesem ...

Ich werde nichts mehr auffüllen, wenn die Anzeige kommt, fahr ich die Tour fertig und dann zum Händler, dann ist der KM-Stand dokumentiert und wieviel Öl reinkam. Ich mach diesbezüglich nichts mehr selber am Bike.


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Ich werde nichts mehr auffüllen, wenn die Anzeige kommt, fahr ich die Tour fertig und dann zum Händler, dann ist der KM-Stand dokumentiert und wieviel Öl reinkam. Ich mach diesbezüglich nichts mehr selber am Bike.


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Einen Ölverbrauch von 180 ml / 1000 km hatte ich bei noch keinem meiner Motorrädern.
Da würde ich auch sehr enttäuscht sein. Wandeln ist dann, weil es noch in der Norm liegt nicht möglich. War der hohe Ölverbrauch von Anfang an oder stellte er sich erst später ein?
Wie gesagt mal komm ich 2000 km ...

Einen Ölverbrauch von 180 ml / 1000 km hatte ich bei noch keinem meiner Motorrädern.
Da würde ich auch sehr enttäuscht sein. Wandeln ist dann, weil es noch in der Norm liegt nicht möglich. War der hohe Ölverbrauch von Anfang an oder stellte er sich erst später ein?
Wie gesagt mal komm ich 2000 km ...

Abgetrennt aus https://www.bmw-bike-forum.info/viewtopic.php?p=712367#p712367



Mein Problem an der 1250 GS ist , kann ich so genau nicht sagen.
Fangen wir mal am Anfang an.
Den Ölstand muss man ja bei Betriebstemperatur messen, also hab ich mir angewöhnt, nach der Tour den Ölstand zu ...

Leider nein , siehe GS die hintere Brembo-Bremse zieht immer noch Luft auch Jahre nach Kauf. BMW bekommt es nicht hin.
Zum Glück hab ich meine weg und jetzt die 1250, aber die hat auch so ihre Probleme, die BMW auch nicht in den Griff bekommt.


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Mein Problem an der 1250 GS ist , kann ich ...