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Problem bei Vorführern ist immer, wie wurde vorher damit umgegangen (Kaltstarts und häufige Vollgasfahrten mit kaltem Motor) ? 5.500 km ist jetzt auch keine überragende km-Leistung. Vielleicht schnell abgestoßen ?
Meine wird ordentlich behandelt und der Ölverbrauch liegt bei 0,25 ltr./10.000 km.

ich habe jetzt mit meiner R 1250 RS etwa 80.000 km runter.
Der Ölverbrauch beträgt 0,2 ltr. auf 10.000 km.
Den Ölstand kontrolliere ich auch meistens erst am nächsten Morgen.

Leider wurden diese Fantasiepreise vor der Aktion auch aufgerufen und manch einer hat das bei Kardandefekt auch bezahlt.

Der Preis der Kardanwelle vor der Austausch-Aktion betrug bei Leebmann, Baum ca. 800 - 900 €.
Bei BMW knapp 1.000 €, in USA ca. 1.800 US $.

@obstschnittchen

ja, genau so wie du es formuliert hast.

Hi oliverwulf,

du willst aber jetzt nicht selbst an den Bremsen rumschrauben ?
Keine gute Idee.

Alpenbummler hat geschrieben: 28. April 2024, 19:40 Wenn du hier in diesem Thread weiter oben liest, wirst du finden, dass der Kardan bei 60 tkm bedingungslos und kostenlos getauscht wird.

so ist es !

Gruß Jörg

Hi Dieter,

alle R-Modelle ab 2013 bekommen bei 60.000 km einen neuen Kardan spendiert.
Also auch die R 1250 RS.
Ich fahre auch eine und erhalte den neuen Kardan bei der nächsten Inspektion.
Warum es da Unterschiede im Kundenumgang gibt, keine Ahnung. Vielleicht ist der Händler bzw.
BMW nicht auf ...

Das kann letztlich nur BMW beantworten.

Mein Meinung hierzu, ungünstige bzw. nicht ausreichende Dimensionierung und vor allem die ungenügende Materialqualität (Spezifikation abgespeckt ?) gegenüber Modellen vor 2013.

Hallo most,

bei den R-/RS-/RT-Modellen wurde in der Vergangenheit sicher kein Frequenztest durchgeführt. Das war den GS-/GSA-Modellen vorbehalten, da hier ja der größerer Knickwinkel lt. BMW ein Problem sein könnte. Deshalb gab es auch kein Schnabelventil.

Ich würde an deiner Stelle, wie oben ...

Hi,

ich gehe mal schwer davon aus, dass es schon einen oder sogar mehrere trifftige Gründe seitens BMW für diese Aktion geben wird. Aus Jux und Dollerei wird diese Aktion sicher nicht passieren.
Kostet ja schließlich ne Menge Geld.

Hallo Alpenbummler,

verbindlichsten Dank.

Hallo most,

wenn die Demontage in Eigenregie nicht klappen sollte, würde ich mit den Fotos
zum nächstegelegenen BMW-Händler fahren. Da die Kardan-Austauschaktion für
alle LC-Modelle ab Bj. 2013 bei 60.000 km gilt unabhängig von der Wartungshistorie,
soll der Händler dir einen Weg aufzeigen. Von ...

Oben muß die Welle erstmal wieder drauf, Sicherungsring eingerastet.
Dann an der HAG Seite ordentlich mit Rostlöser etc. einsprühen und einwirken lassen.
Ggf. mehrfach wiederholen und Zeit lassen.

Oben dann die Kardanwelle mit einem Schraubendreher oder ähnlichem gegen erneutes
Rausrutschen ...

Ich habe bis jetzt 2 mal die Kardanwartung beim Bernd (motocomfort) an meiner R 1250 RS durchgeführt. Genau so wie im Video gezeigt lief das ab. Sehr sorgfältig und kompetent.

@K100 der Kardan war motorseitig nicht arretiert ? Sehr übel.

Deshalb mach ich das auch immer selber und weiß das es dann ...

Klaus, damit wirst du, zumindest wenn vergleichbar bei BMW bleibst, nicht hinkommen. Der Kettensatz incl. Ritzel/Kettenrad, ggf. Gleitschiene, Ruckdämpfer kosten beim :D BMW-Dealer erheblich mehr. Die Stunde Arbeit könnte je nach Modell passen. Was noch hinzukommt ist die regelmäßige Kettenpflege ...

Ich fahre seit 1972 BMW, seit 1981 Guzzi und seit 2011 wieder BMW und hatte auch noch nie Kardanprobleme.
Vor zwei Jahre habe ich die Verzahnung der Winkelantrieb meiner RS gefettet und zufällig heute, bei 83.500 km, habe ich hereingeschaut und wieder Fett nachgetragen. Sah alles noch prima aus ...

nee, nicht die Kolben raus.
Aber, mittels Bremsdruck die Kolben rausfahren. Aber Vorsicht nicht zu weit. Alle Kplben sollten dann etwa gleich weit rausstehen.
Dann mit dieser ATE Paste und einer Zahnbürste oder ähnliches die Zylinderfläche (Umfang) der Kolben gleichmäßig rundum bearbeiten. Dann ...

Ich hatte auch beginnendes leichtes Bremsrubbeln, km-Stand 65.000 km, Bj. 04/2020 nach dem Wechsel der vorderen Bremsbeläge.
Du schreibst die Bremskolben gehen nicht gleichmässig raus. Das hatte ich auch.
Ich habe die Bremssättel komplett gereinigt und alle Bremskloben mit ATE Bremsenpaste gründlich ...

ja, ist normal

pitts333 hat geschrieben: 29. Mai 2023, 19:01 aufpassen das man die Welle wieder so rum einbaut wie sie drin war , am besten beim Ausbau -oben/unten- markieren

Das ist einfach. Der größere Durchmesser der Welle nach oben zum Motor hin. Dies gilt jedenfalls für die R 1200-/1250 Modelle.

Welle raus , komplett fetten , also Gelenke und Aufnahmen für die Zapfen der Verbindungen oben und unten , - reichlich Fett !! und Ruhe ist

aufpassen das man die Welle wieder so rum einbaut wie sie drin war , am besten beim Ausbau -oben/unten- markieren


Noch wichtiger ist sicherzustellen ...

Auf dem Hauptständer stehend, dann drehe mal das Hinterrad langsam mit geringer Kraft (Finger im Reifenprofil) in Fahrtrichtung ob du ein Ruckeln, Geräusche oder eine Schwergängigkeit feststellst. Das müsste sich pro Radumdrehung mehrfach an etwa gleicher Stelle wiederholen.
Wenn ja, aufmachen ...

schrauben darf jeder, wenn er es dann kann.

Aber, das Wilbers Federbein muß mit dem ESA "verheiratet" sprich implementiert/angemeldet werden. Das darf/kann nur Fa. Wilbers in Nordhorn und einige wenige ausgewählte Stützpunkthändler. Fa. Wunderlich gehört dazu.

Hi Olldie,

falls deine Frage an mich gerichtet war bezüglich der Kosten zum Wilbers Fahrwerk,
1.500 € für Material und Montage.