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Wenn Du Dein Profil um das Baujahr der Maschine ergänzen würdest, wäre die Sachlage ziemlich klar.
Sofern Du nichts gravierend verwechselst, sprichst Du von einem iABS - Bremslicht im ABS integiert - und mit Bremskraftverstärker.

Falls so richtig, kannste das vergessen! Höchst aufwändiger Umbau ...

...
Interessant deine Hochzeit von älterer Pumpenteil mit neuerer Elektronik. Darf ich davon ausgehen, dass das "in Fahrt" funktioniert?


seit mehreren Wochen und immer wieder über meine "Rüttelplatten-Teststrecke", ein völlig ruinierter Beton-Wirtschaftsweg, an dem auf halber Strecke eine ...

Es besteht ja die Möglichkeit, dass die Elektronik Routinen abarbeitet, die Du von außen nicht erkennen kannst.
Aber egal, Du wolltest ja noch einen Vergleich der fahrzeug-spezifischen Pins haben.

R 1100 R, Erstzulassung 1999, ABS-Block Teile-Endnummer -935 (= 1997 - 1999)

Pin 9 an Masse
Pin 10 ...

Ich verstehe das Problem nicht !!!

Hier z.B. eine Liste der Modelle die das gleiche ABS wie eine 99er R 1100 GS nutzt. Dem ABS ist es völlig egal, in welchem Modell es eingesetzt wird, wobei man lediglich die Baujahre beachten muss, zB. das ABS mit der Teilenummer-Endziffger -935, das von ...

...
Die vier Pins, die dem ABS Gerät sagen, in welchem Motorrad es sich befindet, sind Nr 9, 10, 22 und 24. Die sind je nach Modell in unterschiedlicher Kombination an Masse gelegt Theoretisch also 16 Lösungen, wenn auch zulässig wäre, keinen Pin auf Masse zu schalten.




statt 24 muss es wohl ...

Nein, die Erkennung erfolgt schon mit Zündung AN.
Wenn Du in eine 1150er eine ABS einer 1100er, nehmen wir meine Beispiele von oben (-637 vers. -935) einsetzt resp die Elektronikboxen umsteckst, erhälst Du sofort Wechselblinken.

Steckerseitig Pin 22 hängt mit Pin 1 und 2 an Masseknoten 31 IV ...

Das ist eine "Hard-Codierung", bei den verschiedenen Versionen sitzen Masseanschlüsse an unterschiedlichen Plätzen.

Du kannst Dich darauf verlassen, dass eine ABS-Elektronik aus einer R 1100 (zB -935) nicht in einer R 1150 (-637) läuft. Umgekehrt geht das. Und der mechnischen "Pumpe" ist es egal ...

immer wieder neue Erfahrungen mit meiner alten 1150 GSA.



Hmm. Radsensoren? Durchgemessen und Widerstand ok. ...


... Ich hatte bei Gelegenheit mal ein ABS II von der R1100R ind eine 1150 GS pflanzen wollen, da kam der Fehler 8 für äußeren Fehler, also z.B. ABS sitzt im falschen Motorrad ...

... was ich schon gleich zu Anfang geschrieben hatte ... Kabel prüfen!

Aber egal, Ende gut - alles gut

Die Belegung vom Blauen Stecker PIN 2 ist am Stecker ABS PIN 20 Durchgang geprüft
PIN 20 an Masse gelegt - Zündung an ABS linker Schalter oben im Cockpit gedrückt - keine Reaktion. ( ist die alte 11 mit dem Mittigen Tacho )


sollte mE Pin 21 sein, zähl nochmal nach.
Der ABS-Knopf (GS) schließt ...

1. 7 x blinken
ist ein allgemeiner Fehler, der nach der Beschreibung in Powerboxer vielfällige Ursachen haben kann, außen denen, die explizit einen Fehlercode haben.
Sensorfehler haben eigenen Code, müsste ich nachsehen, glaube 2 und 3 oder 3 und 4 für vorn / hinten.

2. heute eine 1100er GS ...

IMG_3562.jpg
Ich würde mal dieses Relais erneuern:
https://www.powerboxer.de/bremsen/624-abs-ii-relais-defekt

Sitzt seitlich am ABS unterm Tank und gibt's im Zubehör für unter 10 Euro.


Hier ist das sog "Leistungsrelais" gemeint.
Und das sitzt in dem schwarzen Kasten, an der Vorderfront des ...

Wo hast Du diese Liste her, sie stimmt für ABS !! (1993 - 09/2002) nicht mit dem überein, was Gerd_ in seinem Powerboxer.de beschreibt. Und das ist zutreffend, zB. für meine 2000er 1150 GS.

in der Funktion unterscheiden die sich ja wohl nicht.
Ist mir bislang 1x untergekommen, schon ne Weile her.
Wenn ich mich recht entsinne, liegt Masse, was dann dem Pin 4 des Rundsteckers entsprechen würde, in der Mitte. Dann kann man mit einer KFZ-Prüflampe von der Mitte ausgehend die beiden ...

Gerade nochmals alles überflogen,
Hat die R den runden 10-poligen Diagnosestecker oder den 3-poligen Flachstecker.
Bin vom runden 10-Poligen ausgegangen, weil ich derzeit eine S da habe und die hat den Rundstecker.
Falls Flachstecker, dann gilt meine Aussage mit Pin 2 - 4 - und 6 natürlich nicht!

BMW2GESPANN hat geschrieben: 1. März 2026, 08:20
Werde mir ein Prüflampe bauen mit Widerstand und LED.
Melde mich wieder.

... dann musst Du die Polarität beachten. Als Test einfach Deine Kabelanschlüsse bei Zündung AUS an Pin 6 (+) und Pin 4 (-) stecken, dann sollte die LED dauerleuchten.

Nun, macht nichts, hätte aber die Fehlersuche etwas vereinfachen können.
Für das Fehlerauslesen benötigst Du einen 12V Stromprüfer in LED Bauart, gibts in jedem Baumarkt. Alternativ funktioniert auch ein altes analoges Multi-Messgerät (digitale Geräte sind nicht geeignet); statt der Blinks hast Du ...

Hast Du auch den richtigen Pin genutzt?
Der Massekontakt sollte gute 10 - 30 sec andauern. Äußeres Anzeichen, dass der Massekontakt besteht ist das Enden der Wechselblinkerei zu Dauerleuchten (jedenfalls bei einer GS, aber die Technik ist ja gleich). Ist das Löschen erfolgreich, geht bei Lösen der ...