meine Dicke hing von November bis Ende März am Batterieladegerät über die Bordsteckdose. Habe sie vor ca. 7-10 Tagen angelassen und sie ist sofort angesprungen. Seit dem hing sie nicht mehr am Ladegerät.
Heute wollte ich das erste mal fahren und jetzt macht sie keinen Mucks
Die Batterie kann doch jetzt nicht tot sein, oder ?
Kann man vom Auto überbrücken? Wie komm ich an die Pole ohne Verkleidung abzubauen?
Erholt die Batterie sich wieder wenn ich die Dicke wieder an die Bordsteckdose hänge?
Gruß aus Oberfranken Harry
R1200 GS | K1200 R Sport | K1200 RS
meine Dicke hing von November bis Ende März am Batterieladegerät über die Bordsteckdose.
ich denke damit hast du deiner Batterie keinen Gefallen getan, bzw. ihr vermutlich sogar den Rest gegeben.
Man sollte eine Batterie (abhängig von der Ladeleistung) ca. 1Tag an das Ladegerät hängen. Danach warten bis die Saison wieder losgeht, und etwa 1 Tag vorher nochmal einen Tag nachladen. Das oben genannte gilt nur für einfache Ladegeräte. Es gibt auch "inteligente" Ladegeräte, die den Zustand der Batterie erkennen, undd entsprechend dem Bedarf nachladen, entladen, oder nur den Ladezustand halten. Bei diesen Geräten kann die Batterie im Prinzip den ganzen Winter am Ladegerät bleiben.
Lieben Gruß
Martin
Endlich habe ich zu mir selbst gefunden.
Doch wo bin ich jetzt wo ich mich brauche
von den eingesparten Euronen solltest Du dir nun ein vernünftiges Ladegerät anschaffen.
Dieter
Hallo Dieter,
ich gehe eigentlich davon aus, dass dieser Akku-Regulator von Fritec (dort lässt BMW fertigen) etwas vernünftiges ist.
Hat ja die letzten 3 Jahre auch gut funktioniert.
Gruß aus Oberfranken Harry
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Darf ich mit meiner 7 Jahre alten MAREG (jetzt Exide), allerdings nicht von November bis April in einem Stück beinhart durchgesotten, mit/auslachen? Pezi
Darf ich mit meiner 7 Jahre alten MAREG (jetzt Exide), allerdings nicht von November bis April in einem Stück beinhart durchgesotten, mit/auslachen? Pezi
@ Pezi
Sorry, aber manchmal hab ich bei dir die gleichen Probleme dich zu verstehen wie bei Helmi
Was wolltest du mir mit deinem Kommentar sagen?
Mein Argument "hat die letzten 3 Jahre auch funktioniert" bezog sich ja auf das "vernünftige" Ladegerät und nicht auf die Batterie.
Oder hab ich jetzt etwas nicht verstanden ?
Gruß aus Oberfranken Harry
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Harry hat geschrieben:
Sorry, aber manchmal hab ich bei dir die gleichen Probleme dich zu verstehen wie bei Helmi
Was wolltest du mir mit deinem Kommentar sagen?
Mein Argument "hat die letzten 3 Jahre auch funktioniert" bezog sich ja auf das "vernünftige" Ladegerät und nicht auf die Batterie.
Danke Harry, wenigstens einer merkt, dass ich redlich meinem großen Vorbild hier nacheifere
So ein "Frischerhaltungsgerät" - wie Du es verwendest - ist sicher besser als eine Bakterie tiefparterre verhungern zu lassen, ist aber keinesfalles der Lebenserwartung des Akkus förderlich.
Attribut "Wartungsarm" sollte man keinesfalles mit "Bequemlichkeit" des Besitzers verwexeln! Pezi
(ich erklär' dir das gerne mal etwas flüssiger aufm Anna-Keller)
ich gehe eigentlich davon aus, dass dieser Akku-Regulator von Fritec (dort lässt BMW fertigen) etwas vernünftiges ist.
da ist aber der Wunsch der Vater des Gedanken. Das hübsche Blaue von BMW gibts es in zwei Versionen. Das "alte" macht die Batterie auf Dauer kaputt. Das "neue" soll besser sein, habe ich aber noch nicht geprüft. Es gibt aber auch Ladegeräte die bei der Ladeschluss-Spannung wirklich Schluss machen und die Batterie nur überwachen. Wenn die Batterie sich dann langsam selbst entlädt schaltet das Gerät wieder ein und lädt nach. Die Geräte die nach der Ladeschluss-Spannung auf einen Erhalteladestrom umschalten müssen schon gut hellsehen können um für die unterschiedlichsten Batterien die optimale Erhaltungsladegröße zu erraten. In der Regel ist der Erhalteladestrom für unsere Minibatterien zu hoch. Fazit: Das Ladegerät ist sicher gut aber nicht für jede Batterie.
meine Dicke hing von November bis Ende März am Batterieladegerät über die Bordsteckdose. Habe sie vor ca. 7-10 Tagen angelassen und sie ist sofort angesprungen. Seit dem hing sie nicht mehr am Ladegerät.
Heute wollte ich das erste mal fahren und jetzt macht sie keinen Mucks
Die Batterie kann doch jetzt nicht tot sein, oder ?
Und nach nicht mal 2 Jahren schon wieder die Batterie tot.
Das kann doch gar nicht wahr sein, oder?
Gruß aus Oberfranken Harry
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Thilo hat geschrieben: Mit Heso-Geräte habe ich kein Prob.
Ich habe den Akku-Regulator von Fritec (dort lässt auch BMW fertigen) und hatte jahrelang keine Probleme mit.
2006 neue Batterie eingebaut.
Winter 2006/2007 hat meine Dicke in der Werkstatt verbracht, da hat der die Batterie "überwintert".
Winter 2007/2008 hing sie nun bei mir an der Bordsteckdose und ist wieder verreckt. Da muss was "faul" sein
Gruß aus Oberfranken Harry
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Thilo hat geschrieben: Wie alt war die Batterie 2006, als du den Regulator gekauft hast?
Die Batterie war 2006 neu (und ist jetzt hinüber)
Den Regulator benutze ich seit 2002 und hat mit der "alten" Batterie bis 2006 funktioniert (sprang jedesmal im März sofort an). Dann war die alte Batterie hinüber. Ist ja in Ordnung, war dann ja auch 5 Jahre alt.
Aber das die jetztige nur knapp 2 Jahre hielt, ist schon etwas seltsam.
Gruß aus Oberfranken Harry
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hm,,ich kann mir vorstellen, dass dein Regulator nicht mehr richtig arbeitet.
Das verzeiht die neue Batterie vielleicht die ersten 2 Jahre. Dann gehts aber schnell.
Oder die Batterie hat doch einfach ne Macke. Schlammbildung oder Plattenbruch kann das Beste Ladegerät nicht reparieren. Ich denke Gewissheit bekommen wir 2011
Grüßle vom Bodensee
K1200RS 03/1999, R1250RS 05/2022, R1300RS 04/2026
Hallo!
Ich muss etwas falsch machen. Seit ich BMW fahre, lege ich das Motorrad im November still, und im Maerz aktiviere ich es wieder. Das Reaktivieren geht immer so von sich, dass ich in die Garage gehe, den Zuendschluessel umdrehe und das Motorrad mit einem kurzen Druck auf den Startknopf wieder starte.
Meine Batterie kennt Ladegeraete bzw. Erhaltungsladegeraete nur vom hoerensagen. Ich muss auch sagen, dass meine Batterien bis jetzt immer so 6-7 Jahre problelos durchgehalten haben.
Schlecht fuer Batterien ist eine Tiefentladung, die kann bei unseren Mopeds eigendlich nicht vorkommen, die paar mA, die die Uhr zieht, machen der Batterie nichts aus, ausser sie ist bei der Einwinterung schon hinueber.
Und vielleicht hat Petzi doch recht, wenn er schreibt, dass eine Dauerladung den Winter ueber mehr schadet als nuetzt.
Peppi, da hast du bis jetzt einfach Dusel gehabt, oder hast du eine beheizte Garage?
An meinem Oldtimer, der wirklich sehr selten gefahren wird hatte ich alle 1-2 Jahre die
Batterie kaputt. Jetzt ist schluß damit.
Dauerladung ist grundsätzlich schädlich.
Wir sprechen von Erhaltungsladung. Das ist auf Dauer o.k
Grüßle vom Bodensee
K1200RS 03/1999, R1250RS 05/2022, R1300RS 04/2026
Harry hat geschrieben:Wenn ich meine Batterie bei ausgeschalteter Zündung messe, habe ich 11,7 V.
Wenn ich am runden Stecker des Regulators messe habe ich da nur 11,4 V.
Hat das was zu bedeuten?
Ich messe an der Batt. 13,14 V.
Wenn ich das Erhaltungsladegerät von Heso anstöpsle, steigt natürlich die Spannung.
@Harry wie verhält sich die Batteriespannung, wenn du dein Regulator an die Steckdose
einspeist?
Im Leerlauf liegt an meinem Ladegerät keine Spannung an. Das erkennt, ob ne Batterie angeschlossen ist, oder nicht, und schaltet die Ausgangspannung dann ab.
Grüßle vom Bodensee
K1200RS 03/1999, R1250RS 05/2022, R1300RS 04/2026
Ja mach das mal. Grundsätzlich muss die Spannung ansteigen.
Ob dein Ladegerät einen Schuß hat, weil nur 11,4 V im Leerlauf anliegen,
kann ich nicht sagen, weil ich das Teil nicht kenne.
Es kann sein, dass das normal ist. Schließ doch einfach das Teil mal am Auto an,
und mess den Spannungsverlauf. Das geht natürlich nur, wenn du Dauerplus am
Zigarettenanzünder hast. Sonst mit 2 Strippen direkt an die Batterie
Grüßle vom Bodensee
K1200RS 03/1999, R1250RS 05/2022, R1300RS 04/2026
