Ich habe hinten einen pilot road2 2ct aufgezogen.
Stelle nun besonders in Haarnadelkurven bei tiefen Geschwindigkeit und rel. grosser Schräglage fest, dass das Motorrad ins Kurveninnere hineinknicken willBei grösseren Geschwindigkeiten und entsprechend grösseren Kurvenradien tritt das Problem nicht auf. Vor dem Michelin hatte ich übrigens den Bridgestone bt-21. Kann mich nicht daran erinnern, dass ich dort die gleichen Probleme gehabt hätte. Vorne habe ich immer noch einen bt21. Habe ich ev. eine unvorteilhafte Mischung?
Vor dem BMW habe ich übrigens ein Monobike gefahren und hatte ebenfalls den pilot road2 2ct drauf hatte und keine solchen Probleme (war aber nur ein 160er Pneu).
Mach ich was falsch?, hat der lange Radstand einen Einfluss oder könnte es tatsächlich am Pneu liegen?
ia, in der Schweiz kann und darf man aufziehen was man will. Reifenfreigaben oder sowas gibt es nicht. Ist womöglich die einzige Vorschrift, die in der Schweiz weniger streng ist als in Deutschland
Michael (GF) hat geschrieben:Vielleicht solltest Du mal darüber nachdenken, ob sie vielleicht einen Sinn haben könnten, wenn Du hier über ein kippeliges Fahrverhalten schreibst.
Mischbereifung mag zwar in CH legal sein....aber ob sie Sinn macht...........
Da ist es wieder das typisch Deutsche Denken.
Es gibt da noch andere Länder in denen man das darf. In unserem Land darf man nur zu vieles nicht mehr.
BMW Stammtisch OWL
K1200S
93 Tkm / Motor nach Steuerkettenausfall ( bei 53Tkm ) komplett Neues Innenleben
bei 60Tkm Neuer HA-Antrieb, 4 Kupplungen, 2Tachoeinheiten,73Tkm Neue Airbox
In der Schweiz wird die Reifenfrage tatsächlich etwas anders gehandhabt, als in D. Es gibt zum Beispiel keine Reifenfreigabe, wichtig ist lediglich das der Speed- und Last-Index beachtet wird, man kann also alles aufziehen, was diesen Kriterien entspricht. Was man nicht darf ist das Mischen von Diagonal- und Radial-Reifen, ebenso reagiert der "Schweizer TÜV" allergisch auf Reifen verschiedener Hersteller vorn und hinten, jedenfalls ist das hier in meiner Gegend der Fall. Aber auch ohne Vorschrift sollte man ein Mischen nur im äussersten Notfall ins Auge fassen. Reifen verschiedener Hersteller passen einfach nicht zusammen, 1. passt unter Umständen die Reifenkontur nicht zusammen und 2. sind ganz sicher die Gummimischungen anders. Eine solche Kombination Brückensten - Michelin sollte man vermeiden. Ich würde den vorderen Brückenstein runterschmeissen und den zum Hinterrad passenden Michelin aufziehen und zwar so schnell wie möglich!
dömu hat geschrieben:Mach ich was falsch?, hat der lange Radstand einen Einfluss oder könnte es tatsächlich am Pneu liegen? Gruss Dömu
Das ist allerdings auch typisch für das Forum. Dömu stellt eine fahrtechnische Frage und bekommt eher Antworten über
Reifenvorschriften.
In vielen Beurteilungen der Reifen wird häufig von einer gewissen "Kippeligkeit" der MPR2 geschrieben, die ich selbst auf
meiner K1300S allerdings so nicht feststellen konnte. Ich fahre jetzt den 4. Reifensatz dieser Ausführung. Es könnte also
tatsächlich mit der Produktkombination Motor-Reifen zusammen hängen...
dömu hat geschrieben:oder könnte es tatsächlich am Pneu liegen?
Ja, es könnte am Reifen liegen....
Da der BT eine andere Bauform (Wölbung) hat als der MPR, ist das kippelige beim Michelin stärker ausgeprägt als bei anderen.
Der Metzeler M3 ist, wie der BT, eher rund, der MPR eher V-förmig.
Ich hätte die Frage wohl vor der Montage des neuen Hinterreifens stellen sollen. Dummerweise ist mein Vorderreifen, also der bt21 auch fast noch neu. Und ehrlich gesagt ist ein Wechsel eines fast neuen Reifens für mich auch vom finanziellen Standpunkt her gelinde gesagt fragwürdig.
Nun, das Fahrverhalten ist ja nicht so, dass das Motorrad ietzt unfahrbar wäre. Lediglich diese Kippneigung in Haarnadelkurven. Aber darauf kann ich mich ja einstellen. Dass wohl nicht viele Erfahrungen mit zwei Reifen unterschiedlicher Marken in Kombination gemacht habe war klar. Aber mich haben auch die Erfahrungen interessiert, die Ihr mit dem Michelin pilot road 2 2ct gemacht habt. Da diese wohl nicht gleich wie bei mir ausgefallen sind, gehe ich davon aus, dass es an der Kombination unterschiedlicher Marken liegt.
Womöglich nehme ich das nächste mal den michelin pp, oder nochmal für beide Räder den bridgestone bt21.
Allerdings hats den bei zügiger Fahrweise immer ein bisschen verbrannt.
dömu hat geschrieben:ia, in der Schweiz kann und darf man aufziehen was man will. Reifenfreigaben oder sowas gibt es nicht. Ist womöglich die einzige Vorschrift, die in der Schweiz weniger streng ist als in Deutschland
Gruss Dömu
es ist in Deutschland inzwischen genauso. Viele wollen es nur immer noch nicht verstehen. Auch in D darf man Mischbereifung fahren, ob ich es allerdings tun würde, ist eine ganz andere Angelegenheit
Hallo,
das mit der Kippeligkeit kann ich nur bestätigen. Mischbereifung würde ich grundsätzlich nicht aufziehen, kann nicht wirklich funktionieren. Habe den MPR2 zuletzt auf meiner K1200R gefahren und ähnliche Probleme festgestellt. Beim sportlichen Angasen verunsichert der Reifen auf der letzten und vorletzten Rille durch starkes Übersteuern und daraus resultierende Kippeligkeit, dafür hält er 8-9 tsd. Km, also gut für die Alpentour, aber nicht gut für Fahrspaß. Habe wieder den Pilot Power aufgezogen, der ist das Nonplusultra für die K12R!
Ich habe mittlerweile etwas herumexperimentiert und eine grössere Tour mit meiner Mischbereifung hinter mir. Bin froh, dass der Vorderreifen nun langsam runter ist.
Da ich das Gefühl hatte, dass mir das Hinterrad (mpr2) immer etwas kippelt, habe ich hinten den Luftdruck um 1 Bar auf 8 bar gesenkt und vorne habe ich den Druck um 1 bar erhöht auf 2.6 bar.
Wenn man dann das Fahrwerk noch auf Sport einstellt, fühlen sich die Reifen wirklich gut an.
Ich werde jetzt vorne den mpr2 montieren, damit ich zwei gleiche Reifen habe. Den mpp würde ich danach gerne montieren. Das Problem ist aber bei mir, dass ich mit dem Töff relativ viele Autobahnkilometer zurücklege und mich daher ein mpp etwas reuen würde.
Werde mich deshalb noch etwas im Forum umschauen, welcher Tourensportreifen für die k1200r gut passen würde. Soviel ich gesehen habe, gibt es von dunlop auch gute Reifen.
Ich habe den Vorderreifen jetzt gewechselt und kann nun definitiv bestätigen, dass die runde Karkasse des Bridgestone Vorderreifens nicht mit der V-förmigen des Hinterreifens harmoniert hat. Habe jetzt vorne auch einen michelin montiert. Ganz anderes Fahrverhalten. Benötigt viel weniger Kraft um in die Kurve zu kommen und ist in der Kurve sehr spurstabil. So machts wieder Spass!
Bei grösseren Geschwindigkeiten und entsprechend grösseren Kurvenradien tritt das Problem nicht auf. Vor dem Michelin hatte ich übrigens den Bridgestone bt-21. Kann mich nicht daran erinnern, dass ich dort die gleichen Probleme gehabt hätte. 
