beheizbare Griffe

[jebi]

so habe die Bilder gefunden

@ Dieter, Du darfst gerne die Bilder für die WIKI benutzen

http://wo.macbay.de/BMW/Griffe_1.jpg

http://wo.macbay.de/BMW/Griffe_2.jpg

[Dieter Siever]

@ Dieter, Du darfst gerne die Bilder für die WIKI benutzen

Danke Jens,
..............und schon drin

Dieter

[jebi]

ja habe es gerade gesehen und gleich etwas im Text verändert

[Bushy]

Dank euch. Das müsste doch auch von mir zu schaffen sein .
Gruss / Bushy

[Sepp69]

Also nur die Griffgummis für Griffheizung zu wechseln ist nicht ganz so einfach ...

aber mit Ruhe und etwas geschickt bekommt man das auch hin ...

die Moosgummi-Überzüge hab ich mir auch schon angeschaut ... aber hat man damit wirklich noch Gefühl in den Händen???

[jebi]

Klar sind dann die Griffe dann dicker - aber ich habe auch große Hände

[Straßenbahner]

Hallo Sepp,
fahre, wegen Handschuhgröße 12 seit längerer Zeit als Überzieher die Moosgummigriffe und bin super zufrieden.
Die Wirkung der Heizung ist unverändert mit einer gewissen Verzögerung.
Hab sie allerdings nicht bei Hornig oder Wunderlich, sondern bei Hein Gericke für weniger als die Hälfte des im Link angegeben Preises gekauft und obendrein die Versandkosten auch gespart.
Bei der Montage sei geizig mit dem Spülmittel, da das Moosgummi das Zeug "speichert" und im ersten Regen wieder entlässt.
Dann kann es, bis zum wieder abtrocknen, zum durchrutschen des Gasdrehgriffs kommen.
Herzliche Grüße und allzeit Gute Fahrt
Jürgen

[Katreiber]

http://www.ebay.de/itm/BMW-GRIFFE-fur-G ... 564519da5b

Hab ich montiert, als Ersatz für meine verschlissenen, sind halt wie die Originalen, aber billig und gut.

Gruß

Stefan

[RalfL]

Wollt noch was zum Thema Heizgriffe nachschieben Nämlich das beim Wechsel der Gummis meist die Heizung gleich mit getrennt wird.
Hab hier mal ein paar Bilderchen zu meinem Wechsel des Heizdrahts eingestellt.
Aus meiner Zeit als K75-Treiber hab ich mir diesen Edelstahldraht mit 0,45 mm Durchmesser besorgt, hat ungefähr den gleichen Widerstandsbeiwert (geringfügig kleineren Widerstand, also höheren Strom, mehr Wärme ) wie die Originalen. Der Originaldraht ist um einiges dünner wie dieser Edalstahldraht und lange nicht so haltbar.
Wenn Interesse kann ich ja mal über einen Meter den Widerstandswert ermitteln. Aber auch dem Einen oder Anderen ein Stück für die Reparatur zukommen lassen.

Der Wechsel ist bei abgenommen Griffgummis leicht.
Erst an einem Ende des Kabelanschlusses fixieren (quetschen, löten), dann den Windungspuren folgen (von außen nach innen), dort umlenken (die Position ist vorgegeben) dann zurück und das Ende an dem zweiten Leitunsgstrang fixieren. Das Ganze muß natürlich straff erfolgen. Für gaaanz Ängstliche Anschlüsse mit Schrumpfschlauch isolieren, normales Klebeband tuts auch, muß natürlich straff umwickelt sein. Dann noch ein kurzer Test, Griff drüber fertig.
Bei halbwegs guten rechten Händen, halbe bis dreiviertel Stunde Arbeit, hat bei meiner alten K noch zwei Gummiwechsel problemlos überstanden.

[RalfL]

So und hier die restlichen Bilder dazu.
Sehr schön kann man den Unterschied zwischen dünnen Originaldraht und dem doch dickeren Edelstahldraht erkennen.

[Dieter Siever]

Hast Du mal den Strom mit den Edelstahldrähten gemessen?

Der Draht den BMW verwendet hat ein PTC verhalten und begrenzen den Strom dadurch wenn der Griff zu warm wird. Das kann der Edelstahldraht nicht.

Dieter

[RalfL]

Hallo Dieter,

also gemessen hab ich den noch nicht. Das war damals (so ca. vor 15 Jahren) ein Tipp aus dem Flyingbrick-Forum und speziell für die damaligen K-Typen ausgemessen.
Ich kann nur sagen (fühlen) dass die Temperatur in Stufe 1 schneller erreicht und etwas höher anzusiedeln ist und in Stufe 2 auf mit dickem Handschuh gut warm wird aber eben nicht heiß. Die Temperatur bleibt gleichmäßg, bisher aber erst max. 1h getestet
Hab mal den Widerstandswert über 1m ermittelt, liegt mit meinem Schätzeisen zwischen 9 bis 10 Ohm.
Auf Stufe 1 ist ja auch noch ein Vorwiderstand geschaltet (wenn ich den Plan richtig gelesen habe). Ich denke auch dass sich der Widerstand des Edelstahldrahts beim Erwärmen auch hier leicht erhöhen wird, sodass der Strom gebremst wird.
Hab das im Frühjahr repariert und seitdem gute Erfahrungen damit gemacht, vor allem das schnellere Ansprechen in Stufe 1 möchte ich nicht mehr missen.

[Dieter Siever]

Wenn´s funktioniert ist ja alles OK. War nur so mein erster Gedanke mit dem PTC.

Dieter

[RalfL]

Hallo Dieter,

im Prinzip sind ja alle Metalle irgendwie Kaltleiter, also PTC´s, Edelstahl ist eine Legierung so Richtung ChromNickel. Verhält sich ähnlich eines PT.100 bzw- hier mehr eines NiCrNi-Fühlers, der mit steigernder Temperatur auch einen höheren Widerstand besitzt. Sollte also ähnlich dem Verbauten sein.
Wenn ich mal ne ruhige Minute habe werde ich mal den Widerstand kalt messen und dann 12V mit ca. 1,5 A belasten und nochmals nach Erwärmen messen, der Widerstand sollte dann deutlich höher sein.

[Dieter Siever]

Wenn ich mal ne ruhige Minute habe werde ich mal den Widerstand kalt messen und dann 12V mit ca. 1,5 A belasten und nochmals nach Erwärmen messen, der Widerstand sollte dann deutlich höher sein.

Dann ist es einfacher den Strom zu messen und den Widerstand rechnerisch zu ermitteln.

Dieter

[RalfL]

Das ist ja schon fast zu langweilig
Da warte ich lieber bis in den Herbst wickel mir den Draht um die Finger zum gleichzeitigen Wärmen
Aber hast recht, der leichte Weg erschließt sich einem nicht immer sofort.