k 100 rt 5/83 tacho

[wolfgangzell]

hallo zusammen, bin neu im forum und habe noch keine erfahrung, wenn ich also irgendwas falsch mache bitte ich um nachsicht. habe eine k 100 rt bj 5/83 mit ca 42tkm und 2012 hat der tacho angefangen auszusetzen. erst immer wieder mal und im winter dann komplett. drehzahlmesser geht einwandfrei. kann mir da jemand helfen und mir sagen woran es liegen könnte, ob das problem bekannt ist und ob es nähe rosenheim einen gibt der sich auf tachos spezialisiert hat

vielen dank im voraus
wolfgang aus bad endorf

[helmi123 (inaktiv)]

Servus Wolfgang, die Tachowelle hast schon einer Kontrolle unterzogen oder wird er über einen Sensor Angesteuert.

[Franz1954]

Bei dem Baujahr (1983) muß es ja noch eine Mech. Tachowelle sein. Kann ja nur die Welle oder der Tacho sein. Zählt der Kilometerzähler noch weiter hoch beim Fahren?? Dann kann es nur im Tacho sein. Ansonsten Tacho oder Welle.

In Götting (Bruckmühl Richtung Irschenberg) sitzt einer der viel an alten BMW´s schraubt.
Der Singer Beno in Götting. Müßte im Telefonbuch stehen. Der hat auch Spezis die Teile für die alten BMW´s haben.

Franz

[maulwurf]

Probiers mal auf www.flyingbrick.de,am forum anmelden und dann wird dir gewiss 100% geholfen. Das sind die experten für die alten ziegelsteine.
der maulwurf

[helmi123 (inaktiv)]

oder beim nachfragen wegen Schnecke oder Ritzel oder vielleicht ist ja nur die /das Wellenendstück verschlißen.

[wolfgangzell]

so, bei flyingbrick habe ich erstmal nachlesen können das der antrieb elektromagnetisch also per kabel übertragen wird. ist also wahrscheinlich ein elektronikproblem mit oxydation oder korrosion.. erst mal vielen dank an alle . halte euch auf dem laufenden. bis dann

[Franz1954]

Echt 1983 Elektromagnetisch? Meine RT ist 2004 und hat noch eine Tachowelle. Aber O.K. dann kann auch einfach nur eine Justierung / Reinigung am Sensor fällig sein. Wenn es immer schlechter wurde bis es gar nicht mehr ging.

Franz

[wolfgangzell]

servus franz, hast du eine k oder ne boxer.

[wolfgangzell]

ja hab grad in deinem profil gesehen dass du ne boxer hast. wenn du in das flying brickforum in elektronic gehst kannst du es nachlesen wenn es dich interessiert.
aber wahrscheinlich ist deine ausführung mit tachowelle die solidere und weniger anfällig deshalb hat man die wohl bei den boxern beibehalten,. nicht alles neue ist unbedingt besser

[Franz1954]

. nicht alles neue ist unbedingt besser

Da ist was drann

[Franz1954]

Da sieht man schön wie der Geber am Endantrieb funtioniert

http://www.flyingbrick.de/assets/images/Tachogeber.jpg

[3fausdo]

hab kürzlich 1 gleiches Problem gehabt. Hab eine k100 Rahmennummer 186 aus BJ 83 gekauft.
Die einzige "Macke" beim TÜV war die Tachoanzeige.
Neue Pirelli-Reifen selbstredend.
Es war der Impulsgeber im Hinterrad.
Der liefert keine Impulse, sondern 1 einwandfreien Sinus.
Der Oszillograf zeigte nichts, also bei Ebay 1 anderen gekauft, eingebaut und gut is.
Die Maschine ist durch nen TÜV, Öl gewechselt, Kerzen kontrolliert
War gestern auf Probefahrt in FFM.
Es ist zu kalt.
Jetzt warte ich täglich auf besseres Wetter.
Grüße Fritz

[wolfgangzell]

hallo fritz,
was hast du denn für den impulsgeber bezahlen müssen.
grüsse wolfgang

[Lutz_K12]

Der Impulsgeber auf dem EA geht so gut wie nie über den Jordan. Ich tippe auf Kontaktprobleme in Kabel und Stecker vom Impulsgeber nach vorne zur Brotdose. Zuerst den Impulsgeber auf dem EA ausbauen und reinigen (Vorsicht, das Ding sitzt ziemlich fest), dann das Kabel nach vorne verfolgen, im rechten Rahmendreieck sitzt eine Steckverbindung, öffnen und mit Kontaktspray fluten. Kabel weiter nach vorne zur Brotdose verfolgen und immer schön auf eventuelle Brüche untersuchen. Die beiden Stecker die von unten in das Gehäuse führen ebenfalls mit Kontaktspray reinigen (Achtung, Stecker sind mit einer Sicherungsschraube versehen). Elektrik-Probleme bei den alten K-Modellen werden mehrheitlich durch Korrosion verursacht. Ich würde bei einer K von 1983 eine komplette Steckerbehandlung vornehmen: alles abbauen einschliesslich Tank was Kabelbaum und Steckverbindungen verdeckt, sämtliche Stecker öffnen, mit Kontaktspray fluten und mehrmals zusammenstecken und wieder öffnen. Den Hauptmassepunkt unter dem Tank abschrauben, sämtlich Kabelösen mit einer Messingbürste behandeln und trocken wieder zusammenbauen, dann den Masseanschluss mit Vaseline "versiegeln".
@all: sämliche K-Modelle seit 1983 (K-100, K-75, K-1, K-1100, K-1200) haben diesen Impulsgeber zum Tacho, da ist nix vonwegen Schnecke und Antriebssaite oder solch Zeugs.

[3fausdo]

@wolfgangzell:
35 euronen
@Lutz_K12
alles genauso erledigt, zusätzlich 1 Kabel 6 qmm vom Minuspol zum Massepunkt am Rahmen.
Der defekte Geber war von Moto-Meter, die Fa. gibt's nicht mehr, die sind jetzt bei irgendeiner Heuschrecke.
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ich hab noch ne 2. K, da ist die Ganganzeige defekt.
Da ist die 7-Segmentanzeige defekt.
Weißt Du, wie/wo es kompatiblen Ersatz gibt?
ich könnte den Chip aus der K100 rausnehmen,aber
-schrauben ist im Moment nicht angesagt
-ich warte in den Startlöchern
Grüße Fritz

[Lutz_K12]

Hallo Fritz

Und, tut der Tacho wieder? Zu Deinem Problem mit der Ganganzeige solltest Du einmal Hier reinschauen, das hilft Dir eventuell weiter.

[3fausdo]

Hallo Lutz,
Tacho funktioniert.
Sonst hätt ich keine Tüv-Abnahme bekommen.
Ganganzeige 02 ist es,da ist die 7-Segmentanzeige drauf.
Meine Platine ist ok, der Gangschalter funktioniert, es kommt ein BCD-Code an den Beinchen
der 7-Segmentanzeige raus, der Chip ist allerdings blind und tot.
Grüße Fritz

[Frank@Pfalz]

die Anzeige bekommst Du evtl. bei einem der > hier < hinterlegten