ich bin im Begriff eine gebrauchte R1200R in rot BJ 06/12 mit ca. 6500 km von privat zu kaufen. Komplett ausgestattet. Das Motorrad ist 1.Hd.. Kann mir jemand ein paar Tipps geben worauf ich bei der Besichtigung achten sollte.
Bis jetzt wurde nur die 1000km Inspektion im Okt.12 gemacht, Problem?
Motorrad ist unfall- und umfallfrei, keine Macke oder Kratzer, Reifen sehen noch gut aus, auch nicht bis zur letzten Rille angefahren. Gibt es was beim Motor zu beachten? Oder andere Dinge, wo man genau hinschauen muss. Gab es für dieses BJ eine Rückrufaktion?
Leider habe ich mit BMW bis jetzt keine Erfahrung, wäre daher sehr dankbar für Hinweise jeglicher Art.
Herzliche Grüße aus dem Pott und einen schönen Abend
R-Rider
Was mir so in den Sinn kommt:
- Simmenringen an der Gabel vorne, einige Eigentümer meldeten fest ölige Holme
- Da war mal was mit den Muttern/Schrauben bei der Gabel vorne, war aber glaub ich nur bei der GS
- Foliengeber im Tank
- sonst nix
Motor? Wenn immer genügend Oel drinnen war, dann ist gut.
Frag mal den Vorbesitzer warum er das Moped verkauft und wieviel Oel das Moped brauchte. Wenn er es nicht weiss, dann hat er sich vielleicht zu wenig um den Oelstand gekümmert.
BoxerSigi hat geschrieben:Motor? Wenn immer genügend Oel drinnen war, dann ist gut.
Frag mal den Vorbesitzer warum er das Moped verkauft und wieviel Oel das Moped brauchte. Wenn er es nicht weiss, dann hat er sich vielleicht zu wenig um den Oelstand gekümmert.
Öl ist kein großes Thema. Wer sich viel darum kümmert, verbraucht (häufig) viel.
Wenn, würde ich beim BMW-Händler aufgrund der Fahrgestellnummer/Fahrzeugdaten anfragen. Dort ist einsehbar ob und was bisher am Motorrad gemacht wurde und ob 'Nachbesserungen' anstehen.
Andererseits ist so oder so noch 'Garantie' vorhanden. Was soll's, sofern der Preis stimmt?
Gruß
Bernd - qtreiber (AUR)
----------------------------------
R 1300 GS - EZ 03-2024 Ehemalige:
V2S Multistrada, V4 Multistrada Pikes Peak, R1250GS, Multi 1260S, R1200R, XCountry, R1200GS, Hondas, Kawa, Suzuki, ff
Vielen Dank soweit.
Am Samstag schaue ich sie mir nochmals genausten an. Preis ist im Vergleich zu mobile auf der ersten Seite von vergleichbaren Maschinen, daher denke ich ok. Bißchen kann man sicherlich noch handeln!
Was ist der Foliengeber im Tank? Füllstandsmesser?
Ich werde berichten
Gruß und ein herzliches Glückauf aus dem Pott
R-Rider hat geschrieben:Was ist der Foliengeber im Tank? Füllstandsmesser?
Ja.
Wird aber im Falle des Falles in der Garantiezeit problemlos ersetzt.
Das mit der Garantie ist aber meiner Meinung nach der Knackpunkt (siehe auch Antwort von Tommy), denn 6/2013 wäre die Jahresinspektion fällig gewesen und laut Garantiebestimmungen ist die Einhaltung der Inspektionen laut Wartungsplan eine Voraussetzung für den Anspruch.
Also da solltest du auf alle Fälle mit BMW bzw. einem Vertragshändler sprechen, ob eine nachträgliche Inspektion ausreicht..
Das mit der Garantie ist aber meiner Meinung nach der Knackpunkt (siehe auch Antwort von Tommy), denn 6/2013 wäre die Jahresinspektion fällig gewesen und laut Garantiebestimmungen ist die Einhaltung der Inspektionen laut Wartungsplan eine Voraussetzung für den Anspruch.
Also da solltest du auf alle Fälle mit BMW bzw. einem Vertragshändler sprechen, ob eine nachträgliche Inspektion ausreicht..
Ich denke, dass beim von R-Rider ins Auge gefaßte Moped die letzte Jahresinspektion im Oktober 2013 fällig gewesen wäre (halt ein Jahr nach der 1000er Inspektion... so ist es zumindest in meinem Serviceheft/Bordbuch vorgesehen bzw. vermerkt). Insofern ist der Wartungstermin maximal erst rund 1,5 Monate überschritten. Ansonsten stimme ich aber auch Tommys Aussage zu... vermute aber, dass der "leicht überfällige" Wartungstermin keine Rolle spielen dürfte. Einfach mal mit dem Freundlichen sprechen... und dort gleich mitteilen lassen, was die Historie zum Moped hergibt (anhand der FIN vom Händler abfragbar... also ganz so, wie qtreiber sagt).
qtreiber hat geschrieben:
Andererseits ist so oder so noch 'Garantie' vorhanden. Was soll's, sofern der Preis stimmt?
Stimmt genau!
wohi hat geschrieben:....Das mit der Garantie ist aber meiner Meinung nach der Knackpunkt (siehe auch Antwort von Tommy), denn 6/2013 wäre die Jahresinspektion fällig gewesen und laut Garantiebestimmungen ist die Einhaltung der Inspektionen laut Wartungsplan eine Voraussetzung für den Anspruch....
Stimmt mit der Jahresinspektion nicht und mit den Garantiebestimmungen auch nicht!
Elpi hat geschrieben:....Ich denke, dass beim von R-Rider ins Auge gefaßte Moped die letzte Jahresinspektion im Oktober 2013 fällig gewesen wäre (halt ein Jahr nach der 1000er Inspektion... so ist es zumindest in meinem Serviceheft/Bordbuch vorgesehen bzw. vermerkt). Insofern ist der Wartungstermin maximal erst rund 1,5 Monate überschritten.
Stimmt. Oder eben bei km Stand 10000km wenn der Zeitpunkt eher gekommen ist!
Naja, die 10.000 km hat er ja bekanntlich nicht voll gemacht, somit wäre der Service genau genommen spätestens im Oktober diesen Jahres fällig gewesen. Wenn er einen guten Händler an der Hand hat, dürfte das aber kein Problem sein. Aber drauf achten sollte man als Käufer schon, wenn man Wert auf eine Garantie legt und dies möglicher Weise auch im Preis des Verkäufers mit einkalkuliert und beworben ist.
gehört zwar nicht hierher, aber sag mal wie du 5.9L auf 100km verbrennst. Hat dein Moped ein Leck in der Leitung oder fährst du super sportlich?
Also ich kann fahren wie ich will, ok, ich bin nie der Schnellste, aber auch nicht der Langsamste, aber ich schaff es pro Ausfahrt nicht über 5.3L/100km. Im Schnitt liege ich bei 4.9l/100km (aber nicht per Anzeige, per Rechnung. Meine Anzeige zeigt weniger an als effektiv verbraucht)-
Mehr als 5,8L verbraucht sie eigentlich nur bei dauerhaften Vmax auf der Autobahn.......also so gut wie nie.
Normal bewegt sichs so im Bereich 4,6-5,2L.
Na ja, flott definiert offensichtlich jeder anders. Ich gehöre eher nicht zu den Blümchenpflückern und Spaß kostet eben etwas Sprit. Ich mache mir da keine Gedanken, da meine Speedy damals immer deutlich mehr verputzt hat als jetzt die R12R.
Aber im Bummelmodus schaffe ich auch mal knapp über 5 Liter. Dennoch fahre ich nicht Motorrad um Benzin zu sparen
Ursprünglich dachte ich, mit Blümchenpflückern wäre gemeint, dass entsprechende Fahrer mit soviel Schräglage durch die Kurven fahren, dass es ohne Verrenkungen möglich ist, dabei Blümchen zu pflücken (http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/ ... freaks.htm). Mittlerweile assoziiert man damit (vor allem in diesem Forum) wohl eher besonders gemütliches Fahren, was aber eine Neumalkluge wie mich irgendwie verwirrt . Das wollte ich bei dieser Gelegenheit mal loswerden .
Jedenfalls verbrauche ich mit dem OHC-Boxer im Durchschnitt 5,4 Liter. Wenn ich schnell Autobahn fahre, auch mal mehr (bis 5,9), wenn ich in kleiner Gruppe ganz gemütlich Landstrasse fahre, eher weniger (so 4,9). So oder so bin ich noch nicht in der Lage, während des Fahrens Blümchen zu pflücken .
Jette hat geschrieben:Ursprünglich dachte ich, mit Blümchenpflückern wäre gemeint, dass entsprechende Fahrer mit soviel Schräglage durch die Kurven fahren, dass es ohne Verrenkungen möglich ist, dabei Blümchen zu pflücken
So kenne ich das im Grunde auch
Jette hat geschrieben:Mittlerweile assoziiert man damit (vor allem in diesem Forum) wohl eher besonders gemütliches Fahren..
Jette hat geschrieben:Ursprünglich dachte ich, mit Blümchenpflückern wäre gemeint, dass entsprechende Fahrer mit soviel Schräglage durch die Kurven fahren, dass es ohne Verrenkungen möglich ist, dabei Blümchen zu pflücken ...
Diese Sichtweise gefällt mir auch schon immer sehr gut, aber bisher habe ich den Begriff niemals so benutzt gesehen.
Verbrauch hat im übrigen wenig mit Schräglage zu tun ... wer vor der Kurve nicht bremst, muss nachher auch nicht beschleunigen
. Das wollte ich bei dieser Gelegenheit mal loswerden 
