Björn_GT (SFA) hat geschrieben:Bin ja auch schon die R12GS LC gefahren - und die hat deutlich mehr Spaß gemacht und wusste mehr zu begeistern, obwohl ich eher nicht der GS-Treiber bin oder werden will.
Warum nochmal habt ihr Euch FÜR die R12R und GEGEN die GS entschieden.....!?
Tja, die Geschmäcker sind nun mal verschieden.
Ich bin auch die GS LC und auch die GSA LC probegefahren und beim reinen Fahrspaß ist für mich halt die R LC deutlich vorne.
Muß eh jeder für sich entscheiden..
Björn_GT (SFA) hat geschrieben:So, hab' jetzt auch die R12R LC, in Steffen's Farbgebung, wenn auch nur für 2 Tage Werkstattersatz - und ich muß sagen..... tja. haut mich echt nicht um. Ja, sie geht flott - auch um's Eck, keine Frage. Die rot-weiß-Kombi hat was. Und sie tönt gut, besonders in höheren Drehzahlen (wenn auch lange nicht so gut wie Ninette!). Und sonst so...? Also ich weiß nicht, hatte da schon eine gewisse Vorfreude, die allerdings doch ein wenig der Ernüchterung gewichen ist...
Bin ja auch schon die R12GS LC gefahren - und die hat deutlich mehr Spaß gemacht und wusste mehr zu begeistern, obwohl ich eher nicht der GS-Treiber bin oder werden will.
Warum nochmal habt ihr Euch FÜR die R12R und GEGEN die GS entschieden.....!?
Gruß, Björn ... der sich jetzt schon auf die Rückfahrt mit der Ninette freut!
Moin Björn.
ich kann der GS/GSA rein optisch irgendwie nichts abgewinnen. Ich mag die rahmenfeste Verkleidung/Scheibe nicht so gerne und beide sind mir zu mächtig, die R12R ist dagegen eine Schönheit (in meinen Augen). Und sie bringt die nötige Tourentauglichkeit mit.
Die R9T hatte ich als Werkstattersatzfahrzeug und mir ging es genau umgekehrt. Sieht toll aus, kling toll, aber war mir nach einem Tag zu laut, zu unbequem und zu unhandlich (die R12R geht besser um´s Eck).
Ist doch schön, wenn BMW für jeden Geschmack das passende bietet.
Grüße aus Hannover
Steffen
--- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
Ist das Alter nicht mehr messbar, fährt man besser mit der Vespa
stromanR1200R hat geschrieben:Ist doch schön, wenn BMW für jeden Geschmack das passende bietet.
das steht ausser Frage, aber darum ging es mir gar nicht.
stromanR1200R hat geschrieben:
ich kann der GS/GSA rein optisch irgendwie nichts abgewinnen. Ich mag die rahmenfeste Verkleidung/Scheibe nicht so gerne und beide sind mir zu mächtig,.. [....] ...zu unbequem und zu unhandlich (die R12R geht besser um´s Eck).
okay, den optischen Einwand laß' ich gelten - obwohl ich die GS LC schon deutlich gelungener finde als die "alte" luftgekühlte. Die rahmenfeste Verkleidung ist mir in 2 Tagen gar nicht aufgefallen - vermutlich weil sie gegenüber meiner so filigran ausfällt....
Das die 12R 'besser' um's Eck geht kann ich so auch nicht sagen - allenfalls etwas leichter, Mademoiselle möchte es halt mit etwas mehr Nachdruck haben, geht aber wenn man sich dran gewöhnt hat...
Was mir hingegen noch gut gefällt, ist der Schaltassi pro - wobei runter schon ziemlich über ist, da die Drehzahl stimmen muß da lupf' ich lieber kurz die Kupplung - aber den gibt es ja auch an der GS!
Es gibt, wenn man die R1200R aus Tourensicht betrachtet, nicht viele Argumente für die R12R.
Die Koffer sind relativ klein. Das Topcase (wo ist der kotz-Smiley, wenn man ihn braucht)...
Aus Tourensicht spricht daher eigentlich mehr für die GS. Aber auf einem Parkplatz muss man schon lange suchen, um seine eigene Maschine zu finden.
Für Schaltung habe ich mich wie folgt entschieden. Entweder komplett automatisch, oder komplett manuell.
Wenn man den Schaltassi nicht für alle Schaltvorgänge (außer anfahren) brauchen kann, dann lieber nicht. Zumal es noch andere Gründe dagegen gibt.
haut mich echt nicht um. Ja, sie geht flott - auch um's Eck, keine Frage. Die rot-weiß-Kombi hat was. Und sie tönt gut, besonders in höheren Drehzahlen (wenn auch lange nicht so gut wie Ninette!). Und sonst so...?
