R1200S Lc ?

[ChristianS]

Heute im Internet gefunden:

http://www.motorradonline.de/artikelvor ... 0-s/667768

Ich glaub allerdings nicht, dass die kommt.
Würde ja der R1200RS Konkurrenz machen...

[manfred180161]

Na die RS sortiere ich eher als sportlichen Tourer ein, das da ist ja schon eher eine halbe Rennfeile.

[stromanR1200R]

Also schick ist die schon!
Und wie ein Sporttourer sieht sie nun wirklich nicht aus.
Vielleicht so um die 140PS und etwas mehr Schräglagenfreiheit, dann würde ich zumindest mal eine längere Probefahrt wollen.

[DARKMAN]

Die Maschine soll Valvetronic besitzen und um 150 PS haben! Von vorne sieht sie aus wie die neue R1, was aber nach der XR, dem Ducatiplagiat mittlerweile bei BMW nichts außergewöhnliches ist.

Zur Zeit ist es wohl nur eine Studie, aber der Motor wurde ja schon vor 1,5 Jahren mal gesichtet und dementiert.

[buirer]

Das ist doch nichts anderes als eine S1000RR mit anderem Motor.
Was soll der Boxermotor in diesem Motorrad besser können, als in der S1000rr?
Wenn die Antwort nur "Kardan" lauten sollte, ist das bestimmt nicht genug Anreiz um ausreichend Käufer dazu bewegen zu können, dies Teil zu kaufen.

Gruß

Volker

[Larsi]

Die Maschine soll Valvetronic besitzen ...

liest man immer wieder ...
ich glaube das nicht sondern vermute eher eine variable nockenwellensteuerung (Vanos)

[wohi]

Das ist doch nichts anderes als eine S1000RR mit anderem Motor.
Was soll der Boxermotor in diesem Motorrad besser können, als in der S1000rr?

Schätzungsweise bis 9000 U/min mehr Leistung abdrücken.
Ausserdem (neben dem Kardan) die Einarmschwinge und den Rohrgitterrahmen fürs Auge.
Und hoffentlich eine nettere Auspuffanlage.

[helmi123 (inaktiv)]

liest man immer wieder ...
ich glaube das nicht sondern vermute eher eine variable nockenwellensteuerung (Vanos)

ja beim boxer variabel Steuerung, Zylinder 1 dreht hoch, Zyle)nder 2 bleibt hängen elendiger

[Larsi]

Das ist doch nichts anderes als eine S1000RR mit anderem Motor.
Was soll der Boxermotor in diesem Motorrad besser können, als in der S1000rr?
...

den unterschied machen zwischen einer BMW und einer HonKaSuYa.

[Larsi]

ja beim boxer variabel Steuerung, Zylinder 1 dreht hoch, Zyle)nder 2 bleibt hängen elendiger

na helmi, wieder mal die medikamente abgesetzt?

[helmi123 (inaktiv)]

ja, schön langsam muß ich Euch ja auf mein Arbeits Ende vorbereiten

[Frank@Pfalz]

meinst wohl Ende der passiv-Phase


.... heutzutage scheint's das "passiv-Arbeiten" bereits als Ausbildungsberuf zu geben

[helmi123 (inaktiv)]

ja Bub ,so ischt`s

[CDDIETER]

...und dann hast du endlich mal Zeit für einen "Deutsch Kursus" mit Verständlichkeits Hilfe!

[hixtert]

...und dann hast du endlich mal Zeit für einen "Deutsch Kursus" mit Verständlichkeits Hilfe!

vier minus, setzen

[helmi123 (inaktiv)]

Reinhard,die Hilfe würde auch nicht helfen,obwohl so eine CD ja die gibt es schon

[Frank@Pfalz]

CD ? ... kann ja heut' kaum noch einer mit umgehen ....
gibt's das auch als MP3 Hörspiel zum downloaden

[helmi123 (inaktiv)]

seekl,Umwandler auf Neu Deutsch jetzt schweift nicht ab vom Thema

[buirer]

Schätzungsweise bis 9000 U/min mehr Leistung abdrücken.
Ausserdem (neben dem Kardan) die Einarmschwinge und den Rohrgitterrahmen fürs Auge.
Und hoffentlich eine nettere Auspuffanlage.

"Die Drehmomentlüge" darfst du ruhig selber mal googeln.
Und als Ergänzung, falls du nicht die technischen Feinheiten berücksichtigen möchtest: so eine Rennsemmel wird nicht unbedingt bei 2000 U/min bewegt

Und der Rest; dreh es wie du willst, eins der Motorräder ist überflüssig. Und bei dem, was die S1000RR Fahrer so schreiben wird das nicht die S1000RR sein...

[wohi]

"Die Drehmomentlüge" darfst du ruhig selber mal googeln.

Ich spreche von Leistung, nicht von Drehmoment (und weiß, dass Leistung gleich Drehmoment mal Drehzahl ist).
Unter 9000 U/min (etwa) würde die R1200S mehr Leistung abgeben als eine S1000RR.
Je weiter unten, umso größer wäre die Differenz.
Unterschiedliche Übersetzungen kommen natürlich auch noch ins Spiel..

[Larsi]

...
Und der Rest; dreh es wie du willst, eins der Motorräder ist überflüssig. Und bei dem, was die S1000RR Fahrer so schreiben wird das nicht die S1000RR sein...

rational betrachtet hast du mMn recht.

bei mir ist motorradkauf allerdings eine sehr emotionale geschichte.
mir kommt kein pofeliger reihenvierzylinder ins mopped.
als V4 (mit DCT) oder mit zündfolge àla yamaha R1 könnte ich drüber nachdenken.

[Larsi]

Ich spreche von Leistung, nicht von Drehmoment.

die "drehmomentlüge" erklärt, dass zb ein 1000er reihenvierzylinder in einem sportmopped bei gleicher gangwahl in jedem geschwindigkeitsbereich mehr leistung ans hinterrad schickt als ein drehmomentstarker motor mit geringerer drehzahlspanne.

stimmt leider ...

stimmt aber nur, wenn man das drehvermögen des vierzylinders auch nutzt.
und genau das mag zb ich gar nicht ... (sch... drehorgeln)

[manfred180161]

Du sprichst mir aus dem Herzen...

[Elvis1967]

Deswegen 6 Zylinder. Drehmoment genug und PS auch. PS wird benötigt für Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Aber wer fährt auf den Landstraße schon mit höchstdrehzahl. Da ist eher Drehmoment gefragt

[wohi]

Ich spreche von Leistung, nicht von Drehmoment.

die drehmomentlüge erklärt, dass zb ein 1000er reihenvierzylinder in einem sportmopped bei gleicher gangwahl in jedem geschwindigkeitsbereich mehr leistung ans hinterrad schickt als ein drehmomentstarker motor mit geringerer drehzahlspanne.

Dann fahr mal im 2. Gang zuerst mit einer S1000RR und dann mit einer R12R durch eine Spitzkehre