Der Liqui Moli Benzin-Systemreiniger hat sich bei mir bewährt. Sicherlich gibt es noch andere Hersteller, die ebenfalls solche Produkte im Portfolio haben. Schau Dich durch die Kfz-Abteilung im Baumarkt...
Bei einem Tankinhalt von 20 Litern incl. 4 Reserve sind 16 Liter bis zum Aufleuchten der gelben Lampe fein. Man kann damit 300km weit kommen . Spass macht das dann aber keinen.
Der Doppelzünder hat 2 Zündkerzen pro Zylinder. Die 2. Kerze ist von unten zugänglich.
Du solltest unbedingt die Bedienungsanleitung zur Hand nehmen und durchlesen. Zum Kennenlernen Deiner Q ist das mehr als sinnvoll.
Die 1150r von einem Bekannten hatte auch so einen hohen Verbrauch, am Ende war da der Hallgeber kaputt glaube ich. Die ist aber auch abartig schlecht gelaufen.
also erst mal immer randvoll tanken,
dann alles Aufschreiben und 3..4 x Tanken dann zusammenzählen und durch die gefahrenen KM teilen x100.
dann hat man einen ungefähren antaltspunkt und weiß auch ob da viel kalt Kurzsstrecke dabei war.
Kurzstrecke braucht direkt einen liter mehr /100 km..
Auch ob man gleich losfährt oder erst noch schon laufend sich den Helm aufzieht die Garage zumacht Handschuhe.. Kleinviel macht auch mist..mit Drehzahl auf 1500 .. 2000..
Danke für die Tips, werde ich mal so machen. Habe heute beim Polo zwei neue Zündkerzen und einen Sportluftfilter geholt, wenn ich die eingebaut habe, bin ich Wartungstechnisch auf Null
teileklaus hat geschrieben:der Systemreinger wird den Spritverbrauch auch nicht reduzieren.
scharf gefahren hatte ich 6,5 normal gefahren 5,7 Liter durch..Sparsam dann 5,x..
Das nicht, aber Rotz und Wasser werden etwas ausgespült. Vielleicht noch einen Spritzer Spiritus in den Tank...
Danach haben wir aber gute Voraussetzungen für eine saubere Synchronisation.
Die momentane Nutzung habe ich in der Vorstellung von Deven so verstanden: 40km Arbeitsweg einfach. Wenn man natürlich sofort auf die Bahn fährt und es fliegen läßt,... Arme Q...
Deven hat geschrieben:Danke für die Tips, werde ich mal so machen. Habe heute beim Polo zwei neue Zündkerzen und einen Sportluftfilter geholt, wenn ich die eingebaut habe, bin ich Wartungstechnisch auf Null
Also ein Einzelzünder?
Der Sportluftfilter bring eh nichts - außer dem Verkäufer. Bleib beim Standardfilter, wenn Du nicht über Chiptuning und einen anderen Auspuff nachdenkst. Das Geld ist sonst besser in Treibstoff investiert.
Deven hat geschrieben:Ja genau. Diese Mehrzündler wurden 1 Jahr später verbaut, also erst ab 2003.
Ok
Deven hat geschrieben:
Der Unterschied macht 15 Euro aus, da kommst nicht weit bei den Preisen
...und Deinem Spritverbrauch.
Hast Du eine Option, den Verkäufer nach evtl. "Tuning"-Maßnahmen zu fragen? Ich denke da speziell an "10-Cent-Widerstandstunig" zur Gemischanfertigung, oder den Einbau eines anderen Kodiersteckers (oder das Weglassen desselben). Du müßtest mMn den goldgelben Kodierstecker verbaut haben.
Und ohne gescheite Synchronisation könnte es halt auch zu unsauberem Motorlauf führen, das würde man aber bewußt wahrnehmen. Oftmals liegt das dann an einem aus der Führungshülse an der Drosselklappe herausgerutschten Gaszug. Standardfehler bei extrem sackingen Lauf!
Spritmonitor zeigt ganz gut, wie groß die Bandbreite ist. Ich glaube nicht, dass man da groß Fahrstil rein interpretieren sollte. Terrain, Motorstreuung, Wartungszustand, Lust, Laune, Wetter, Gepäck etc. werden wohl die Unterschiede machen.
bemerkenswert, in dem Zusammenhang dass die 12er gleich mal einen halben Liter weniger / 100 km verbraucht, HC Kolben..
noch mal besser die 12 LC, die auch mal vergleichbar schnell bewegt wie eine R1150 dann an der Tanke ggf auch nur 4,6 l Braucht.
Klopfsensoren und nahe an der Klopfgrenze mager betrieben macht es möglich, trotz wesentlich mehr Leistung.
Spritverbrauch ist nicht alles aber bei 4,5 L/ 100 km könnte man schon neidisch auf eine F800 werden..
. Spass macht das dann aber keinen.
