ABS blinkt

[BMW2GESPANN]

Hallo zusammen,
die Suchfunktion habe ich schon durchgesucht, finde leider nichts darüber.
BMW R1100R
ABS blinkt gleichmäßig, ist während der Fahrt passiert.
Sensor vor abgeklemmt, ABS blinkt genauso wie vorher.
Sensor hinten abgeklemmt, ABS blinkt wie vorher.
ABS versucht zurückzustellen, ABS blinkt wie vorher, keine Reaktion.
Es blinkt schon vor dem starten, ich habe auch eine Relais verbaut der bei schwacher Batterie das ABS versetzt prüfen lässt.
Relais funktioniert.
Ist jetzt das Steuergerät hin, oder gibt es noch andere Fehlerquellen.

Würde mich über einen Tipp freuen, Gruß Dirk.

[joerg58kr]

Gleichphasiges blinken nach einschalten der Zündung ist normal, deutet auch eher auf eine schwache Batterie/Stromunterversorgung hin.
Ursache kann u.a. der Valeo Anlasser sein, der zuviel Strom zieht, dann hilft auch eine neue/frische Batterie nur bedingt. Ersatz gibt es im Zubehör ab ~60,-€
Wechselblinken hingegen zeigt einen Ausfall oder Störung des Systems an. Je nach Fehlerursache und wenn diese nicht durch einfaches Neustarten verschwinden, muss der Fehler im Steuergerät gelöscht werden.
Einfach die Sensoren abklemmen ist eher kontraproduktiv, weil dann kein ABS-Test zu Ende gebracht werden kann.
Das A & O ist erst einmal ein solide Stromversorgung, die auch beim Startvorgang nicht zusammenbricht. Kabel zu den Sensoren sollten natürlich auch i.O. sein. Die Kisten sind schließlich 25 Jahre und älter.

Ansonsten mal die PDF abarbeiten, Als Laie sollte man aber die Finger davon lassen!

[BMW2GESPANN]

Hallo, vielen Dank für die Rückmeldung.
Hab ich mich falsch ausgedrückt, es blinkt abwechseld,aber gleichmäßig im Tempo, der Anlasser ist neu.
Ansonsten wie beschrieben.
Die Liste werde ich abarbeiten.

[BMW2GESPANN]

Ich hatte gelesen das wenn man, zb. den vorderen Sensor abklemmt, die ABS Warnleuchten in der Geschwindigkeit sich verändern und dadurch Festellen kann das dieser defekt ist.

[Alpenbummler]

Das Motorrad mal den Hang runter anlaufen lassen würde den Anlasser als Grund ausschließen.

[BMW2GESPANN]

Am Hang anlassen, keine Veränderung.
Anlasser ist so zusagen neu, 1/2 Jahr alt.

[joerg58kr]

Es gibt noch keine Aussage zur Batterie.
Wie alt, hält sie auch die Spannung beim Starten oder bricht diese komplett zusammen?
Auch ein relativ neuer Akku kann mal einen Plattenschluss haben oder defkt sein.
Läd die Lima überhaupt vernünftig?
Wann war der letzte Bremsenservice/flüssigkeitswechsel?
Bremsschläuche noch original oder schon gegen Stahlflex ersetzt? Nicht das der Fehler auf zugequollenen Bremsschläuchen beruht.

[BMW2GESPANN]

Batterie 1 Jahr alt, Spannung 13, ..laut Batterieladegerät war zu 75 % geladen jetzt voll, gleiches Ergebnis.
Bremsen Belege fast neu Vorn/Hinten/Beiwagen incl. Bremsflüssigkeit / Stahlflex kpl.

Was mich etwas wundert ist, das wenn ich früher dem ABS Schalter betätigt habe, änderte sich am Blinkverhalten etwas,hab es jetzt nicht mehr genau in Erinnerung, jetzt passiert nichts, keine Reaktion.

[R850scrambleR]

Du mußt den Fehlerspeicher zurücksetzen, damit das Blinken verschwindet. Dazu greifst Du das Signal am blauen Diagnosestecker unter der Sitzbank ab.
Die Rücksetzprozedur ist bei Powerboxer zu finden:

https://www.powerboxer.de/bremsen/348-4 ... her-retzen

Viel Erfolg!

Die Spezialisten zaubern aus einem Ü-Ei, einem Taster und einer LED mit etwas Kabel eine Diagnosebox mit Codeanzeige. Vielleicht finde ich einen Link dazu...

[R850scrambleR]

Die Spezialisten zaubern aus einem Ü-Ei, einem Taster und einer LED mit etwas Kabel eine Diagnosebox mit Codeanzeige. Vielleicht finde ich einen Link dazu...

https://www.powerboxer.de/werkzeuge/542 ... heranalyse

Zwar kein Ü-Ei, aber mit Schaltplan. Einfachst zum Nachbau.

[BMW2GESPANN]

Hab ich schon versucht, PIN 2 gegen Masse gelegt, sonst hat es funktioniert.
(Da hatte ich auch Probleme mit dem Blinken, habe dann ein Arbeitsrelais nachgerüstet, usw.)

Nur das mit dem zurücksetzen funktioniert jetzt nicht mehr, genauso wie der ABS Schalter, der hat auch keine Funktion mehr.
Werde morgen, nochmal testen,

Und vielen Dank für eure Hilfe

[R850scrambleR]

Alle Sicherungen gecheckt?
Die Rest-Prozedur ist peinlichst genau zu beachten. Ich hatte auch Probleme damit, irgendwann hat sie dann "gegriffen". Bei mir hatte das ABS festgestellt, dass sich nur ein Rad dreht (nach einem Umfaller, im liegenden Zustand).

Wenn allerdings einer der Sensoren defekt ist (oder die Kabelage), bleibt das Problem natürlich.

[BMW2GESPANN]

Sicherung geprüft alle in Ordnung.
Reset geht nicht, ABS Schalter Armaturenbrett geprüft ob Spannung anliegt, nein.
Da sollte doch eigentlich Spannung anliegen, damit man das ABS zurücksetzen kann.
Leider kann ich hier den Tank nicht abnehmen, um zu sehen ob ein Masse Problem vorliegt.
Hatte gestern noch, wo der Tank weg war, den ABS vordere/hintere Sensor, Hauptstecker am Steuergerät mit Kontaktspray und Reiniger eingesprüht.
Komme leider heute nicht weiter.

[R850scrambleR]

Der ABS-Taster schaltet Masse.

[horstw]

Hast Du auch den richtigen Pin genutzt?
Der Massekontakt sollte gute 10 - 30 sec andauern. Äußeres Anzeichen, dass der Massekontakt besteht ist das Enden der Wechselblinkerei zu Dauerleuchten (jedenfalls bei einer GS, aber die Technik ist ja gleich). Ist das Löschen erfolgreich, geht bei Lösen der Massebrücke das Blinken in Gleichtakt über, also den Normalzustand.

Wie weit bist Du in die Geheimnisse des ABS eingestiegen und hast Du einen Zangenamperemeter verfügbar?

Horst

[BMW2GESPANN]

Ich bin ganz am Anfang, werde mich aber weiterhin bemühen.Bis jetzt konnte ich die Probleme die ich mit dem ABS hatte lösen.
Werde mir als erste was besorgen damit ich den Fehlerspeicher auslesen kann.
Ein Zangenamperemeter, nein habe ich nicht.

[horstw]

Nun, macht nichts, hätte aber die Fehlersuche etwas vereinfachen können.
Für das Fehlerauslesen benötigst Du einen 12V Stromprüfer in LED Bauart, gibts in jedem Baumarkt. Alternativ funktioniert auch ein altes analoges Multi-Messgerät (digitale Geräte sind nicht geeignet); statt der Blinks hast Du dann die Zeigerausschläge.
Pins zum Auslesen sind der 6er (plus) und der 2er (Signal). Welcher welcher ist, ist klar? Beim Stromprüfer spielt die Polarität normalerweise keine Rolle, das richtet die Elektronik von selbst.
Beachten, die Fehleranzeige mehrerer Fehler läuft permanent durch. Wird nur eine Form angezeigt (zB 7 Blinks) dann liegt auch nur Fehler 7 vor. Deshalb mehrfach durchlaufen lassen und mitzählen.

Noch zur Warnung: die Stromversorgung des ABS 2 hängt über den Kabelbaum unmittelbar an der Batterie - ohne Sicherung und ohne Schalter / Relais - auch bei Zündung AUS !!!. Bevor Du das Teil ausbaust, unbedingt die Batterie abklemmen - ist eh nötig, weil dann das ABS viel leichter rauszuheben ist.

Aber jetzt erst mal die Fehlerkennung bitte, dann sieht man weiter.

[BMW2GESPANN]

Hab es nachgelesen 6 ist das ABS Relais und 2 Druckmodulator.
Werde mir ein Prüflampe bauen mit Widerstand und LED.
Melde mich wieder.

[Pepo2]

Ich hatte in den 2000er Jahren, nach einem Sturz mit meiner R1100GS, das Dauerblinken, konnte es auch nicht zurücksetzen. Der Freundliche hat es auch erst geschafft, nachdem er ein eigentlich altes ausgemustertes Gerät ausgekramt und damit den Reset gemacht hat. Der Auslöser für das Dauernlinken war damals ganz hamrlos, durch den Sturz waren die Raddrehzahlen so unterchiedlich, dass es die Fehlermeldung gab.

[BMW2GESPANN]

Zum Glück ist das mit stürzen beim Gespann nicht so einfach wie mit einer Solo.
War vorher auch nichts auffälliges, was das hätte auslösen können.
Schönen Gruß ans Dreirad_Forum.

[horstw]

Werde mir ein Prüflampe bauen mit Widerstand und LED.
Melde mich wieder.

... dann musst Du die Polarität beachten. Als Test einfach Deine Kabelanschlüsse bei Zündung AUS an Pin 6 (+) und Pin 4 (-) stecken, dann sollte die LED dauerleuchten.

[horstw]

Gerade nochmals alles überflogen,
Hat die R den runden 10-poligen Diagnosestecker oder den 3-poligen Flachstecker.
Bin vom runden 10-Poligen ausgegangen, weil ich derzeit eine S da habe und die hat den Rundstecker.
Falls Flachstecker, dann gilt meine Aussage mit Pin 2 - 4 - und 6 natürlich nicht!

[BMW2GESPANN]

Den 3 poligen Flachen,
noch kein Problem.
Vielen Dank für die Richtigstellung.

[horstw]

in der Funktion unterscheiden die sich ja wohl nicht.
Ist mir bislang 1x untergekommen, schon ne Weile her.
Wenn ich mich recht entsinne, liegt Masse, was dann dem Pin 4 des Rundsteckers entsprechen würde, in der Mitte. Dann kann man mit einer KFZ-Prüflampe von der Mitte ausgehend die beiden außenliegenden Kontakte abtasten. Bei einer Seite leuchtet die Prüflampe, das ist dann Plus analog zu Pin 6 des runden Diagnosesteckers. Die andere Seite leuchtet nicht, ist ja Masse an Masse.

Habe heute 2 ABS-Blöcke an einer 1150er GS gestestet. Mal abgesehen davon, dass beide arg malade sind, die Löschprozedur läuft trotzdem normal ab (aber erfolglos).
Ob Dein Schalter, der den ABS-Knopf, der bei einer GS vorhanden ist ersetzt, erkennst Du daran, dass mit Drücken des Schalters das Wechselblinken aufhört und die Allgemeine Warnlampe dauerhaft leuchtet. Lässt man den Schalter los, geht das einfach-Leuchten in Gleichtaktblinken beider Lampen über -Normalzustand -.

Den kleinen Trick, wie man den eMotor des ABS incl. dem Leistungsrelais testen kann, kennst Du?
Wenn Nein, dann verrate ich ihn Dir, wenn Du soweit bist und Fehler auslesen und ggf löschen kannst.

[commainz]

Ich musste bei mir die Prozedur mehrfach wiederholen, dann ging alles wieder. Also, einmal ist keinmal, und warum so oft…wahrscheinlich Zeiten nicht eingehalten oder Kontaktproblem. Das Ganze mit Prüfbox.