R1250R vs R1300R

[Pumpe]

Guten Abend
Kann es sein, dass Katy die Einzige ist die wirklich auch den Fragesteller eingegangen ist
Gruß

[BMWRFAN]

Kann sein wenn noch kaum sonst Jemand hier im Forum diesen Umstieg gemacht hat ...

[Rotäpfelchen]

N'abend

ich habe von der R 1250 R auf die R 1300 R gewechselt, allerdings von der Tripple Black auf die Performance.
Vorab, ich fahre alleine und mache nur Tagestouren so bis 300 KM.
Sitzposition ist bei der Neuen vom Oberkörper etwas tiefer, die Sitzbank ist klasse.

Es stimmt, die 1250er ist ganz unten im Drehzalbereich ganz kurz drehmomentstärker, aber wirklich nur merkbar bei gleicher Gasstellung z.B. beim Anfahren.
Danach ist die 1300er schon deutlich schneller und wie du sagst, auch drehfreudiger.
Was sofort bei der 1300er im Vergleich auffällt, ist die Kurvenlage und die Leichtgängigkeit in den Kurven.
Das ist für ihr Gewicht echt beeindruckend.
DSA ist bei Sport schon härter als bei der 1250er, ist aber beliebig in jeder Fahreinstellung zu wählen.
Vom Sound fand ich die 1250er besser, ist für mich aber nicht ganz so wichtig.
Optisch ist die 1300er schon ein Quantensprung und echt schick ( musste sie aber erst in Natura sehen ).

Ich habe meine 1250er geliebt und sie hat tadellos funktioniert, aber ich würde wieder wechseln, erst recht nach den ersten 1000 KM mit der 1300er, da hat sich Alles richtig schön eingelaufen.

Zusammenfassend, ein Vergleich auf hohem Niveau.

LG Katy

Hallo Katy,

besten Dank für Deine Antwort. Das bessere Haindling ist vermutlich auf die leichteren Felgen (Kreiselkräfte) zurückzuführen. Optisch ist die Neue definitiv ein Hingucker.

LG Alex

[BMWRFAN]

Gibt jetzt wohl die ersten Topcasemöglicheiten für die R, es wird interessant:

https://sw-motech.com/en/products/lugga ... 299395.htm

https://sw-motech.com/en/products/lugga ... 299395.htm

Givi sieht hier aber wirklich übel aus ...

[LuckyTiger]

Wer sich so ein Teil an die R1300R schraubt muss wohl an Geschmacksverirrung leiden,
oder will sich als Pizzallieferdienst betätigen.

[BigMama]

Die Geschmäcker sind verschieden. Meines wäre so eine Kiste auch nicht. Hat für mich die Anmut eines "911er mit Anhängerkupplung". Aber was soll's? Das bringt Farbe auf die Straßen. Den einen gefällt's, die anderen haben was zu lästern. Somit hat jeder was davon.

[BMWRFAN]

Auf die 1200/1250er passt das auch optisch auf alle Fälle, bei der 1300er bin ich noch skeptisch. Müsste man doch vorab mal ... sehen ...
Das blöde ist halt das man mit dem TC immer recht weit hinten raus muss damit ein Sozius noch sitzen kann.

[Thilo]

ASA ist ganz witzig zu fahren, so lange du normal Gas gibst. Beim Sprint schaltet die R extrem ruppig. Sozius wird zum Buntspecht.
Fahren in der Kolonne ist gewöhnungsbedürftig. ASA schaltet häufiger hoch und runter, wie ich es fahren würde.
Auch das wenden am Berg, bei rutschiger Straße ist nicht mehr so einfach, weil du sie mit dem Kupplungsspiel nicht abbremsen kannst.
Über die Handbremse kann sie wegrutschen.

[Alpenbummler]

Wäre es eine Option, sie in solchen Situationen manuell zu schalten? Oder ist die Umstellung Auto/Manuell zu fummelig?

[Thilo]

Ist nur ein Tastenklick am linken Lenker

[Thilo]

Nach jedem Neustart des Motors, bist du immer im Manuell-Modus.
Du schaltest hoch und runter wie gewohnt, mit Schaltasi funktioniert auch bei niedrigen Drehzahlen sehr präzise.
Wenn du beim runterschalten zu träge bist, oder vergisst, übernimmt ASA das auch im Manuell-Modus.
Automatisches Hoch, und runter Schalten muss durch einen Tastenklick erst aktiviert werden.

[Alpenbummler]

Dann ist also die Automatik ein Feature, das man aktiv einschaltet. So muss man es halt wieder ausschalten, wenn es nicht mehr zur Situation passt. Kein Problem, wenn das mit einem einzigen Tipp geht. Super, oder?

[BMWRFAN]

Ist halt doch kein Honda DCT, soll aber schon ganz ok bis gut funktionieren.
Nunja, aktuell kann man kann wohl nicht alles haben. Bin gespannt was BMW die nächsten Modelle daraus noch zusammenbasteln wird.

[Scarver]

Hei, ich habe meine 1250RS auch gegen eine 1300RS eingetauscht....es ist schon ein ordentlicher Sprung nach vorne...Leistungsmäßig und auch technisch...
positiv: der adaptive Tempomat, Toter Winkel Warner, Sitzposition ist sportlicher, Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks sind
individueller
negativ finde ich das Geräuschniveau des Getriebes, es "singt" , es ist einfach zu laut...dies scheint aber eine Serienstreuung zu sein...ander 1300er Boxer sind leiser.
ebenfalls finde ich es etwas negativ, dass die Leistungsabgabe sehr viel sportlicher ist...man benötigt einfach mehr Gas ,z.B. beim Anfahren...die 1250er fuhr sich mehr wie eine Dampfmaschine, kraftvoller von unten heraus, die neue dreht dafür schneller hoch und ist aber auch ein ganzes Stück schneller.
D.h., bis auf die Getriebegeräusche läuft sie schon für mich einfach klasse.

[BigMama]

Glückwunsch zum neuen Bike.. Die Assistenten finde ich auch cool.

[Thilo]

Nach dem Abschalten der 13er mit ASA über den Faullenzer oder den Starttaster schaltet das Getriebe in die Park-Position. Somit kann die Maschine nicht versehentlich wegrollen. Wenn in dieser Position die Batterie in die Knie geht, kann die Maschine nicht geschoben werden. Es gibt keine Notentriegelung des Getriebes auf N-Position. Jetzt hilft nur noch eine zweite Batterie und ein Starthilfekabel.
Wer dies verhindern möchte muss vor dem Abstellen des Motors das Getriebe in N-Position schalten. Nur kann sie sich bei Gefälle selbständig machen.

[Peter.BMW.GS]

D.h., bis auf die Getriebegeräusche läuft sie schon für mich einfach klasse.

Das berichten auch viele, dass die neue GS in vielen Punkten besser ist! Ich überlege auch, zu wechseln. Muss aber noch ein bisschen Sparen…

[dc_01]

nabend,

ich hab im April ebenfalls von der R1250R auf die R1300R gewechselt und es nicht bereut. Ausschlaggebend ist die für mich bessere Ergonomie gewesen. Passt halt einfach alles besser. Über Leistung muss man bei beiden nicht streiten, davon ist mehr als ausreichend da. Und ich finde, die R1300R sieht gut aus.

Bisher hatte ich nicht das Bedürfnis, irgendwas großartig umzubauen. Die Sitzbank ist sehr bequem, die Fussrasten passen, der Kniewinkel ist gut, der Auspuff muss nicht ersetzt werden, so gesehen, eigentlich schrauberungeeignet. Lediglich die Spiegel hab ich ausgetauscht gegen die Mo.View, weil die so gut wie gar nicht vibrieren und allzeit eine gute Rücksicht bieten. Und die Hebel am Lenker hab ich gegen die Enduro-Version von BMW getauscht. War zwar nicht zwingend nötig, aber ich hatte Zeit und das Wetter war schön.

Ansonsten fahre ich nur...