Integral ABS von einer GT, auf eine andere GT umbauen?

[JürgenK1200GT]

Plug snd Play?
Ich besitze 2 Stück K1200 GT. Eine ist Mitte 2003 zugelassen worden, die andere im Februar 2004. Beide Kräder sind nahezu identisch, werden auch 2003 vom Band gelaufen sein, 1800 Fahrgestelle dazwischen. (Beide mit den großen Plastiksteckern, am Integralblock).
Mein guter Freund und Steuerberater, wurde von der BMW Werkstatt bei der 20.000er Inspektion weg geschickt, nachdem das ABS einen Tag, nach einem ADAC Fahrertraining, in den Blinkmodus wechselte. Er erwarb eine neue GS 1250, das Schrauberstück (1200GT) landete bei mir.
Dann wurde es humorlos:
Das Steuergerät ist abgeraucht, nachdem ich zwei mechanische Fehler beheben, auch entlüften konnte. ... ich sah das Rücklicht noch kurz flackern, Platine durch.

Meine andere Maschine hat 70.000 Kilometer gelaufen, keinen ABS Fehler und natürlich würde ich lieber das Motorrad mit den 20.000 "retten", dazu das komplette Integral umsetzen.
Vorhin rief ich den BMW Service an, fragte wegen "Codierung" nach.
n Neumünster ist nur noch ein einziger Techniker, der sich mit den alten Krädern auskennt, der zeigte sich überfragt. Vor über 10 Jahren bereits, sind aus den Niederlassungen die Wartungseinheiten verschwunden, mit denen Eingriffe möglich waren.
Aussage: "Wir haben nur noch alles an Daten, im Hauptsystem des Rechners, Modifikationen sind uns nicht mehr möglich. Probiere es aus."
Mein subjektiver Eindruck: Er war unsicher, redete was von Alusteckern und Plastik... was sich nicht auf meine Frage bezog. Trotzdem war er sehr freundlich!

Bevor ich funktionierende Technik auseinander pflücke um festzustellen > das wird sowieso nicht funktionieren, hätte ich gerne eine qualifizierte Aussage:
Hat es überhaupt eine Aussicht auf Erfolg?
Ist eine Codierung überhaupt erforderlich?
Kann das jemand in Norddeutschland leisten, hat die Gerätschaft dafür, sollte eine Codierung fällig werden?

Für Antworten dankbar.
Gruß Jürgen

[Josch]

Schau mal hier, bei meiner k1200r hat es funktioniert. Entlüften ist ein bisschen schwierig aber deswegen dann zur Not in die Werkstatt bringen. Viel Erfolg

https://www.compramas-shop.de/p/bmw-mot ... or-k1200gt

[JürgenK1200GT]

Moin Josch.
Ich bedanke mich für Deinen Beitrag. Der Service für die aktuelleren Modelle > ab 8/2006ff ist tatsächlich entschieden preiswerter.
Unterschied:
Die GT's der Jahre 2002 - 7/2006 haben das anfälligste ABS, mit dem Bremskraftverstärker... schimpft sich "Integralbremse". Die Firma RH Elektronik erledigt für die älteren und etwas frischeren Modelle den Service, mit dem Preiunterschied von über 1000 Euro Aufpreis im Gegensatz zu den Fahrzeugen ab 2007.

Ich habe bereits vor meinem Posting, das abgerauchte Steuergerät zu BMW ABS Spezialisten in Polen gesandt und erhielt eine Nachricht, die wollen es für mich wieder löten > Grundplatine beschädigt und ein IC weg geflogen. Ich fand bei meiner Recherche niemanden, der das überhaupt in D angeboten hätte.
Ich muß abwarten, ob das geklappt hat und berichte...

[wolfgang]

Guten Morgen Jürgen,

du berichtest ja auf jeden Fall. Kannst du auch die Kontaktdaten hier einstellen und wir nehmen Sie dann in die Wiki, damit es der Nachwelt erhalten bleibt.
Danke.

[JürgenK1200GT]

Moin Wolfgang.
Natürlich werde ich weiterhin berichten und der Beitrag kann gerade für RS Fahrer(FF Weitere) noch wichtiger sein, als für die GT Fans. Die Eingangsfrage nach dem Steuergerät, kann also grundsätzlich positiv beantwortet werden, dort kann man es reparieren. Ob ich den Kontakt einstellen "darf", dazu möchte ich den Dienstleister im Ausland vorher selbst befragen..

Denn über meine Eingangsfrage hinaus , bietet das Ausland auch andere Services an .

> denn EINES STEHT AKTUELL IM VORDERGRUND: Die Firma RH wird ihren berechtigten Status verteidigen, wie BMW sie mit Ablegen der Verpflichtung gegenüber den Kunden des Herstellers, vor Jahren beehrt hat. Hochdeutsch: Es geht schlichtweg ums Geld!
Und dies hilfsweise begründet, mit juristischem Geplänkel. Und da rauchen die grauen Zellen.

Denn für RS, GS und die Lenker anderer Modelle, ohne "GT", gilt: Diese Fahrzeuge sind über eine Baumusterfreigabe aus Flensburg, zum Straßenverkehr zugelassen worden, auch ohne das verfluchte ABS. Die RH Techniker bewerben ihr "Second Life Kit" zum stolzen Preis und dies mit der Intention: Wir erledigen für Sie auch gerne die Dienstleistung und die Austragung des ABS, aus den Fahrzeugpapieren. Ganz klare Nummer: Wer ganz auf "Nummer sicher/sicher" gehen will und bis zu 2000 Euro in die Hand nehmen mag, nicht selbst schrauben, ist damit auf der sicheren Seite!
Aber hat das ursprünglich abgenomme Baumuster überhaupt, über ein ABS verfügt? Und stellt sich die juristische Frage, nach einer Austragung eines Zubehörs aus dem BMW Katalog, grundsätzlich und überhaupt? Ist es tatsächlich so, dass in den Dokumenten/Teilen 1+2 der Maschinen, definitiv die Zusätze "mit ABS" schriftlich fixiert sind? Das wäre mir neu, aber natürlich kann ich mich täuschen.

Fakt ist, dass in vielen anderen Ländern die Zulassung zum Straßenverkehr von BMW Krädern ohne das ABS, gar keinen Hinderungsgrund darstellt, selbst wenn diese Länder der EU angehören. Wir haben uns bereits derart an das laute Wiehern des Amtsschimmels gewöhnt, dass niemand mehr *nachfragt.

[JürgenK1200GT]

Moin.
Das Wichtigste zuerst: Ich habe den Dienstleister im Ausland befragt, ob ich die Kontaktdaten hier öffentlich preis geben darf. Er war nicht einverstanden. Es mag damit zusammen hängen, dass seine Webseite über deutsche Onlinedienste nicht aufrufbar ist? Er ist mir keine Rechenschaft schuldig, ich habe gefragt und muß es so hinnehmen > die Kommunikation mit ihm war ausgesprochen freundlich, der Auftrag umgehend erledigt. Ein Austausch ist bei mir vorerst also nicht vorgesehen > denn >

Off Topic: ...weil ich ja auch in meinem Vorstellungspost schrieb: Die eigentlich zum Ausschlachten angeschaffte K1200GT, ist viel zu schade dafür. Mittlerweile ist dieses Krad über den TÜV und die ersten Kilometer, sind gefahren. Mag sein, es ist Gewöhnungssache? Ich empfinde den Bremskraftverstärker als entbehrlich, eher störend.
Wichtiger: Es mag sein, dass es bei jüngeren BMWs anders ist > aber die Info der KI ist schlichtweg falsch. So wird ein Zusammenhang zwischen ABS Steuergerät und WFS behauptet > den ich für baren Unfug halte. Zwar läuft ein Checksum Abgleich, mit Rücklicht und Bremskreis und Bremslicht > doch dieser hindert den Motor nicht am Starten, selbst wenn die Lichtorgel im Instrument "Alarm" anzeigt, das Steuergerät der Bremse defekt ist. Das hat keinen Einfluss auf die Motronic.
Hie soll lt. Internetgrüchten neu codiert werden müssen > daa halte ich mittlerweile, für eine freie Erfindung:
Dann habe ich die Teilenummern verglichen, die 17 stellige BMW 34 517........E5363R ist identisch und nachdem ich mein Brain (EDV Schulung vor 30 Jahren dabei) noch einmal angestrengt habe > ich glaube nicht daran. Denn neben der 17stelligen Teilenummer weisen in beiden GT's zusätzliche Prägungen darauf hin, dass der bayerischen Individualisierung 2003, noch enge Grenzen gesetzt waren. Denn neben den ins Gehäuse gefrästen Teilenummern > befinden sich in beiden Krädern die Zusätze: "1200 RS". Anfänglich nahm ich noch an, dass eine Maschine vielleicht bereits nachträglich repariert worden wäre > mit einem Teil aus einem anderen Kraftrad. Aber nachdem nun die zweite GT, ebenfalls die "1200RS" Marke aufweist > halte ich das für ein Fabel und sinnvoller, einen Eberhof-Krimi zu gucken.
Ich wünsche Euch allen eine unfallfrei Saison und sollten sich hier neue Erkenntnisse auftun, gebe ich Bescheid.
Gruß

[wolfgang]

Er war nicht einverstanden.

Erstaunlich. Wie hast du ihn gefunden?