R1200RT 2006 sprang nicht an, ging während des Abbiegens aus

[K1200RS Gespann]

Bin gerade auf der Suche nach einer Lösung des o. g. Problems, auch ausserhalb des Forums....
Ich habe die RT vielleicht 2-4 Wochen, auf dem Seitenstänger, in der Scheune stehen gehabt.
Heute raus geholt, Zündung ein, nicht der gewohnte Selbsttest, MKL blinkte, nicht alle Kontrollleuchten an.
Zündung aus, Zündung ein, alles wie gewohnt, startet, lief etwas unrund, leichtes Gasgeben ging, naja, losgetuckert, Motor lief wie gewohnt, Leistung da.
Nach 20Km abgebogen, Motor aus, rollte aus, beim Ausrollen "DWA" im Display.......
Zündung aus, Zündung ein, alles iO, nach Hause getuckert......GT raus geholt, flotte Runde gedreht......
Eben habe ich mal mit dem GS-911 die FCs ausgelesen.

BMS:
10010 Lambda Sonde 1, liegt wahrscheinlich an den 4-Loch E-Düsen, habe ich bei der RS/ GT auch
10018 Lambda Sonde 2, liegt wahrscheinlich an den 4-Loch E-Düsen, habe ich bei der RS/ GT auch
10104 Kupplungsschalter, der ist bekannt, startet nicht mit Gang drin, egal, Kabelsatz mit Schalter liegt schon da.

ABS2:
54100 CAN Botschaft(von der DME) fehlt
54101 CAN Botschaft(von der DME) fehlt

CAN-Kombi:
37662 CAN Botschaft(von der DME) ASC fehlt
37651 CAN Botschaft(von der DME) fehlt
37652 CAN Botschaft(von der DME) fehlt

ZFE-High

41752 CAN Botschaft(von der DME) fehlt

Jemand eine Idee?
Batteriespannung 12,77V im Ruhezustand.
ECU sagt das das MSG iO sein müßte, Fehler wäre ansonstenn dauerhaft.
Heute Verkleidung ab, am Kabelsatz/ MSG gewackelt, gezogen, kein Ausfall.
Alle Z.-Spulen vor kurzem ersetzt.
Danke euch!

[BigMama]

Hast Du vielleicht einen Marder in der Nachbarschaft? Schau vielleicht mal nach Spuren auf dem Bike oder Bissspuren an der Verkabelung.

[K1200RS Gespann]

In der Richtung habe ich nichts gefunden, dachte ich auch erst, Problem ist (leider) sporadisch
RH elektronics kontaktiert, ihre Symtombeschreibung passt relativ gut...na mal sehen

[wolfgang]

Masse im Kabelbaum führt bmw dort zusammen und dort gammelt es. Schau vorne am Lenkkopf

[aimypost]

Als erstes Batterieanschlüsse prüfen.

[nargero]

Bei "DWA" würde ich auf die fast leere (eigene) Batterie im DWA-Steuergerät tippen. Habe ich bei mir die Tage auch tauschen müssen. Also für den Moment egal.

Bei dem Hauptproblem:
Das klingt doch ziemlich nach einem Wackelkontakt in der Spannungsversorgung / Kabelbaum. Es verlieren ja offensichltich gleich mehrere Komponenten den CAN-Kontakt, daher die verschiedenen quasi gleichzeitigen DME-Meldungen. Also Kabelbaum wird tendenziell i.O. sein, aber da fehlt wohl schlicht zwischendurch "Strom". Wenn es nicht, wie schon geschrieben die Batteriepole sind, dann Stecker checken. Ich kenne den Stromlaufplan nicht, aber ich hätte evtl. auch das Zündschloss mit in Verdacht. Sicherungen sind da ja keine mehr verbaut? Fallen also als Fehlerquelle weg.

[schraubernrw]

Moin,

ich hatte mal eine K1200 in meiner Werkstatt mit den gleichen symptomen.
Nach std langem suchen war es der geschaltete Zündungsplus vom Zündschloss. Dort werden zweimal plus geschaltet.
EIn Wackelkontakt ....

Markus