F700GS

[Selma]

Hier gibt es überwiegend Themen zu F800/900. Die F700 macht keine Probleme? Ich liebe Rotax Vierzylinder (nicht im Motorrad) und die Wasserkühlung und den ruhigen Lauf. Die Zweizylinder sind wohl auch nicht schlecht.
Ich überlege zZ, noch eine dritte BMW in die Garage zu stellen, leicht soll sie sein

Hat jemand ’ne Meinung dazu?

[R850scrambleR]

Leicht? F450GS. G650Xcountry.
Der Rotax ist gut. Egal ob 1 oder 2 Zylinder. Die F700GS ist da auch unauffällig. Der Trend geht klar Richtung Drittmotorrad.
Bei mir:
R1150GS
R850R
G650Xcountry
Diese Drei sind sooo unterschiedlich, und jede für sich sooo klasse!
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[joerg58kr]

Wenn du unbedingt einen Rotax-Motor haben möchtest, der übrigens 1:1 dem leistungsstärkeren 800er entspricht ist 2018 Schluß. Ab dort hat BMW dann die Motoren in China bei Loncin fertigen lassem, wobei auch die nicht schlecht sind.
Die F700GS K70 ist nichts anderes als eine gedrosselte F800, ebenfalls mit 798ccm, aber nur 75PS, etwas einfacheren Fahrwerk, etwas tiefer, 19" Vorderrad anstatt 21", Gewicht um die 212KG. Eine F800ST mit Verkleidung und Riemenantrieb ist übrigens nochmal 3KG leichter ->209KG, die "S" hat gar nur noch 204KG

[Selma]

Leider gibts keine nackte F700R ….

[joerg58kr]

Dann schau bei den 800er F800R mit Kette ~Leergewicht 203KG 87PS (Euro 3) bzw. 90PS (Euro 4) oder eben die F800S mit Halbverkleidung und Riemen 87 PS bei 204 KG und Riemen. Gibt einige die haben die "S" bzw. "ST" zur "R" umgebaut, weil sie u.a. den Riemenantrieb haben wollten. Der Riemen hält i.d.R. gut über 80TKM also das Doppelte wie vorgegben. Meine EX ist fährt seit 14 Jahren damit, problemlos.

[Selma]

Gute Idee, danke! Dann könnte man ja auch ne F800GT mit Riemen zur R umbauen, wär dann etwas neuer ….