Rubbelnde Bremsscheiben - gemindert?!

[most]

Moin zusammen,

auf Facebook hatte ich gelesen, dass mehrere Fahrer der R1300R über rubbelnde Bremsen geklagt hatten. Nicht heftig, eher so „spürbar“ beim ausrollen mit leicht anliegenden Bremsen.

Meine R1300R habe ich kürzlich als Vorführer 120km von Hannover entfernt mit 5.500km gekauft - und dieses Phänomen auch bemerkt, leider erst nach Kauf und nicht schon auf der Probefahrt.
Es scheint sich auf die hintere Scheibe zu konzentrieren, das ist aber durch die Verbundbremse für mich nicht soooo eindeutig lokalisierbat; jedenfalls eher spürbar beim Fußbremspedal als am Handbremshebel. Habe die Scheibe genau inspiziert; optisch konnte ich keine Unregelmäßigkeit erkennen. Dennoch die Scheiben mal sorgfältig mit Bremsenreiniger abgewischt, was aber keine Änderung brachte.

Es gab auf FB Fahrer, die diskutierten das Problem mit der Werkstatt. Hatte ich auch versucht, als ich einen Termin für die Jahresinspektion gemacht hatte. Problem ist unbekannt, ggf. mal die Kanten brechen… Tja, bin kein Werkstattmeister, aber da sehe ich echt den Zusammenhang nicht. Das habe ich erstmal nicht versucht.

Dann die Lösung… ähh… sagen wir mal die deutliche Verbesserung:
Einfach mal die Bremsanlage heiß bremsen! Habe 8x von 100km/h auf 10km/h runter gebremst, davon die Hälfte maximal mit ABS-Einsatz, die andere Hälfte bis knapp vor ABS. Wichtig dabei: Auf Kühlung achten! Nicht anhalten oder stehenbleiben, sondern sofort weiterfahren. Wird manchmal auch zum Einbremsen empfohlen, aber da scheinen sich die Geister zu scheiden, wie man nun eine neue Bremsanlage richtig einbremst…
Ergebnis: Das Rubbeln hat sich erheblich verbessert und ist fast ganz weg. Meine Vermutung: Der Belag hat sich auf der Bremsscheibe abgesetzt, so dass ihn meine Reinigungsversuche (zu zärtlich?) nicht entfernen konnten.

Ich wollt‘s kundtun, falls sich der eine oder andere auch damit plagt…

Grüße
Matthias

[most]

Ein kurzer Nachtrag: Als meine R1300R zur Jahres-Wartung war, habe ich eine RS mit ASA als Ersatzfahrzeug bekommen. Lange Rede… habe nun eine R1300R ASA für einen milden Aufpreis bekommen. Nebeneffekt: Laufleistung ist von 12.500 auf 4.080 zurück gesetzt.

Bei diesem Modell rubbelt nix. Aber aus sowas von gar nix. Alles so, wie man es erwartet! Als Beobachtung sei gesagt, das mein Exemplar zuerst auf BMW München und anschließend auf den verkaufenden Händler zugelassen war. Reifen (T32, vorne dreieckig und hinten Würstchen an den Seiten) und angeschliffene Fussrastnippel bezeugen, dass sie mindestens einmal auf ner Rennstrecke oder zumindest beim Sicherheitstraining eingesetzt war. Ob das nun einen Einfluss hat oder nicht, kann ich nicht sagen.

Das beweist aber, dass es grundsätzlich auch rubbelfrei geht!

[BigMama]

Hast Du Deine Mopeds denn nicht zur Probe gefahren? Oder auch mal vor Ort richtig unter die Lupe genommen? Gerade Reifen, Fußrasten, Brems-und Kupplungshebel oder Spiegel sprechen oft eine eigene Sprache. Wenn die Reifen bis zum Rand runtergefahren sind, liegt es ja auch nahe, dass die Rasten oder der Hauptständer (falls verfügbar) auch mal Bodenkontakt hatten. Wenn mir da etwas auffallen würde, dann würde ich an anderen Stellen noch genauer hinschauen und auch mal beim Verkäufer nachfragen. Gerade diese Werksmashinen können eine interessante Geschichte hinter sich haben. Vom Mitarbeiter, der am Wochenende mit seiner Frau zum Tegernsee tuckert - bis zum Journalistenbike.

[most]

Doch natürlich. Bei der ersten Maschine (Kauf in Magdeburg) haben wir vereinbart, dass ich die Bremsscheiben bei der Wartung in Hannover als Garantiefall reklamiere. Dort wurde bei der Wartung aber nichts festgestellt, so dass ich dann als nächstes die Gewährleistung gezogen hätte - was dann wieder in MD zu erfolgen hätte. Dazu kam es aber nicht mehr wegen akutem ASA-Anfall. Bei der ASA wurden alle Mängel von vornherein vom Verkäufer aufgezeigt, noch bevor ich die Maschine gefahren bin. Zossen-Hannover ist ja auch nicht gerade direkt um die Ecke.

Ich fahre für ein richtig gutes Angebot halt durchaus auch durch das halbe Land, sofern es beruflich und/oder privat irgendwie machbar ist. Und Mängel wie die ASA sie hat mögen halt für den pingelingen Fahrer ein Ausschlusskriterium, für mich aber Grund für Nachverhandlungen und je nach Schwere keineswegs ein Grund NICHT zu kaufen. Ich hatte mal eine R1250GS sogar als Unfallmotorrad gekauft - dann aber mit Messbericht des Rahmens.

[Joerg58FB]

Diese Pool-Maschinen bietet BMW-Motorrad jedes Jahr seinen Händlern zur Weiterverwertung an. Dort ist vom Dienstmotorrad bis zur Testmaschine alles dabei. Aber alles bestens durchgecheckt und gewartet.
Meine 589 damals (2000) war auch so eine, EZ 06/1998 auf BMW, also 1. Serie, hat mich von 5TKM bis über 130TKM (2012) begleitet. Der Tauschpreis damals gegen meine 11er GS war äußerst attraktiv.

[BigMama]

Doch natürlich. Bei der ersten Maschine (Kauf in Magdeburg) haben wir vereinbart, dass ich die Bremsscheiben bei der Wartung in Hannover als Garantiefall reklamiere. Dort wurde bei der Wartung aber nichts festgestellt, so dass ich dann als nächstes die Gewährleistung gezogen hätte...

Solche Mängel sollte man auch nicht von einem Händler zum anderen tragen. Sowas sollte der Verkäufer (der ja selbst Händler ist) eigentlich auch aus eigener Erfahrung wissen. Aber egal.
Bei gebrauchter Ware würde ich mich nicht auf solche "Deals" einlassen. Entweder, der Fehler ist bei Übernahme behoben - oder entsprechender Preisnachlass - oder der Kauf kommt nicht zustande.

[most]

Ja deine Sicht kann ich nachvollziehen. Da unterscheiden wir uns eben !
Ich muss aber auch nochmal betonen, dass der Mangel ja auch nach Ansicht der NL Hannover keiner war. Ich habe die Tendenz, Flöhe husten zu hören. Bei wirklich gravierenden Mängeln wo es keine zwei Meinungen gibt sehe ich es genauso, die muss der Verkäufer beheben.

[R850scrambleR]

Ich muß einmal eine Lanze brechen für die Freundlichen und den Hersteller unserer Premium-Motorräder:

Das "Rubbeln" der Bremsscheiben ist auch bei anderen Modellen und Herstellern bekannt - auch bei Automobilen! Schon bei meiner R1150GS von vor 25 Jahren war das ein Thema. Das Problem ist reine Physik, die hier am Werk ist. Und tatsächlich kann man - wie schon im ersten Beitrag beschrieben - die Physik für sich nutzen und das Problem prinzipiell so beheben, wie es entstanden ist!

Das "Rubbeln" spürt man als Folge eines leichten Verzugs der Bremsscheiben. Dieser passiert meist im Stand bei heißer Bremse und gezogenem Bremshebel, oder beim schlagartigen Abkühlen der heißen Bremse z.B. beim Durchfahren einer Pfütze nach scharfer Passfahrt. Durch ungleichmäßige Abkühlung und damit unterschiedlicher Materialausdehnung bildet sich der minimale Verzug.

Durch gleichmäßiges und scharfes Bremsen kann man den Verzug nahezu kompensieren, also durch gleichmäßige Erwärmung und Abkühlung der Bremsscheiben. Oft verschwindet er so gänzlich.

Diese "Physik" als "Mangel" anzusehen, erachte ich als grundfalsch. Verständlich, dass das der Hersteller ebenso sieht. Der pfiffige Freundliche klärt seinen Kunden auf, oder/und behebt das Problem in einer ausgiebigen Testfahrt. Der pfiffige Kunde macht sich schlau und behebt das "Problem" in Eigenregie bei der nächsten Sonntagsausfahrt. Machen statt Meckern ist hier die für alle Beteiligten nervenschonende Devise.

Schöne Grüße
R850scrambleR