R850R ... verkaufen ...aber kein Markt

[Mark]

Ich habe ne BJ 2003 - 850er, bin inzwischen in nem Alter in dem die schwere Kiste in engen Spitzkehren rumzuwuchten ne extreme Anstrengung ist. Will das Moped zum Spottpreis verkaufen --ABER: es gibt keinen Markt dafür. Null Interesse.

Habt ihr die gleiche Beobachtung gemacht? Ältere aber technisch einwandfreie R - Modelle sind nicht gefragt?

[RE7]

Wie ist denn der "Spottpreis"? Wie der Kilometerstand? Fakt ist halt, dass es ab 1000 Euro brauchbare 1100er gibt. Ich denke, dass dann viele zur 1100er greifen, auch wenn die 850er wahrscheinlich das harmonischere Motorrad ist.

[R850scrambleR]

Die 2003er hat das Integral-ABS?
Das wäre für mich ein Grund zum Nichtkaufen.
Meine 2001er Comfort-R850R in liniertem Sonderlack gebe ich nicht her.

[DirtySanchez]

Abgesehen von der ABS Situation ist die R weniger beliebt als eine GS, dann noch der kleine Motor. Und deutlich über 20 Jahre alt.

Wer will das heute denn noch, ausser ein paar wenige Liebhaber.

[R850scrambleR]

Und als Vintage-Bike geht das 2003er-Modell halt auch nicht durch. Da spricht viele die R259er-Optik eher an.

[Pumpe]

Hallo.
Auch die Neupreise sind teilweise im Keller. Mein Händler verschleudert R Nintys für 12000.-
Hab Gestren eine ungefahrene Ducati Diavel angeschaut BJ 23. 18xxx, statt 28xxx
Die R1200C bekommt man mittlerweile ab 3000-4000, war vor Kurzem undenkbar.

Gruss

[Joerg58FB]

Ich weiß ja nicht wie hoch der Spottpreis ist und ich kann ja auch nur mit einer Preisliste von 2005 dienen. 2003 werden die Modelle sicher noch ein paar 100er günstiger gewesen sein.
Sicher stoppt auch der Wertverlust irgendwann einmal. Aber vielleicht sollte man trotzdem gerade bei einem 23 Jahre altem Bike seinen Wunschpreis mal in Relation zum damaligen Neupreis setzen.
Zumal in diesem Alter auch bei guter Pflege & Service doch das ein oder andere Bauteil mürbe & brüchig wird, Kunststoffe & Gummi aushärtet.
Es ist also nicht nur der optische Zustand und der KM-Stand, der neben dem ersten technischen Blick eine Rolle spielt.

Und klar modernere, neuere Modelle bieten für kaum mehr Geld auf dem Gebrauchtmarkt vielfach auch mehr.
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Preisliste BMW R850-1100R 2005.pdf

[Princi2404]

Ja, erschreckend. Mein Vater ist in derselben Situation.
Er hat eine R850R und tut sich mit fast 80 nun schwer...
Die R850R ist in überragendem Zustand, 44.500km Erstbesitz und nur bei schönstem Wetter gefahren.
Selbst die Plastik und Gummiteile wurde praktisch nach jeder Fahrt mit Gummipflege behandelt und der Rest mit der Zahnbürste geputzt
Ja, so is er drauf, der Papa.

Wir haben entschieden, das Bike bleibt einfach in der Garage, kein Verkauf.
Vielleicht fahre ich mal ab und zu mit Ihr ( ich selber fahre eine R1250R).

[Peter.BMW.GS]

Manchmal ist es schwierig, ein Motorrad zu verkaufen.

Ich habe meine ältere GS schon mal über eine Motorradankaufsplattform verkauft. Vielleicht ist das eine Lösung. Kannst mal hier versuchen: https://estimoto.de/motorrad-verkaufen

Vielleicht findet sich ein Käufer. Viel Glück!

[R850scrambleR]

Ja, erschreckend. Mein Vater ist in derselben Situation.
Er hat eine R850R und tut sich mit fast 80 nun schwer...
Die R850R ist in überragendem Zustand, 44.500km Erstbesitz und nur bei schönstem Wetter gefahren.
Selbst die Plastik und Gummiteile wurde praktisch nach jeder Fahrt mit Gummipflege behandelt und der Rest mit der Zahnbürste geputzt
Ja, so is er drauf, der Papa.

Wir haben entschieden, das Bike bleibt einfach in der Garage, kein Verkauf.
Vielleicht fahre ich mal ab und zu mit Ihr ( ich selber fahre eine R1250R).

Das Stehen macht das Motorrad nicht besser. Motor, ABS, Bremsen generell wollen bewegt werden. Im Stand werden Dichtungen und Simmeringe porös, die altern sowieso. Und regelmäßige Wartung wird unabhängig von der Laufleistung notwendig sein: Reifenwechsel spätestens alle 6 Jahre, Öle und Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre.

Letzteres ist speziell für das i-ABS zwingend notwendig, auch das regelmäßige Bremsen in den Regelbereich.

Wenn ich das alles hier so lese: meine Q bräuchte auch mal wieder oben Genanntes.

[oliwink]

So ähnlich ist es mir mit meiner K75 auch ergangen. Keiner wollte sie haben, nach 15 Jahren rumstehen hab ich mich dann entschlossen sie zu einem Strampler umzubauen.
Währe ja vielleicht auch eine Idee.

IMG-20250703-WA0003.jpg

IMG-20260910-WA0003.jpg

Gruß,
Oliver

[R850scrambleR]

Ist die K75 als Scrambler besser verkaufbar? Die Optik ist ja gut gelungen.

[Larsi]

Ich habe ne BJ 2003 - 850er, bin inzwischen in nem Alter in dem die schwere Kiste in engen Spitzkehren rumzuwuchten ne extreme Anstrengung ist. ...

Kann ich verstehen.
Schon mal probiert, durch die Kehren zu fahren, statt das Motorrad rumzuwuchten?
Ist ne echte Erleichterung.

[Joerg58FB]

@Princi2404
44.500KM bis heute sind ja nun nicht gerade viel.
Um was für eine 850er dreht es sich denn überhaupt? Um eine 259R von 1994-2002 oder eine R28 ab 10/2002?
Andere Lampe anderes Cockpit und wenn vorhanden und viel entscheidender anderes ABS. Einen Kat hatten beide schon als Serie ließ sich aber abwählen.
Gummipflege hin oder her, das Ding ist irgendwo zwischen rund 20 bis über 30 Jahre alt. Dichtungen, Ventile, Simmerringe, Kabel werden durch stehenlassen nicht besser, mürbe im Gegenteil. Beim ABS im Besonderen, dann wird es teuer und eine Reparatur unwirtschaftlich - Totalschaden.
Mag ja alles auf den ersten Blick noch toll, wie neu aussehen, aber unter der Fassade, ...

Der Neupreis lag 1995 bei knapp 8.000€ oder 15.500DM. Die Preisliste von 2005 hatte ich oben schon gepostet. Da darf man heute keine Wunder verlangen, gerade bei eine Brot & Butter Mopped. Sicher, wenn es sich um eine Ikone wie eine R90S oder eine "echte" R80 G/S handelt, dann vielleicht etwas mehr. Für eine Honda CB 750 F1 oder Kawa Z900 Z1 würde ich ggf. auch mehr als den damaligen Neupreis hinlegen, bei entsprechenden Zustand & Sammlerinteresse. Aber ein 4-V Boxer, mit ggf. Sanierungsstau bzw. Risiken (ABS) in den Augen eines potentiellen Käufers. Da muss schon ein Liebhaber dran und die greifen eher zu den 1100er

[DirtySanchez]

Ist die K75 als Scrambler besser verkaufbar? Die Optik ist ja gut gelungen.

Meinen Beobachtungen nach verkaufen sich solch Umbauten noch schlechter als das originale Bike, das auch schon keiner will. So was macht man nur für sich selbst.

[Princi2404]

Also ja, sollte mein Vater mal nicht mehr sein, habe ich einen Umbau im Kopf. Es gibt von Woidwerk einen Umbau der mir gefällt...
Ansonsten bin ich selber vom Fach, bin Ing. Fahrzeugtechnik und arbeite seit nunmehr 32 Jahren selbst bei BMW (nicht bei Motorrad).

Weil gefragt wurde, die R850R ist Bj. 1999. Bis Stand heute fährt das Teil vollkommen problemlos. Vermutlich lasse ich ich Ihr in der kommenden Saison ein paar KM zukommen. Service usw. ist selbstverständlich.

[oliwink]

Ist die K75 als Scrambler besser verkaufbar? Die Optik ist ja gut gelungen.

Besser verkaufen war nicht unbedingt mein Ziel. Es war zum Einen eine kleine Herausforderung umzubauen und es macht Spaß damit wieder zu fahren.

Gruß
Oliver

[R850scrambleR]

OK, verständlich! Umbauen macht Spaß, die frische Optik vergrößert den Reiz zum Fahren! Zudem verstärkt und festigt das alles die "Beziehung" zum Motorrad.