angedachter Umstieg von einer Ducati Icon auf eine R1200R

[Joerg58FB]

Ist neben der Kosten- auch eine Gewichtsfrage.
Deshalb hat der Telelever trotz seiner Vorteile bei größeren Federwegen nie eine Rolle im Geländesport gespielt, beim Straßenrennsport sowieso nicht

[R850scrambleR]

Das zusätzliche Gewicht des Telelevers ist außer Frage. Technisch komplizierter ist er auch, somit teurer in der Herstellung. Für mich ist das der Hauptgrund zur Rückkehr zur klassischen Telegabel - die erst durch ESA vergleichbar gut wird. Das ESA ist zudem problemanfällig und ein kostspieliges Add-On. Egal...
"Rennsport" und "Offroad" sind ja nicht im Fokus. Letztendlich wird das ausgiebige Probefahren zu einer Entscheidung führen. Ich bin gespannt!

[Joerg58FB]

Dyn-ESa gehört inzwischen bei den Boxern zur Serienausstattung, Gab es z.Teil auch schon bei den AC-Boxern nur ohne Dyn.
Problemanfällig bei den LC, eher bei den AC? Ich habe bisher noch keine Ausfälle gehabt, weder an der Gabel noch hinten. Hier im Forum war dies bei den LC auch noch kein Thema oder?
Gerade auch das Fahrwerk/Federbein hinten wirkt nach knapp 75TKM noch relativ frisch, da regelt Dyn-ESA doch einiges nach/weg. Bei meiner 589 waren die Showa nach 70TKM reif für einen (kostspieligen) Wechsel.
Mit der Probefahrt hast du sicher Recht.

[xsamel]

Für mich als Einsteiger, ohne diesbezügliche Erfahrung, sind die Unterschiede der Gabel leichter vernachlässigbar - man wird sich sich sicher, so oder so, daran gewöhnen.

Zuverlässigkeit der Maschine und Freude am unkomplizierten Fahren stehen weit oben auf meiner Agenda.

Es bleibt ahlt die Frage, ob es nicht sinnvoller ist, für den relativ geringen Preisunterschied die moderne Konstruktion zu bevorzugen. Natürlich kann bei mehr Technik auch mehr ausfallen, aber man liest eher wenig darüber.

Dinge, wie das zeitweise problematische BMW Integral-ABS will ich natürlich nicht haben wollen.

[BigMama]

...
"Rennsport" und "Offroad" sind ja nicht im Fokus....

Nein, nicht im Fokus, aber es gibt eben Alternativen, die dem Telelever in nichts nachstehen - oder ihm sogar überlegen sind.
Für den Alltag ist der Telelever bestimmt nicht verkehrt. Nicht umsonst verkaufen sich GS und GSA wie geschnitten Brot.

[Joerg58FB]

"GS" und speziell "GSA" verkaufen wie geschnitten Brot nicht wegen des Telelevers, sondern weil sie so schön groß sind und noch mehr, weil sie soooo schööön teuer sind

95% davon werden nie einen Schotterpiste sehen, noch weniger richtiges Gelände.

Es gibt da 2 wunderbare Comics von Holger Aue, die bringen es auf den Punkt, aber das Urheberrecht

[rd07]

Gebaut wird, was verlangt wird. Auch die wenigsten SUV-Fahrer fahren nicht im Gelände sondern im urbanen Bereich. Vielleicht auch noch in den Bergregionen wo im Winter Allradantrieb von Vorteil ist.

[rd07]

Gebaut wird, was verlangt wird. Die GS bieten für viele Vorteile, oder vermeintliche Vorteile, wo sich dann im Betrieb so manches als hinderlich herausstellt. z.B. Handlichkeit, Mehrgewicht gegenüber einem Naked Bike oder höhere Reparaturkosten bei einem Hoppala. Überteuert sind sie deshalb nicht, Angebot und Nachfrage regulieren den Preis.

[Peter.BMW.GS]

"GS" und speziell "GSA" verkaufen wie geschnitten Brot nicht wegen des Telelevers, sondern weil sie so schön groß sind und noch mehr, weil sie soooo schööön teuer sind

95% davon werden nie einen Schotterpiste sehen, noch weniger richtiges Gelände.

Es gibt da 2 wunderbare Comics von Holger Aue, die bringen es auf den Punkt, aber das Urheberrecht

Ich glaube, da ist schon was dran. Die GS ist mittlerweile halt auch ein bisschen zum Statussymbol geworden. Groß, teuer, BMW drauf – und damit zeigt man eben auch ein Stück weit, dass man sich das Ding leisten kann.

Ob man damit tatsächlich jedes Wochenende durch die Wüste oder über irgendwelche Schotterpisten fährt, steht auf einem anderen Blatt. Aber das ist ja bei vielen Dingen so: Man kauft nicht unbedingt das, was man technisch wirklich braucht, sondern auch das, was einem gefällt und ein gewisses Gefühl vermittelt.

Und wenn jemand mit seiner GSA hauptsächlich zur Eisdiele oder ins Büro fährt und dabei glücklich ist – warum nicht?

[DirtySanchez]

Manchmal, wenn man ein Rudel GS-Fahrer unterwegs in freier Wildbahn auf ihren ladenfrischen Bolid*Innen sieht, die für eine Halbtagestour über beste Asphaltboulevards zum Worschd essen das komplette Gerüst inkl. aller Alukoffer und sämtlichen wunderlichen Zusatztextiltaschen aufgerödelt haben, zudem noch ob des vereinheitlichten BMW Fahreranzugs aussehen als ob Mutti sie alle zusammen morgens gleich angezogen hat, dann könnte einem der leise Verdacht kommen dass der Status möglicherweise auch eine kleine Rolle spielen könnte.

[Joerg58FB]

Dann macht auch der 30 Liter Tank für nominell 600km Reichweite Sinn, insbesondere bei der Tankstellendichte hier.

[BigMama]

Jedem Tierchen, sein Pläsierchen.
Die GS und die GSA sind schon ganz schöne Klopper, aber sie sind trotzdem geile Kisten.
Wenn einem so ein Teil gefällt, warum soll er sich denn keine kaufen? Es soll ja auch Leute geben, die Bier trinken, nur weil es schmeckt und nicht, weil sie es brauchen.

[Peter.BMW.GS]

Genau! Damit ist alles gesagt!