Daniel Schweiz hat geschrieben:
Nun zwei Fragen an die K1200 S/RS Gemeinde:
1. Wo steht bei euch die Temp-Anzeige wenn die Lüfter anspringen?
2. Wo steht bei euch die Temp-Anzeige bei Überlandfahrten (60 bis 100 km/h)
Bei mir:
1. Anfangs bis Mitte(!) roter Bereich.
2. zwischen Mittestrich und rotem Bereich, tendenziell eher näher am roten Bereich, als am Mittestrich.
zu 1.: zwischen Mitte und roter Bereich
zu 2.: knapp vor der Mitte
Bei längeren Stadtdurchfahrten kann es dann schon mal vorkommen, dass die Nadel bis in die Nähe des roten Bereiches geht, aber definitiv nicht weiter. Die Lüfter kühlen so weit ab, dass die Anzeige knapp über der Mitte liegt.
Daniel Schweiz hat geschrieben:Sind wir nicht alle ein bisschen gaga? Selbstverständlich offeriere ich jedem* (solange ihr nicht gerade in Hundertschaften anreist ) der mit seinem Modep mal durch die Alpenrepublik rasselt seine Medizin
.. und keine Angst bei 99 ist Schluß ......................... mit der 1.Gruppe
Nun zwei Fragen an die K1200 S/RS Gemeinde:
1. Wo steht bei euch die Temp-Anzeige wenn die Lüfter anspringen?
2. Wo steht bei euch die Temp-Anzeige bei Überlandfahrten (60 bis 100 km/h)
Nun aber nicht die GT Bande vergessen von wegen Gleichstellung
Auch meine Lüfter schalten kurz vor Rot ein, in dem Bereich Rot war die Nadel bislang noch garnicht, aber auf dieser Seite Deutschlands weht eh noch ein " eisiger Wind " vom bekannten Vorhang
der normale Berich liegt auch so um den Mittelstrich das Abschsalten des Motors wenn es mal wieder etwas länger dauert mache ich auch aber auf die Idee zu schieben käme ich auch nicht aber schleif doch mal deine Berge etwas runter dann muß sich deine Karre nicht so quälen
Danke für die Reaktionen. Leider bestätigen eure Temperaturangaben, dass mein Moped offensichtlich viel mehr Wärme als Antriebsleistung produziert. Sodann versuche meinen zu einem vorgezogenen Termin zu überzeugen
@ Olilowi: Wollte natürlich die GT Gemeinde nicht unterdrücken, wird nicht wieder vorkommen, versprochen
Die Berge runterschleifen geht schon gar nicht, denn es gibt nicht schärferes als einen Berg mit dem Bike zu erkurven ich glaube sogar, dass der liebe Gott, genau dafür die Berge erschaffen hat
Taj, wie soll ich testen ob Abgase im Kühlmittel sind? Eine Schluck nehmen
Ich habe IMMER eine erhöhte Temp Egal ob bei 15° Aussen, Landstrasse (6. Gang 80 bis 100 km/h) oder Autobahn (6. Gang 100 bis 140 km/h), der Zeiger steht IMMER deutlich über dem Mittelstrich und geht bei Ortsdruchfahrten oder in der Stadt innert 2 bis 3 Minuten stramm auf den roten Bereich zu.
Vielleicht hab ich ein Moped für den sibirischen/arktischen Markt erwischt
<Das findest du am besten raus, ob sie für Sibirien gebaut wurde, wenn du mal etwas Wotka in den Tank gießt. Sollten die Abgase dann nach Knoblauch riechen, ist die Sache eindeutig.
Abgase im Kühlwasser lassen sich am Verschlussdeckel der Wasserkühlung finden wenn es aussieht wie Butter dann ist der Zylinderkopf undicht. Das Wasser riecht auch ölig aber wenn du magst kannst du das auch schmecken.
Und gegen deine erhöte Temperatur helfen strenge Bettruhe und Wadenwickel...
Daniel Schweiz hat geschrieben:Taj, wie soll ich testen ob Abgase im Kühlmittel sind? Eine Schluck nehmen
Ich habe IMMER eine erhöhte Temp Egal ob bei 15° Aussen, Landstrasse (6. Gang 80 bis 100 km/h) oder Autobahn (6. Gang 100 bis 140 km/h), der Zeiger steht IMMER deutlich über dem Mittelstrich und geht bei Ortsdruchfahrten oder in der Stadt innert 2 bis 3 Minuten stramm auf den roten Bereich zu.
Vielleicht hab ich ein Moped für den sibirischen/arktischen Markt erwischt
Der Kühlerdeckel ist weder verschlampt/butterig noch riecht das Wasser abnormal. Schmecken tut es ganz normal süsslich, nach Frostschutz eben. Die Östereicher nehmen das ja als Weinersatz
Ich glaube nicht, dass die Kopfdichtung dahin ist, denn eigentlich funktioniert alles, es läuft eben nur alles auf einem höheren (und für mich bedenklichen) Temperaturniveau. Wäre die Dichtung hin, würde wohl im kalten Zustand auch Wasser in den Verbrennungraum gelangen, dafür fehlt aber jegliche Rauchentwicklung beim Kaltstart.
nun ja Glauben gehört in die Kirche....und bevor du teurere Sachen auseinanderbaust und ersetzt, kann jeder KFZ-Dorfschmiede den CO2tester reinhalten und testen.
Wenn man bedenket, dass unsere K thermisch recht nah am Limit gebaut ist, so schnell wie die Lüfter anspringen, brauch das ja kein großer Defekt zu sein.
Mit maximalem Aufwand einen möglichst geringen Nutzen erzielen.
-Alles andere ist kein Hobby!
wolfgang hat geschrieben: Eine Kopfdichtung kann auch zum Öl hops gehen.
Nochmals, deine Anzeige ist zu hoch gegenüber dem Normalen.
Das Öl ist sauber und das Wasser soweit ich das erkennen kann auch.
Mein hatte heute nicht mal Zeit zum telefonieren (30 Mann/Frau Betrieb!). Werde am Dienstag einfach vorfahren und einen Notfall simulieren
Wobei der Chef-Chef-Chef-Mech mangels anderer Anzeichen auch schon die Vermutung äusserte, es könnte ein Anzeige-Fehler sein, der auf dem Wärmefühler oder der Anzeige selbst basiert. Kommt Zeit kommt Rat.....oder Motorschaden
Ein Fühler sitzt ja an der WaPu der andere angeblich auf dem Zylinderkopf. Welcher für was (Anzeige / Lüfter) ist, weiss ich nicht.
Philipp_BOR hat geschrieben:nun ja Glauben gehört in die Kirche....und bevor du teurere Sachen auseinanderbaust und ersetzt, kann jeder KFZ-Dorfschmiede den CO2tester reinhalten und testen.
Wenn man bedenket, dass unsere K thermisch recht nah am Limit gebaut ist, so schnell wie die Lüfter anspringen, brauch das ja kein großer Defekt zu sein.
Stimmt Phiipp, es genügt aber auch wen die Handfläche am Ende auf den Topf gedrückt wird, man würde es riechen und die Handfläche wäre etwas Feucht. oder Taschtuch Test es ist zum rein Heulen.
Mike LB hat geschrieben:Hast du schon mal die Temperatur gemessen.
evtl. stimmt vielleicht die Anzeige nicht
So soll es sein. Sagt der Kühlsystem und der Rest drum rum voll ok, einzig die Wassertemp. Anzeige zeigt zu hoch an. Da dies aber keine Auswirkungen auf die Kühltechnik (Lüfter/Thermostaten) hat, lasse ich es wie ist, und gebe die Kohle für anderes aus.
Ich habe seit ein paar Tagen ebenfalls ein Problem mit der Betriebstemperatur meiner K1200 RS Bj. 1997... Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen...? Wäre echt super...
Mein Lüfter springen nicht mehr an... und zwar beide... Woran kann das liegen (Sicherung, Temperaturfühler?) ... und wie kann ich dies wieder reparieren... Für ein paar Tipps wäre ich sehr dankbar.
!1 unter der Sitzbank.
!2 .Fühler der Wassertemperatur sitzt ander Kombi/ÖL Wasserpumpe.
Motorspoiler abbauen im Bermuda Dreieck wirst du fündig (Bermuda= vorne links)
Sorry, dass ich den Fred nochmals ausgrabe, aber mir ist da eine Dicke unter die Finger gekommen
Bei mir isses genau umgekehrt. Die Lüfter gehen nach der Warmlaufphase an und laufen permanent durch. Beide Kühler werden gleichmäßig warm. Der Ölkühler nicht. Kühlmitteltemperatur kommt max auf 1/2 lt. Anzeige.
Selbstverständlich offeriere ich jedem* (solange ihr nicht gerade in Hundertschaften anreist 
) der mit seinem Modep mal durch die Alpenrepublik rasselt seine Medizin 
aber schleif doch mal deine Berge etwas runter dann muß sich deine Karre nicht so quälen 
zu einem vorgezogenen Termin zu überzeugen 
Egal ob bei 15° Aussen, Landstrasse (6. Gang 80 bis 100 km/h) oder Autobahn (6. Gang 100 bis 140 km/h), der Zeiger steht IMMER deutlich über dem Mittelstrich und geht bei Ortsdruchfahrten oder in der Stadt innert 2 bis 3 Minuten stramm auf den roten Bereich zu.
