Reifendruckkontrolle per Funk

[kub0711]

Hallo zusammen,
kennt einer von euch das Smartire-Reifendruckkontrollsystem?
Nach der letzten Buckelorgie an der Tankstelle würd ich mir das gerne gönnen.
Misst nebenbei auch noch die Reifentemperatur. Die Sender im Rad sind mit einem Spannband befestigt und wiegen wohl insgesamt 40g, sollte also problemlos sein.
http://www.seehase.de/Produkte/SmarTire ... ovoice.htm

Hab mal nachgefragt, warum das Ding in EU 230 Euronen kostet und in Amiland nur 200 $. Bin mal auf die Antwort gespannt.

Gruss
Kai-Uwe

[Kluger-Engel]

Hallo Kai-Uwe!

Das wäre auch was für mich, halt uns bitte auf den laufenden.

[ahenn]

Hallo Kai-Uwe,
melde ebenfalls mein Interesse an.
Gruß Alfred

[wifoe002]

Versucht es doch einfach mal mit einer Gasbefüllung. Das soll häufige Kontrollen überflüssig machen. Vereinzeltes Nachmessen hilft. Und ein bißchen Bewegung beim Bücken ist für uns komfortverwöhnte LT-Fahrer auch nicht schlecht.

[rdeck1]

Versucht es doch einfach mal mit einer Gasbefüllung. Das soll häufige Kontrollen überflüssig machen.

Hallo,
da muss ich Bernhard im vollem Umfang recht geben. Habe die Gasfüllung seit drei Jahren beim Auto (einmal jährlich neu nachfüllen ca. 6EUR) und es funktioniert, brauche das ganze Jahr nicht einmal nach zu füllen (es sei den Plattfuss )
Aber sonn bischen zusätzliche Technik hat auch seinen Reiz oder

Gruss
Rainer

[Wolfgang HB]

moin aus Bremen,
habe in der Homepage leider keine Preise gefunden. Im PKW kostet nur das Ventil 49 €. Ohne Mimik also schon mal locker 100 Freudenstücke und noch son klobiges Teil zum Ablesen an der Maschine. Gas für die Reifen kostet 10 € und armortisieren sich durch längere Haltbarkeit des Reifens und bessere Fahreigenschaft. Da Gasmoliküle erheblich größer sind, muss auch nur zu Saisonbeginn kontrolliert werden. Ob sich da der Auffand lohnt?

[fliewatüt]

Helft mir bitte mal:

LT - Reifendruck hinten solo 2,9 bar

LT Reifendruck max. Beladung 3,2 bar

Und das kann das Gas einfach ausgleichen Starkes Gas

Wie geht ihr vor bei unterschiedlichen Beladungszuständen?

Mein Favorit ist beim nächsten Reifenwechsel ein abgewinkeltes Ventil (ähnlich Duc) - da ist der Reifendruck wesentlich schneller überprüft und geht leichter von der Hand wichtig vor allem für Bart- ähm Bauchträger

ICH LASSE MICH ABER GERNE ÜBERZEUGEN - also ihr Wissenden - lasst mich nicht dumm sterben

Grüßle Peter

[Dieter Siever]

Hallo Mädels,

sacht mal, wie oft müsst Ihr bei normaler Luftfüllung nachfüllen.

Ich habe immer wieder kontrolliert aber im Prinzip nie was nachfüllen müssen. Nur zum Anpassen an höhere Beladung habe ich mal etwas mehr drauf gemacht. Darum brauche ich eigentlich keine größeren Moleküle und auch keine Luftdruckkontrolle.

Dieter

[Helmut]

Ich meine (ja, ich weis, dafür kann sich keiner was kaufen) bei einem der Treffen im Landhaus Bleeker habe ich eine LT gesehen, die so eine Reifenluftdruckkontrolle montiert hatte. Das System hätte mich auch interessiert, aber ich habe den Besitzer nicht herausfinden können. An der angesprochenen LT war die Anzeigeeinheit unter dem Bordcomputer angebracht. Vielleicht erkennt sich der Besitzer (sofern Forumsmitglied) wieder und schildert mal seine Erfahrungen, nennt Montageaufwand,Hersteller und Kosten.
So ein System ist gar nicht so verkehrt. Damit spare ich mir zwar nicht das Anpassen des Luftdrucks, bekomme aber frühzeitig mit, wenn ein Reifen Luft wegen schleichendem Plattfuß verliert. Hätte ich gern zu GL-Zeiten gehabt. Die GL eierte immer schlimmer um das Hinterrad, ich hab's auf die Windverhältnisse geschoben, am anderen Morgen war das Hinterrad platt (2 SPAX-Schrauben dicht nebeneinander , der Reifen hatte gerade 2500 km gelaufen [Lebensdauer ca. 25.000 km] ).

Gruß

Helmut

[Gottfried]

Hallo Mädels,
sacht mal, wie oft müsst Ihr bei normaler Luftfüllung nachfüllen

Ich hab ein Mittelmaß gefunden. Hinten 3,0 bis 3,1 bar, gemessen bei kalten Reifen und das hält konstant den ganzen Sommer ohne Nachfüllen.
Ob ich jetzt mit oder ohne Sozia fahre spielt für mich keine Rolle und ist nicht wirklich spürbar.

[Bernard]

An der angesprochenen LT war die Anzeigeeinheit unter dem Bordcomputer angebracht. Vielleicht erkennt sich der Besitzer (sofern Forumsmitglied)

Das war unser LT-Kolege aus USA. Der ist zwar immer auf dem Stammtisch in Lindlar, aber leider nicht im Forum vertreten.

[tekki]

Hallo zusammen, also ich habe mich auch sehr für das elektr. System interessiert aber da ich auch nicht gerade 230,- in der Schublade habe, hatte ich auch nach anderen Systemen Ausschau gehalten und finde eine Sache ganz gut und als alternative für kleine Geldbeutel interessant: Aus der folgenden Seite kann man u.a. Ventilkappen mit einer optischen Anzeige erwerben und das für unter 15,- das Paar!! siehe: http://www.motorrad-mo-treff.de/shop/de/dept_76.html und dort dann Artikel 040149. Ich denke das ist es mir auf jedenfall wert und ich werde wohl dort zuschlagen, wenn ich nicht andere Info´s bekomme wo evtl. die elektr. günstiger zu haben sind. gruss Volker

[Bernard]

@ tekki

Bei dieser Art der Ventilkappe besteht allerding die Gefahr, das immer ein minimaler Luftverlust vorhanden ist. Das heißt dann auch öfters mal Luft nachfüllen.

[Thomas_Ziegler]

Freunde aufgepasst,

Motorradventile haben den bauartbedingten Nachteil, dass die Fliehkräfte bei hohen Geschwindigkeiten den Ventileinsatz nach unten drücken. Mir ist mal bei Tempo 230 die Luft aus dem Vorderradreifen raus , weil bei der Monatge keine Ventilkappe verschraubt wurde . Seitdem achte ich peinlichst darauf, dass auch wirklich eine Stahlventilkappe mit Dichtung vorhanden ist .

Gruß

Thomas

[Thomas_Ziegler]

Mmmmhhh,

mit Monatge war natürlich die Montage gemeint .

Gruß

Thomas

[Rafael]

Hallo Thomas,

"Mir ist mal bei Tempo 230 die Luft aus dem Vorderradreifen raus"

also wenn ich vollgas Fahre, dann kommt mein Moped nicht über 190km/h
und ich habe schon den Brutalen 116PS Motor in mein Moped.

Entweder meinst du die Papiertaschentuchmarke oder du hast
super verbindungen zu einen Edeltuner Auf jeden fall werde ich
ab heute auf der Autobahn nur noch rechts oder besser noch auf der
Standspur fahren.

[Thomas_Ziegler]

Hallo Rafael,

ich habe nicht behauptet, dass mir dies mit einer LT passiert ist . Meine habe ich mit Vmax 212 gestoppt . Es war eine R 1100 RS der ersten Serie, da ich ja öfters mit Prototypen unterwegs war. Aber wie gesagt Luft war weg und nach dem Aufpumpen war wieder alles i.O. . Deshalb aufgepasst mit irgendwelchen Änderungen an den Ventilen, unter Umständen verliert Ihr jedwege Garantieansprüche. Und auch so eine Ventilfeder hat Toleranzen, so dass auch bei Tempo 200 so ein Defekt ohne Schraubkappe denkbar wäre .

Gruß

Thomas

[Dieter Siever]

Hallo Rafael,

also wenn ich vollgas Fahre, dann kommt mein Moped nicht über 190km/h
und ich habe schon den Brutalen 116PS Motor in mein Moped.

da soltest Du mal ein Auge drauf werfen. Nach Tacho läuft meine 99er mit dem 98 PS Weicheimotor über die 220er Marke. Mit dem GPS gemessen sind das aber nur knapp über 200.

Dieter

[rdeck1]

Hallo Rafael,

ich habe ja auch das 2004er Model und habe (bin ja normalerweise kein Raser ) laut GPS schon 203 km/h gefahren, und es war noch nach oben was drin.

Gruss
Rainer

[Kluger-Engel]

Hallo Rafael!

Habe auch die 2004er, laut GPS 211km/h und ein bischen war noch drin.

[fliewatüt]

Hallo Rafael

laut GPS habe ich mit der alten (BJ2001) schon 210 daraufgehabt und da war auch noch was drin (zumindest im Tank )
-

hat die Neue nicht ein Fünfgang-Getriebe Einfach mal hochschalten

aaah ich vergaß - ich bin kein Raser

Gruß Peter

PS: GPS = Großer Peter Schwindelt

PPS: es waren echte 206 damals - mit kleinem Schild vor dem Mittagessen deshalb war ich ja so schnell unterwegs

[kub0711]

Jetzt isses soweit, hab mich vom Preis überzeugen lassen und das alte System für 80.- € incl. bei Ebay ersteigert. (Übrigens der deutsche Distributor, also mit Garantie)
Das Teil misst jetzt halt keine Temp, aber ich will ja nur die Druckwarnung.

Paketinhalt:
- Rad-Sensoren mit Spannband und Ventilbrücken (Farbringe zum Kennzeichen der Ventile)
- Receiver mit zusätzlichem aufsteckbaren Display zum Einstellen (ca. 8*10*3 cm), gut wassergeschützt mit Gummi-Überstülper (kann man wohl je nach Einbaulage weglassen)
- Warnanzeige mit 2 LEDs und Folie für senkrechten und waagerechten Einbau und ewig langem Anschlusskabel, alles vergossen.

Zum Verkabeln ist nur der 12V-Anschluss (Zünd+) vonnöten, 2A-Sicherung ist zwar dabei, aber ich häng das lieber woanders dazu.

Werd jetzt mal nen gescheiten Platz dafür suchen (Cockpit für LEDs wär ja ideal) und den Freundlichen die Radsensoren montieren lassen. Sollt ja schnell gehen tun.

Btw: Beim neuen System ist Receiver und Anzeige eine Einheit und etwas kleiner geraten. Bis auf die zusätzliche Temp-Anzeige seh ich aber derzeit noch keinen Vorteil.

Näheres bald. (Bis So reichts wohl eher nicht )

[Blue]

Auf der Intermot war am Stand der Firma Schuberth-Helme folgendes System zu besichtigen:

In den Rädern eine batterieversorgte Druckmesseinheit, die per Bluetooth Druckveränderungen an eine Anzeigeeinheit im Helm leitet.

Im Helm wird an der seitlichen Kante des Gesichtsfeldes ein über einen längeren Zeitraum eingetretener (und damit unkritischer) Druckverlust in einem Reifen durch eine gelbe Lampe dann signalisiert, wenn ein zuvor festgelegter Mindestdruck unterschritten wird.
Durch eine rote Lampe wird ein schnell eingetretener (und damit eventuell kritischer) Druckverlust im Reifen angezeigt. Der Fahrer soll bei Aufleuchten der roten Leuchte auf eine Beschädigung des Reifen-Ventil-Systems schließen und rechtzeitig anhalten.

Die Lämpchen am Rand des Gesichtsfeldes des Helms sind winzig und daher durch normalen Gebrauch des Helms mechanisch nicht beschädigungsgefährdet. Die Batterien in den Rädern und im Helm halten das System über min. 2 Jahre betriebsbereit. Genug Zeit also, um beim übernächsten Reifenwechsel die Knopfzellen in den Rädern zu tauschen.

Nachteil des Systems: Es kann nur auf einen Mindest-Reifendruck voreingestellt werden, also entweder auf den für Solo-Betrieb oder den für Sozius-Betrieb.

Das System soll 2005 marktreif sein.

[kub0711]

Kopfschüttel
Würd für mich ja nicht in Frage kommen, Bluetooth is ja OK, vonwegen Standard der Übertragungswege, aber Anzeige im Helm???
Mal abgesehen von der Gewichtsfrage, die hier wohl weniger zu Buche schlägt, ist an der Dicken doch genug Platz für ne Festinstallation .

Aber so könnt ich ja immerhin feststellen, ob mir einer, während ich beim Pullern bin, die Luft ablässt

Nee, also rein gefühlsmässig ist der korrekte Platz für son Teil das Cockpit.

Gruss
Kai-Uwe

[Bernard]

@ Kai-Uwe

- Warnanzeige mit 2 LEDs und Folie für senkrechten und waagerechten Einbau und ewig langem Anschlusskabel, alles vergossen.

Die Kabel sind so lang, das die sich beim fahren mit dem Radsensor verbunden, um die Radachse wickeln können. Dann mußt Du allerdings zwischndurch immer mal wieder anhalten und die Kabel wieder abwickeln, damit Du dann wieder weiterfahren kanst.