Steuerkette

[Martin Schulz]

Guten Morgen
Hab bei 60000 Km die Steuerketten Spannschiene erneuert.
Meine LT ( 2003) hat letzt 101000 Km wann muss denn die Steuerkette erneuert werden ?
Vg

[Gottfried]

Laut BMW alle 60tsd KM. Also kannst noch beruhigt fahren.

[Elvis1967]

Seit wann wird die Steuerkette alle 60 tsd gewechselt, Gottfried

[Gottfried]

Seit wann wird die Steuerkette alle 60 tsd gewechselt, Gottfried

Frank, seit es im Wartungsplan steht Ob es jeder so handhabt ist eine andere Sache

Kettenspanner.jpg

[Gerhard]

Hallo
wer lesen kann
ist klar im vorteil (Steuerkette?)
Gerhard

[Dieter Siever]

Von Kette steht da aber nicht! Nur -Spannschiene und -Führungsschiene.

Die Kette hält deutlich länger und sollte ein Motorradleben halten.

Dieter

[Gottfried]

Asche auf mein Haupt, muß Euch recht geben, hab ich falsch gelesen

[Elvis1967]

KAnnst dich abstauben von der Asche auf deinem Haupt, wir verzeihen dir nochmal

[Gottfried]

Danke

[Martin Schulz]

Ok
Wenn ich das Recht verstehe alle 60000 Km die Steuerkettenspannschiene.
Vg

[Barbier]

Ok
Wenn ich das Recht verstehe alle 60000 Km die Steuerkettenspannschiene.
Vg

so ist die BMW vorgabe!

Schau mal in der SUFU nach Steuerkettenspanner und mach Dich schlau. da wurde viel berichtet hier im Forum.

Ist eigentlich nicht nötig bei 60K Km zu tauschen.
Die bei 60K Km getauschten waren noch fast ohne Riefen und hätten nochmal so lange gehalten.

Gruß

Lothar

[p.rauch]

Also ich sag´s jetzt nochmal, der 60tausender Wechsel hat nichts mit der Abnutzung zu tun, sondern mit der Aushärtung des Kunststoffbelages.

Kann ja jeder halten wie er will, ich möchte nicht riskieren, daß sich der Belag in kleine Stückchen auflöst, desshalb wird bei 180tausend wieder gewechselt.

[Barbier]

Aushärtung des Kunststoffbelages.

Die Schiene ist doch aus Kunstoff, was soll denn da noch auf dem Kunststoff für ein Kunststoffbelag drauf sein ???



Lothar

[p.rauch]

Auf der Seite des Kettenspanners ist der Kunststoffbelag in eine Metallschiene geklipst, die andere Seite ist eine reine Kunststoffschiene.
Es gibt einen Reparatursatz Steuerkettenbeläge, in dem sind enthalten: Führungsschiene, Buchse für die Führungsschiene, Belag für die Spannschiene, Druckstück für Kettenspanner.

[siemerbernd]

Hallo
Ich kann Peter nur zustimmen.
Die gebrauchten Kunststoffschienen sind härter als die Neuen. Als ich noch vollsynthetisches Öl gefahren habe war der Unterschied meiner Meinung nach noch größer.

Bernd

[helmi123 (inaktiv)]

Lothar

Lothar, du hast recht der wechsel ist völliger Blödsinn .

Lieber nach 10.000 KM einen Motorschaden weil der HARTE Kunststoff ein Stück verloren hat das exakt in die Zahnrad kule passt und die Kette um 6 Zähne verschiebt Stillstand des Motors bei 80 KM/H und mit Sozia

[Manfred Reuter]

Ich mische mich in letzter Zeit ja nicht mehr so oft ein aber wenn es darum geht Unwissen etwas aufzuklären helfe ich dennoch.
Wenn ein Motorrad für die 60' km zehn Jahre braucht sollte man bei dieser Inspektion tunlichst die Gleitschiene mit wechseln.
Braucht man aber nur drei vier Jahre kann man beruhigt damit weiterfahren da die Alterung des Kunststoffteils von Zeit und Temperatur abhängig ist und nicht davon wie oft die Steuerkette darüber gerubbelt ist, Abnutzung haben die fast nie bei 60'km Laufzeit.

Manfred

[helmi123 (inaktiv)]

Unwissend biste aber doch, oder hast bei 60.000 gewechselt. Ich schon, und die war am Ende so hart das ein leichter Schlag der Kette genügte um einen Bruch zu Erzeugen.

[p.rauch]

Richtig, die Alterung ist von Zeit und Temperatur abhänig, und 60tsd.km sind 60tsd.km heißes Öl.
Die Zeitliche Aushärtung kann mann bei der Steuerkette wohl vernachlässigen da die UV Strahlung mit dem durchdringen des Kettenkastendeckels wohl Probleme hat, ansonsten wäre sicher auch ein zeitlicher Intervall vorgesehen.

[Klaus-W.]

Ich habe vor einem Jahr bei der 60000 km Inspektion die Schiene mit wechseln lassen - diese war so hart , daß bei leichten "Schägen" bereits Brüche an der ausgebauten Schiene zu erkennen waren. Ein Verschleiß war jedoch absolut nicht zu sehen.

Ich denke , es hat weder etwas mit den Jahren noch sonst etwas zu tuen - es sind NUR die "gelaufene" 600000 km

[bikerrainer]

Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen,wieviel Aufwand es ist, die Spannschienen zu wechseln?Die Verkleidung ist schon abgebaut.
Muss Kühlflüssigkeit abgelassen werden,Kühler ab ,Nockenwellen raus oder geht es schneller.Ich habe in der Wiki was gefunden,da sind die NW drin und nur die Zahnräder ab.

Vielen Dank schonmal im Voraus

Rainer

[Dieter Siever]

Hallo rainer,

soooo schlimm ist es nicht. Der Zylinderkopfhaube sollte ab und der Kettenkastendeckel muss ab.
Der Kühler kann bleiben und wird höchsten etwas nach vorne gedrückt.
Da kommt überall recht gut ran ohne weiter Aggregate zu demontieren

Wenn man die Leitungen nicht zur Seite gedrückt bekommt muss man noch an den Relaiskasten um die Leitungen ab zu ziehen. Bei mir hatten die Leitungen genug Luft um sie zur Seite zu bekommen.

Wenn Du die Teile besorgst nehme auch neue Dichtungen mit. Oft sind die nach der Demontage beschädigt.

Ich rate dringent zu einem Werksatthandbuch. Da ist das alle wunderbar beschrieben.

Dieter

[bikerrainer]

Hallo Dieter,

danke für die Info und einen schoenen Tag

Rainer

[Kranturm]

Hi
Vergesse nicht einen neuen Siri für den Hallgeber zu besorgen und gleich mit zu wechseln

[bikerrainer]

danke Peter, ich werde es in den Wintermonaten machen,da kann ich in Ruhe schrauben.
Gruss
Rainer