nachdem ich nun 10.000km auf meiner R1200R abgespult habe und ich fest der Meinung bin, dass es für mich das perfekte Bike ist, beschleicht mich nach wie vor ein leiser verdacht...bei meiner Maschine waren die Kilometer gedreht. Habe die Maschine Anfang 2013 mit 13.900 km und EZ 02/08 für 8.750 Euro von einem Honda Händler gekauft. Wie komme ich nun darauf? Nach und nach sind mir einige Dinge aufgefallen:
- Griffgummis waren schon als ich sie gekauft habe, ziemlich abgenutzt
- Bei 16.000km waren die hinteren Bremsklötze runter (dazu gabs es schonmal einen von mir gestarteten Thread)
- Motorrad "kuppelt nach"...hier gibt es einen aktiven Thread wo über dieses Phänomen geschrieben wird und da die Maschine des Mitglieds weit mehr als meine 20.000 auf der Uhr hat und von verschlissener Kupplung gesprochen wird, macht mich das stutzig. Dachte zuvor dass sei vllt. normal und extrem ausgeprägt ist es auch nicht.
- Lenkungsdämpfer war bei 19.000km kaputt.
Ich hoffe das meine Sorge unbegründet ist! Aber irgendwie habe ich ein komisches Gefühl
Fahr zu einem BMW Händler und lass das Motorrad komplett auslesen. Wenn da was gedreht wurde, dann ist dass auch feststellbar. Vorher wäre ich vorsichtig mit solchen Äußerungen.
Versuch doch einfach über den (oder die) Vorbesitzer den Kilometerstand vor dem Verkauf heraus zu bekommen.
Über das Servicehelft kannst du auch die Werkstatt welche den KD gemacht hat herausfinden. Die müssten dir anhand ihrer Rechnungskopie auch den Kilometerstand beim KD sagen können.
Falls Rückrufaktionen gemacht wurden, kann dein in der BMW Datenbank nachschauen wann die gemacht wurden, und eventuell auch bei welchem KM Stand.
Sollte alles nicht sehr aufwändig sein, und gibt dir vielleicht die Sicherheit dass der KM Stand in Ordnung ist.
Zu1 das mit den Griffgummis ist gut möglich bei häufiger Verwendung der Griffheizung oder rauen Handschuhoberflächen verschleißen die weichen Gummis recht schnell.
Zu2 Bremsklötze sind ne Krankheit ich hab schon das dritte paar drin kommt aufgrund der Kombibremse. Das ist kein wirklicher Indiz.
Zu3 die Kupplung ist es nicht, diese ist nach 48000 km immer noch voll in Ordnung, rutscht nicht und ist nicht Verschlissen. Allerdings ist es auch nicht der Kupplungsgeberzylinder, der sieht aus wie neu. Wir haben ihr ausgebaut und gereinigt weiters neue Flüssigkeit eingefüllt und entlüftet. Es hat wohl nichts mit der Kupplung oder der Hebelei zu tun aber eine genaue Diagnose und Lösung habe ich auch noch nicht dafür.
Zu4 beim Lenkungsdämpfer gab es einen Rückruf meines Wissens nach, weil sich die Beschichtung abgelöst hat und dies zu Problemen führte. Also auch kein wirklicher Indiz.
Zur absoluten Sicherheit ( falls es dir überhaupt gibt) lass sie beim Händler überprüfen bei den Vorwerkstätten wo sie gewartet würde nachfragen und ggf. Die Rechnungen schicken und frag einfach den Vorbesitzer, wobei leereres der beste oder aber auch der schlechteste weg sein kann.
zu nahe treten wollte ich auch gar keinem und was ihr so schreibt beruhigt mich ja erst einmal. werde mal den freundlichen ums eck fragen ob er mal eine analyse fahren kann.
danke für die antworten!
Das Serviceheft sollte ja kompetent Auskunft geben. Wenn dort getrickst wurde merkt man das meist. Wer eine Gebrauchte ohne Serviceheft kauft ist eh selber schuld. Und bei alten Maschinen mit auffällig kleiner Laufleistung sollte man vorsichtig sein. Das ist ja auch hier der Fall.
Es wäre wirklich interessant zu erfahren was dabei jetzt rausgekommen ist.
TÜV Berichte tragen auch oft zur Aufklärung bei, da hier auch die Km Stände festgehalten werden.
Ansonsten ist es nicht unüblich das Motorräder teilweise nur 1000 bis 2000 km pro Jahr bewegt werden. Ist für mich unverständlich, aber einige Motorradkohlegen handeln nach den Motto : Hauptsache ein Motorrad steht in der Garage bereit
Oh der Post kam ja nochmal hoch. Also ich habe nicht noch einmal groß nachgeforscht sondern mir gesagt wenns so ist, dann ist es so, und wenn nicht, dann ist ohnehin alles gut. Ich fahre das Motorrad bisher seit 10.000km und wirklich große Gebrechen hat es noch nicht gehabt. Obwohl ich vor 4.000km die Ventile hab einstellen und die Drosselklappen hab synchronisieren lassen, klackert und stottert es wieder ganz schön (ich bin überpingelig) aber ob das nun an gedrehten Kilometern liegt? Vermutlich eher nicht.
Ich liebe das Mopped und alles andere übersehe ich jetzt einfach.
Für einen Laien ist es unmöglich den Kilometerstand an einer R1200R zu manipulieren.
Dieser wird unter anderem in der Zentralen Motorelektronik gespeichert, weshalb auch ein Austausch des Kombiinstrumentes KEINEN Einfluss auf den Kilometerstand hat !
Durch den CAN Bus tauschen das Steuergerät der Fahrzeugelektronik und das Kombiinstrument die Daten aus, weshalb bei einem Ersatz des Kombiinstrumentes durch ein Neuteil automatisch die vorhandene Laufleistung angezeigt wird.
Nun durch einen Eingriff in die software der Steuerelektronik wäre eine Manipulation denkbar. Da BMW aber nur autorisierten Werkstätten den Zugriff gewährt ist eine Manipulation durch Außenstehende nur schwer vorstellbar.
Zumal die BMW software ohnehin Zugriffsrechte in mehreren Ebenen erfordert, weshalb auch nicht jede BMW Werkstatt jede Einstellung vornehmen kann.
Thomas G hat geschrieben:Für einen Laien ist es unmöglich den Kilometerstand an einer R1200R zu manipulieren.
Dieser wird unter anderem in der Zentralen Motorelektronik gespeichert, weshalb auch ein Austausch des Kombiinstrumentes KEINEN Einfluss auf den Kilometerstand hat !
Durch den CAN Bus tauschen das Steuergerät der Fahrzeugelektronik und das Kombiinstrument die Daten aus, weshalb bei einem Ersatz des Kombiinstrumentes durch ein Neuteil automatisch die vorhandene Laufleistung angezeigt wird.
Nun durch einen Eingriff in die software der Steuerelektronik wäre eine Manipulation denkbar. Da BMW aber nur autorisierten Werkstätten den Zugriff gewährt ist eine Manipulation durch Außenstehende nur schwer vorstellbar.
Zumal die BMW software ohnehin Zugriffsrechte in mehreren Ebenen erfordert, weshalb auch nicht jede BMW Werkstatt jede Einstellung vornehmen kann.
Das sollte Dich beruhigen.
Genau; daher sind diese Geschichten über manipulierte Kilometerstände auch und gerade bei BMW Automobilen reine Verschwörungstheorien.
qtreiber hat geschrieben:Vielleicht sollten wir auf einem dunklen Parkplatz an der Bundesstraße nach Lösungsmöglichkeiten fragen?
Gäbe es einen Markt dafür, würden die Schulungen für BMW Händler auf diesen Parkplätzen anbieten.
Es gibt keine Elektonik, die bei Bedarf nicht von ein paar spezies geknackt wird.
"Wir" können froh sein, dass der Motorradmarkt in dieser Hinsicht noch unattraktiv ist.
Ich habe ja gerade mitbekommen, wie schwer sich einige BMW-Werkstätten tun nach dem Wechsel des ABS-Druckmodulators den neuen gebrauchten (aus einem anderen Moped) "anzumelden". Mit Übernahme der richtigen Fahrgestellnummer etc..
Im Nachhinein einfach.
Muss jetzt packen.
Gruß
Bernd - qtreiber (AUR)
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R 1300 GS - EZ 03-2024 Ehemalige:
V2S Multistrada, V4 Multistrada Pikes Peak, R1250GS, Multi 1260S, R1200R, XCountry, R1200GS, Hondas, Kawa, Suzuki, ff
qtreiber hat geschrieben:Ich habe ja gerade mitbekommen, wie schwer sich einige BMW-Werkstätten tun nach dem Wechsel des ABS-Druckmodulators den neuen gebrauchten (aus einem anderen Moped) "anzumelden". Mit Übernahme der richtigen Fahrgestellnummer etc..
Wilhelm, Peter und Karl tun sich da schwer. Handeln vor allem nur nach freigegebenem Handbuch.
Vertrauen hätte ich bei solchen Sachen eher zu Piotr, Janusz und Mariusz.
Oder Vitali fragen.
in der BMW Datenbank nachschauen wann die gemacht wurden, und eventuell auch bei welchem KM Stand.
