mein Name ist Marcel und ich bin aufgrund von folgendem Problem auf dieses Forum gestoßen.
Ich bin gerade an einer K1200LT Baujahr 2001 zugange. Bei dieser ist die DWA wortwörtlich abgeraucht
Die DWA habe ich soweit brücken können, dass sich das Motorrad anschieben lässt. Gebrückt ist einmal der Stromkreis für vermutlich das Motorsteuergerät und der des Anlassers. Orientiert habe ich mich an einigen Beiträgen im Netz und diesem Video:https://www.youtube.com/watch?v=K2UBz6YXnLE
Nun habe ich noch das Problem, dass es sich nicht mehr per Knopf starten lässt. Beim betätigen des Starterknopfs passiert nichts.
Einen Schaltplan habe ich leider auch nicht, weshalb ich nun auch nicht wirklich weiter komme. Gibt es hierfür irgendwo eine Bezugsquelle
Das Anlasserrelais/modul habe ich testweise getauscht. Hat keine Abhilfe gebracht. Ich vermute das Problem irgendwo bei der Freigabe des Starterstromkreis.
Ich hoffe durch eure Hilfe das Problem lösen zu können
ich habe Dir per Mail einige Unterlagen zukommen lassen. Zur DWA wird im öffendlichem Bereich wenig geschrieben, um den Langfingern keine Vorlage zu geben.
Hallo und ein frohes neues Jahr euch allen erstmal,
mithilfe des Schaltplans von Dieter konnte ich nun noch einmal prüfen, ob die DWA richtig gebrückt ist. Dies ist der Fall.
Nun habe ich festgestellt, dass mir das Signal vom Starterknopf fehlt. Gibt es hierzu auch einen Schaltplan, wie dieser angeschlossen ist? Den Stecker habe ich bereits gefunden.
Einen schönen Gruß an die Runde !
Ich heiße Hannes und komme aus Österreich .
Meine neuste Erwerbung ist eine BMW 1200LT Baujahr 06/2004.
Ich kämpfe mit dem selben Problem wie Marcel.
Wenn ich direkt strom auf den Anlasser gebe dann dreht der los wie Wild.
Aber über den startknopf keine chance.
DWA war auch defekt und soll nicht wieder in Betrieb gehen.
Doch irgendwie muus ich das FZG starten .
Mein Kollege und ich sind mit unserm Latein am Ende .
Alle Stromkreise und Bauteile scheinen in Ordnung zu sein.
Also ich finde die DWA gar nicht schlecht. Hat mir schon einmal den A---h* gerettet. Einer wollte meine Kiste klauen und hat mit nem"Polenschlüssel" das Zündschloss zerstört und das Lenkerschloss geknackt. wegen der DWA mit EWS hat er sie nich anbekommen und nach 50m stehen gelassen, netterweise auf dem Seitenständer. Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich an dem Tag mit Mopped unterwegs war und am nächsten Tag wieder fahren wollte und deswegen zu faul war, sie in die Garage zu bringen. Als ich vor 2 Jahren mein ABS überholen musste, stand meine Karre 2 Monate ohne Batterie. Bei Wiederinbetriebnahme ist mir der Akku der DWA hochgegangen. Nunja, er war ja auch schon knapp 20 Jahre alt. Aber ich hab in den sauren Apfel gebissen und die etwas über 200€ für eine neue Einheit investiert.
Das stimmt schon das sie hilfreich sein kann.
Jedoch ist meine so defekt das ich gar nicht mehr aus der Werkstatt raus kann .
Irgendetwas blockiert noch meinen Starterstromkreis .Alle Komponeneten scheinen in Ordnung aber dennoch bekommt der Starter keinen Strom.
Wir sind schon am überlegen einen sekundären stromkreis zu basteln mit einem extrernen Schalter und die relais und Steuergerät damit übergehen.
Dein angegebenen Link scheint nicht zu funktionieren (ist glaube ich beim reinkopieren was abgeschnitten worden) - wenigstens bei mir nicht!
Ich vermute aber du meintest die amerikanische K1200 Seite Illinois - das wäre dann dieser Link:
Danke für die Antwort das bringt mich schon etwas weiter.
Ich habe es jetzt so wie im Video gemacht und siehe da wenn man nun den Zündschlüssel dreht kommt Saft auf die Zündspule und die Einspritzdüsen.
Leider bleibt das starten per Startknopf noch immer aus.
Was haben wir vergessen ?
Wenn ich die beiden solenoid Blöcke hinter der Batterie verbinde dreht der starter weg wie nix.
Nur auf die herkömmliche weiße geht's leider immer noch nicht.
Wer hatte einen. stromlaufplan von einem 2004er Modell ?
Das mein Schrauben diesbezüglich nachlesen kann.
Wir sind leider noch immer ratlos.
Aber die Dwa ist Mal raus
Meine LT startet wieder !!!
Ich musst mir nochmal Stromlaufpläne organisieren da bei Baujahr 2004 nochmals was anders ist als bei Baujahr 2002.
Die Kabelfarben haben sich dabei nochmals geändert und das Startrelais hat eine Spannungsüberwachung dazu bekommen (Tyco Relais blau ) .
Lange Rede-Kurzer Sinn .....es war der Microschalter am Schalthebel für Vorwärts-Rückwärts !!!
Dieser gebrückt und schon funktioniert wieder alles so wie es soll.
Neuer kostet €47.-
Dafür die komplette LT abgebaut bis aufs Gerippe.
Jetzt geht es los mit einem fein säuberlichen Wiederaufbau inkl. Voll-Service und allem was man neu geben kann und Sinn macht.
Danach kann die Saison langsam aber sicher starten.
Prima, dann haben die Pläne wenigsten etwas geholfen. Das geänderte Startrelais wurde irgendwann verbaut. Die Pläne geben das nicht her. Bei BMW sollte es aber eine DVD mit den Plänen geben. Es gab auch mal eine Umrüstanleitung. Die habe ich aber auch nicht.
Gruß Andreas , N48 39.929 E9 41.602