letzte Woche sind wir nach Köln gefahren. Auf der Landsstr. wollte ich dann den Tempomat anmachen -
nach ca. 20 sec schaltet sich der Tempomat ab. Also das Spielchen wieder holt - selbes Problem wieder.
Das ganze ca. 10 mal probiert immer wieder.
Ich habe das mal beobacht - und stelle fest, das jedes mal wenn die Tachonadel einen kurzen "abfall" hattte, das sich der Tempomat sich abschaltet. Komischerweise ist dann der Fehler nach ca. 1 std nicht mehr aufgetreten. Denn ganzen Weg von Köln wieder nachhause war alles wieder in Ordnung.
Ich habe darauf hin dann den Geber an der Kartanachse abgeschraubt und gesäubert.
Heute auf den Weg nach Frankfurt zum Stammtisch fängt das ganze Spiel wieder an - auch auf dem Rückweg.
Was könnte das sein?
Eventuell das Steuergerät für die Geschwindigkeitsreglung defekt?
schau mal in die Tipps und Tricks auf unserer Homepage.
Ich tippe auf einen losen Geberkranz im Hinterradantrieb. Der Effekt ist dann Temperaturabhängig. Wenn Du den Geber schon los hattest hättest Du das gleich prüfen können.
Hallo Jens du sollst doch Technische Tipps und Tricks für die K1200LT , Punkt 9 lesen.Deine dicken Finger kannst du behalten.Lese es durch gelle.
Heinz
Unter der Sitzbank ist das vom Kardan kommende Geber-Kabel an den Kabelbaum geführt und mittels Steckkontakt verbunden. Dieter hatte soweit ich erinnere auch schon eine Unterbrechung dort.
Gnurz hat geschrieben:@Jens:
Unter der Sitzbank ist das vom Kardan kommende Geber-Kabel an den Kabelbaum geführt und mittels Steckkontakt verbunden. Dieter hatte soweit ich erinnere auch schon eine Unterbrechung dort.
ist das der Stecker der direkt neben dem Bremsflüssigkeitsbehälter ist?
ein rotes und ein weisses Kabel?
Also ich messe 131 ? und in Tip&Tricks wird was von 200 - 300? gesprochen. Was bedeutet das für mich.
Der Kranz ist noch fest - ich kann es nicht festhalten wenn das Rad gedreht wird.
hmm, der Geber müßte "high-low" beim Drehen des Rades von sich geben.
Mir fällt aber noch was besseres ein! Mach mal den Tempomat-Test! Der meldet genau die Sensoren, auch den Geber. Anleitung von mir ist mal auf die Stammseite kopiert worden.
Sonst hier nochmal:
bei meinem freundlichen BMW Dealer und dessen Mechaniker kam ich soeben zu folgender Testanweisung des Tempomaten:
Zündung ein dabei Set betätigen ->Lampe an
Lampe set
Resume ->Lampe an
On -> Off -> Lampe an
Off -> On -> Lampe aus
Gasdregriff nach vorn -> Lampe an
Kupplung ziehen -> Lampe an
Handbremse ziehen -> Lampe an
Fußbremse betätigen -> Lampe an und nun halten, bis Lampe aus
Hinterrad drehen -Lampe blinkt
Diesen Test genau in der Reihenfolge durchführen, wo's nicht geht, steckt ein Fehler. Mit dem Fehler dann zum freundlichen BMW Mechaniker, oder selbst versuchen.
Gnurz hat geschrieben:hmm, der Geber müßte "high-low" beim Drehen des Rades von sich geben.
Ich habe die falsche Steckverbindung gemessen.
Die Steckverbindung vom Induktiv-Geber ist auf der Seite wo man das Kühlwasser nachfüllen kann.
Dort habe ich nun auch einen Wert von 260-320 ohm wenn ich den Motor
mit eingelegten Gang laufen lasse.
Also mit der Anleitung für den Tempomat komme ich nicht klar
Gnurz hat geschrieben:
also das checke ich nicht so richtig.
1. ich schalte die Zündung ein und halte dabei die Set-Taste nach vorne gedrückt - Kontrollampe ist an.
2. und da komme ich nicht weiter was Du damit meinst -
da der fehlöer bei Dir nicht ständig auftritt ist der Fehler schelcht zu messen. Auch der Geberkranz braucht einige zeit um sich soweit zu lösen, dass du das durch das Loch fühlen kannst.
Fahr einfach noch mal ein paar km und beobachte wann der fehler auftritt. Der lose Geberkranz bringt die Probelme beim Beschleunigen und Abbremsen.
Zitat Gnurz
hmm, der Geber müßte "high-low" beim Drehen des Rades von sich geben.
dietersiever hat geschrieben:
Fahr einfach noch mal ein paar km und beobachte wann der fehler auftritt. Der lose Geberkranz bringt die Probelme beim Beschleunigen und Abbremsen.
Dieter
Was mir dabei noch einfällt - tritt meistens auf wenn ich über eine
starke Querrille fahre
Hilft das eventuell?
klingt eher nach Wackler, also lose Steckverbindung als nach Drehbeschleunigung bzw. -verzögerung am Geberkranz . Hast du die Steckverbindung wie von Thomas (Gnurz) angeregt überprüft?
Gruß
Thomas
K 1200 LT, MIL-VP 6, EZ 26.02.99, basaltgrau, kein Garmin, kein Baehr, kein Capo, einfach nur Moped
tritt meistens auf wenn ich über eine
starke Querrille fahre
da könnte Thomas_Ziegelr recht haben. Das klingt wieder nach einer Unterbrechung oder einem Wackler.
Ich hatte soch eine Unterbrechung an der Leitung vom Geber zum Stecker unter dem Sitz. Die Unterbrechung war direkt an einem Kabelbinder unter dem Radkasten. Da hilft nur alle Kabelbinder lösen und mal am Kabel wackeln und zeihen. Die laufendem Rrad kannst Du dann den Fehler evt. am Tacho sehen.
ich konnte erst heute mit der LT fahren und siehe da - der Fehler ist nicht mehr da.
Also, so wie es aussah, gab es kontaktproblem am Stecker.
Nochmals vielen Dank an Euch allen für die Unterstützung.
war gestern bei diesem schönen Wetter im Odenwald - und was muß
ich feststellen?
Die Nadel zuckt schon wieder
sogar noch schlimmer als vorher. Na, dann werde ich doch mal das
ganze Kabel ausbauen und wieder neu verlegen - mal sehen ob das
hilft.
Hi Leute,
bin leider erst heute dazu gekommen nach dem Fehler zusuchen.
1. es ist nicht mehr so kalt
2. wollte ich es endlich hinter mir bringen.
Dieter hatte mal wieder recht gehabt. Es war ein Kabelbruch.
Also Kabel raus geholt und Stelle gelötet.
Probefahrt über sämtliche Holperstelle/Bahnübergänge usw die ich kenn.
Und der Tempomat funktioniert auch wieder.
Also das Spielchen wieder holt - selbes Problem wieder. 
die im Cockpid, die gelbe
, auch der saubere Sinus hat high/low 
.
. Hast du die Steckverbindung wie von Thomas (Gnurz) angeregt überprüft?