Verstellbare Strebe für Kadanwelle

Haubi · #1 Beitrag von **Haubi** » 18. April 2007, 20:25

Mal nachfragen....

Heute hatt mir ein BMW Händler gesagt um das Ständerproblem ( in Schräglage kratzen ) in den Griff zu bekommen würde eine verstellbare Strebe an der Kadanwelle vollauf genügen.

Hatt da jemand Erfahrung mit soetwas.

Gnurz · #2 Beitrag von **Gnurz** » 18. April 2007, 20:57

Hi!
zunächst mal würde ich die Härte der Feder unterm Sitz kontrolieren und ggf. höher drehen.
Die Strebe bringt dir lediglich das Heck höher, aber keine echte Verbesserung der Federung. Die Federung ist Progressiv, also beim Anfang des Weges eher weich. Verlegst du das Heck höher, kommst du in den weicheren Bereich.
Ein anderes Federbein von Wilberts o.ä. bringst da schon eher.

PS · #3 Beitrag von PS » 18. April 2007, 21:50

Die Strebe bringt dir lediglich das Heck höher, aber keine echte Verbesserung der Federung. Die Federung ist Progressiv, also beim Anfang des Weges eher weich. Verlegst du das Heck höher, kommst du in den weicheren Bereich.

Was ist denn das für eine Strebe, die Einfluß auf die Federrate hat

Gnurz · #4 Beitrag von **Gnurz** » 18. April 2007, 22:13

Mit der Strebe für die Kadanabstützung kannst du bei Verlängerung das Heck höher legen. Das hat dann Einfluss auf die Federung. Den auch den Weg ist schließlich gefedert.

kub0711 · #5 Beitrag von **kub0711** » 18. April 2007, 22:30

Die Strebe verändert aber doch nur den Winkel vom Endantrieb zum Kardan. Damit kann man in engen Grenzen das Heck höher oder tiefer bringen.
Auf die Geometrie der Fahrwerksabstützung hat das aber IMHO beim Paralever keinen Einfluss, denn die sitzt ja am Kardanwellengehäuse, also vor dem Endantrieb.
Demnach dürfte der Einfluss auf das Federungs- und Dämpfungsverhalten marginal sein.

Gruss
kai-uwe

Jetsfred · #6 Beitrag von **Jetsfred** » 18. April 2007, 22:54

@ Thomas (Gnurz) Kleine Berichtigung-
Nicht bei Verlängerung, sondern bei Verkürzung der Strebe kannst du das Heck höherstellen..
Aber: die Streben gibts nicht mehr, weil der Effekt fast nix bringt und der Endantrieb durch den grösseren Knick darunter leidet und dadurch frühzeitig defekt wird.

Grüsse Freddy

PS · #7 Beitrag von PS » 18. April 2007, 23:11

und was hat das jetzt mit der Federrate zu tun?
Besteht eigentlich die Möglichkeit, lediglich die Feder zu tauschen, bzw. das Federbein zu modifizieren?

kub0711 · #8 Beitrag von **kub0711** » 18. April 2007, 23:28

Genau das ist das Mittel der Wahl, denn da kann man durch geringe Längenänderungen einiges an der Höhe ändern.
Die Abstimmung des Federbeins tut dann das übrige.

Die Leutz mit Wilbers schwören ja drauf.

Gruss
kai

fliewatüt · #9 Beitrag von **fliewatüt** » 19. April 2007, 00:04

Hallo Haubi, hallo Strebeninteressierten

soll ich mal wieder loslegen ???

Aaalso - die Idee kam vor einiger Zeit von MV und/oder Wunderlich.

Als ich auch endlich so weit war, etwas gegen das Kratzen zu tun, erfuhr ich auf Nachfrage, daß diese Strebe nicht mehr angeboten wird, da an der Grundeinstellung des BMW-Fahrwerks (K1200LT) nichts verändert wird und das Problem in einer zu geringen Dämpfungsrate zu sehen ist.

Logischerweise wird durch eine Verkürzung der Strebe eine Anhebung des Fahrzeughecks erreicht. Dies wird bei Solo-Fahrern in Verbindung mit einer max. Federvorspannung und einer Anpassung der Dämpfung ausreichend optimiert.

Problematisch wird es dann, wenn der Fahrer außerhalb des Durchschnittsgewichtes liegt und er seine heißgeliebte Zuckerfee ebenfalls mit auf Vergnügungsreise nehmen will!
Warum: Jetzt kommt eine zu geringe Federvorspannung zum Tragen - es ist nichts mehr mit Vorspannen, da bereits am Ende der Einstellmöglichkeiten.

Ich empfehle (nicht nur, weil ich die Teile vertreibe

) die Umstellung auf andere Federbeine (vorne und hinten - da sonst die Dämpfungsrate hinten zu vorne nicht mehr stimmt und die Dicke über die Vorderradfeder zu nicken beginnt)
- natürlich kann ich nur Wilbers empfehlen

aber es gibt genügend andere Hersteller, die Ihr Handwerk ebenfalls gut machen.

Eines gilt es allerdings vorher abzuklären:

Warst du am Anfang mit deinem Federbein zufrieden? JAAAA

EDIT: Oh Gott, habe ich richtig gelesen - du fährst eine 07er? Und du bist jetzt schon am Klagen - vielleicht noch nicht mal 3000 km gefahren? Verschenk die Federbeine oder gib die Teile BMW zurück - suche dir einen Zubehörspezialisten in deiner Nähe aus - Fahrwerk anpassen montieren genießen und den finanziellen Schmerz vergessen - basta! EDIT ENDE

Dann mache doch mal folgenden Test: Fahrzeug auf den Hauptständer abstellen, Fahrersitz hochklappen, Federvorspannung komplett entlasten und dann langsam wieder vorspannen!
Ist bereits beim zweiten Klick ein Wiederstand am Handrad zu spüren - oder erst nach dem 10. 20. oder 25. Klick? Dann sollte Öl ausgetreten sein!
Sind Leckagen am Vorspann-Zylinder oder Federbein zu erkennen (bei aufgeklappten Sitz sieht man das obere Teil des Federbeins, knapp oberhalb der Feder ist der Hydraulikteil, der für die Federbeinvorspannung zuständig ist)?

Na prima - jetzt schnell noch die Garantieverlängerung herauskramen - ab zum Freundlichen - und schon kann eine sympatische Kaffeerunde die Wartezeit auf Kulanz verkürzen.

Warst du bereits von Anfang an unzufrieden mit der Federbeinvorspannung? Hat es auch bei Dir schon während der Probefahrt gekratzt? Dann hilft es nur, daß Sparschwein zu schlachten um auch die nächsten 100.000 km genußvoll zu absolvieren.

Serienmäßig lassen sich die Federbeine von BMW weder überarbeiten noch warten. Dies ist jedoch bei jedem Zubehörlieferanten möglich - nehme ich mal an (Bei Wilbers kann ich es garantieren

).

Zudem haben Zubehörfederbeine die Möglichkeit, wenn sich die Feder im Laufe des Betriebs gesetzt hat, diese erneut auf den "Sollwert" vorzuspannen und das Fahrzeug weiterhin im idealen "Federbereich" unterwegs ist.

So - genug geschrieben, alternativ einfach mal die Suchfunktion "Wilbers" verwenden, dann sollten noch viel mehr Info's kommen.

Bei speziellen Fragen - einfach Fragen

Gruß Peter

Haubi · #10 Beitrag von **Haubi** » 19. April 2007, 09:19

Danke für die aufschlussreiche info

fliewatüt · #11 Beitrag von **fliewatüt** » 19. April 2007, 11:58

Hallo Haubi

melde dich doch mal, wenn's neue Info's gibt.

Gruß Peter

Haubi · #12 Beitrag von **Haubi** » 26. April 2007, 15:54

Hallo Peter ...

letzte info des Händlers Kadanvertrebung für die Dicke nicht mehr lieferbar.
das heisst habe mir ein Wilbers Federbein gekauft.

cosmatic22 · #13 Beitrag von **cosmatic22** » 26. April 2007, 20:28

Herzlichen Glückwunsch

fliewatüt · #14 Beitrag von **fliewatüt** » 27. April 2007, 15:06

Thomas_Ziegler · #15 Beitrag von **Thomas_Ziegler** » 27. April 2007, 22:09

Halllo ihr Optimisten,
habe jetzt mein neues einstellbares Wilbers mal ausprobiert. Es kratzt immer noch

.

Gruß

Thomas

Kluger-Engel · #16 Beitrag von **Kluger-Engel** » 28. April 2007, 00:01

Hallo!

Dann musst Du einfach mal Dein Fahrstil ändern!

LTristan · #17 Beitrag von **LTristan** » 28. April 2007, 06:52

Thomas_Ziegler hat geschrieben:Halllo ihr Optimisten,
habe jetzt mein neues einstellbares Wilbers mal ausprobiert. Es kratzt immer noch .

Gruß

Thomas

Klapp mal denn Ständer vor der Abfahrt ein, dann Kratzt es auch nicht

Und wech

cosmatic22 · #18 Beitrag von **cosmatic22** » 28. April 2007, 09:58

so, ich bin jetzt die ersten 1000 km mit den neuen Wilbers (vorne und hinten) gefahren. Ein total neues und tolles Fahrgefühl: Wie auf Schienen-hat Opel mal für den Omega geworben und so kommt es mir auch vor.

mit den GS-Kollegen aus meinem Mopedclub kann ich nun bei schlechten und kurvigen Straßen problemlos mithalten, ohne Funkenschlagen.

Einmal war sie trotzdem am Kratzen

(während der 1000km), aber eben viel viel später

. Daher kann ich eine absolute Empfehlung pro Wilbers aussprechen.

Zudem kommen heute die neuen Avon-Schuhe drauf, dann weiß ich mehr.

PS · #19 Beitrag von PS » 28. April 2007, 11:43

Thomas_Ziegler hat geschrieben:Halllo ihr Optimisten,
habe jetzt mein neues einstellbares Wilbers mal ausprobiert. Es kratzt immer noch .

Gruß

Thomas

oder als Alternative eine gute, gebrauchte GSX R. Der Trend geht ja eh zum Zweit- oder Drittmotorrad.
Bekommt man übrigens zum gleichen Preis wie Wilbers vorne und hinten.
Und zum gemütlichen Kutschen dann wieder auf die Dicke. Denn dafür ist Sie ja schließlich konstruiert worden. So habe ich das jedenfalls verstanden.

(Obwohl dieses gelungene Chassis ja wirklich hin und wieder verleitet !!)

Thomas_Ziegler · #20 Beitrag von **Thomas_Ziegler** » 28. April 2007, 12:44

Ihr habt ja sooooooooo Recht

.

Gruß

Thomas

Elvis1967 · #21 Beitrag von **Elvis1967** » 29. April 2007, 11:16

Die LT ist ja auch kein Racer. Und wenn ich allein unterwegs bin setzt ausser den Fußrasten rechts und links gar nix auf. Und zu zweit ist man immer noch flott unterwegs wenn der Hauptständer schraddelt

Ich kann eine S- Klasse ja auch nicht mit einem Ferrari vergleichen

Gruß Frank