Kupplungsscheibe von WUNDERLICH

[Fairlane]

Hallo Freunde,

ja auch ich muß bei einen jungen Kilometerstand die Kupplung wechseln weil ein schnöder Dichtring für BMW eine technische Herausforderung war die sie nicht bestehen konnten.

Passend dazu bietet jetzt Wunderlich die Scheibe von LUCAS zu einen moderaten Preis an.

Hat jemand schon Erfahrung mit dieser OEM-Scheibe gemacht?

Bis dann
Fairlane

[languste69]

Hallo,
auch ich habe im Sommer 2006 meine Kupplung erneuert und den Simmering getauscht. KM-Stand 27000. Sie ist nur verölt und nicht verschlissen. Kauf sie einfach bei BMW und nimm vorher dein Gefährt auseinander und überprüfe die Druckplatte. Laut BMW- EDV soll die Druckplatte mit gewechselt werden?? ist aber absolut nicht nötig.
Hat die gleichen Maße wie die alte. Und nebenbei, der Simmering wird nur undicht weil zu viel Öl im Kurbelgehäuse ist??? ha ha. Wer es glaubt !!
Viel Spaß beim Basteln
Languste

[Thomas]

ha ha. Wer es glaubt !!

Wer den Ölwechsel nach Vorschrift macht, hat schon verloren! Ich habe ihn nie vorschriftsmäßig gemacht bzw anfangs in der Garantiezeit das Zuviel an Öl wieder abgesaugt, d.h. immer klar unter Maximum. Und mein Simmerring war nach 105Tkm immer noch der erste. Alles Zufall? OK, dann lach weiter, wir haben schließlich Religionsfreiheit.

[Thilo]

Meine ist nach 74000 total verölt.
Die letzten 4 Jahre habe ich den Ölwechseln selbst durchgeführt.
Mit Filter ca 3-3,25 L. Wie viel zuvor rein geschüttet wurde??
Keine Ahnung. Was jetzt genau die Ursache war ist reine Spekulation.
Es wird auch vermutet, dass der Wellendichtring einfach altersbedingt spröde
und dann undicht wird. Ebenso wird auch spekuliert, dass auf Grund einer
Überhitzung des Motor´s (hatte mal einen Kühlerplatzer)
der Wellendichtring spröde wird.

[Norbert Lixfeld]

Auf jeden Fall kann man das verölen der Kupplung verhindern, in dem man in die Kupplungsglocke an der tiefsten Stelle ein Ablaufloch bohrt. Selbst wenn dann Öl ausläuft, kann es nicht so hoch steigen, daß die Kupplung darin badet.

[roger]

Norbert,

hast du ein Bild von?

[Thomas(OH)]

Bilder dazu findest Du hier in diesem Beitrag:
Bohrung

[wolfgang]

hast du ein Bild von?

Ja

loch.jpg (1.88 KiB) 563 mal betrachtet

Nimm diesen Schraubbohrer, gibts im Baumarkt.

Bohrer.jpg (19.89 KiB) 565 mal betrachtet

[Thomas_Ziegler]

Bin mal auf die ersten Reaktionen gespannt .

Gruß

Thomas

[stefan_ntr]

Kurz noch was Ernsthaftes.

Ich habe vor 3 -4 Jahren auch wie Norbert ein Loch unten in das Kupplungsgehäuse gebohrt (Durchmesser 6 mm).
Das hat auch noch den Vorteil, dass man merkt das etwas undicht wird. Dann wird man nicht im unpassenden Moment von einer rutschenden Kupplung überrascht, weil sich der Simmering ja nicht auf einen Schlag verabschiedet. Denn Daheim repariert es sich doch am besten, oder?

Stefan

[Thilo]

Und wenn das Öl so richtig schön in Richtung Hinterrad spritzt
hmmmm...lecker

[Mike LB]

Auch das Hinterrad muss geschmiert werden, sonst ist der Verschleiß zu hoch.

[Thilo]

wer gut schmiert, der gut fährt

[helmi123 (inaktiv)]

wer gut schmiert, der gut fährt

thilo: is genügend fett am reifen ,kannste auf dein fahrwerk pfeifen.

[ernst]

Hallo Gemeinde,

mit dem Loch bohren finde ich sehr interessant.
Frage: Kann man das Loch auch bei eingebautem Motor reinbohren oder muss der Motor und Getriebe raus?

[stefan.ntr]

Du brauchst nur das Verkleidungsunterteil abschrauben. Dann habe ich ca. einen Zentimeter vor der Trennfuge des Kupplungsgehäuses das Loch mit einem Akkuschrauber gebohrt. Also ich habe einen neuen Bohrer dafür verwendet. Und wenn du dir nicht 100% sicher bist, wo das Kupplungsgehäuse ist, erst bohren wenn du es weisst!

Und für die Spassfraktion oben. Simmeringe werden im Allgemeinen langsam undicht. Dass sich das ganze Öl mit einem Schlag ins Kupplungsgehäuse ergießt ist eher nicht zu erwarten. Nur beim Blick auf den Ölstand sollte man halt auch da mal hinschauen.

[wolfgang]

Das Ablaufloch im Kupplungsgehäuse wird aber kein verölen der Kupplung verhindern. Das Verölen entsteht ja durch das Drehen der Welle und der Kupplung. Im Stillstand zieht es das Öl über die Wellen vor und beim Anlassen wird es auf den Belag geschleudert. In den 2 V läuft das Öl schön zwischen Glocke und Motor durch, wenn man es sieht ist es aber schon zu spät.

[Norbert Lixfeld]

Wenn du ziemlich weit hinten im Flansch in Richtung Getriebe bohrst, sollte es gehen, du mußt halt sofort aufhören, wenn du durch bist. Aber: Was willst du für eine Maschine nehmen, die so kurz ist, daß bei aufgebocktem Mopped da hin kommst?

[Thilo]

Ernst, du lagst doch erst auf der Schnauze, wegen Grippverlust.
Hast du es immer noch nicht kapiert?
Außerdem ist es so, wie Wolle schon gesagt hat. Das Öl wird durch die
Rotation im Kupplungsgehäuse herum geschleudert.

Schnitz lieber an deinen Holzfelgen rum, wenns dir so langweilig
ist

[wolfgang]

Wenn du ziemlich weit hinten im Flansch in Richtung Getriebe bohrst, sollte es gehen, du mußt halt sofort aufhören, wenn du durch bist.

Was macht ihr mit den Spänen?

[helmi123 (inaktiv)]

Wenn du ziemlich weit hinten im Flansch in Richtung Getriebe bohrst, sollte es gehen, du mußt halt sofort aufhören, wenn du durch bist.

Was macht ihr mit den Spänen?[/quote]

fensterbauer haben auf montage eine paste dabei,der bohrer wird einmal eingedreht und der Aluspan bleibt hängen.

[Fairlane]

Nächster Punkt und Frage für den Wechsel der Kupplungsscheibe:
Wo, außer bei BMW, bekommt man noch das Zentrierwerkzeug und was kostet es?

Bis dann
Fairlane

[Thilo]

ein gutes Auge reicht aus

[Norbert Lixfeld]

Und wenn nicht schraubt man die Kupplung mit nur 3 Schrauben lose zusammen, schiebt das Getriebe drüber und zieht es vorsichtig wieder ab, dann ist die Kupplung auch zentriert.

[wolfgang]

oder einen Besenstiel anspitzen, oder sich solch ein Teil drehen lassen. Wenn jemand eine Zeichnung macht kann ich welche herstellen, dies ist kein Akt. Wo sind unsere Sammelbestellungsorganisateure