Geräusche bei der " Dicken "

[wulfasko]

Hallo LTler,

ich habe mal eine Frage an alle LT - Fahrer.
Ich habe bei meiner " Dicken" das Gefühl, als würde sie vom
Geräuschpegel immer lauter werden und im Stand kommt sie
schon fast einem Traktor gleich.
Liegt da was im Argen oder ist das bei BMW normal ?

Würde mich über einpaar Meinungen freuen.

Wulf aus dem schönen Harz

[Siegfried Müller]

Liegt da was im Argen oder ist das bei BMW normal ?
Würde mich über ein paar Meinungen freuen.

Ich kann dass nur bestätigen,scheint aber normal zu sein!Inzwischen fängt meine Bremsscheibe hinten an zu klappern, sei normal, liegt noch im Toleranzbereich keine Gefahr sagt der Händler!Soll beim nächsten Bremsencheck behoben werden!
Gruß Siegfried

[chris1200]

Habe eklatanten Unterschied gemerkt, je nachdem ich welches Oel verwendet habe.

Fahre jetzt 20w 50..und die Dicke ist im Stand und vor allem kalt nicht wiederzuerkennen....

[Katreiber]

Fahre jetzt 20w 50..und die Dicke ist im Stand und vor allem kalt nicht wiederzuerkennen....

das ist schon klar, 20W-50 deckt den Temperaturbereich 20 bis 50 Grad ab, dadurch ist es v. a. im kalten Zustand wesentlich dickflüssiger. Mir wäre das aber im wahrsten Sinne des Wortes zu heiß,
da ich oft auch bei niedrigeren Außentemperaturen unterwegs bin und da dann die Schmierwirkung des 20 W zu gering ist. Ich bleibe bei meinem 10 W.

Gruß

Stefan

[der Rattenfänger]

hallo Wulf,
wenn ich mir den KM stand von deiner Dicken auschaue,dann könnte es sein, so wie bei mir, das der Sammler vom Auspuff langsam ausbrennt.
Das mit dem Oel kann ich nicht bestätigen, den ich habe schon mehrfach die Viskosität (je nach Urlaubsland) gewechselt, ohne Geräuschkulisse.
Das Klappern mit der Bremsscheibe hatte ich auch, obwohl ich noch genug Bremsbelag drauf hatte, habe ich sie trotzdem gewechselt und das Klappern war weg.
Gruß
Michael

[Hubbs]

20W-50 deckt den Temperaturbereich 20 bis 50 Grad ab

Dann fahr lieber nur an den Polen oder in der Kühltruhe, da werden die Heizgriffe ja fast wärmer als dein Motor oder machst du das Moped gar nicht an ???

Bei Winterölen (durch "W" gekennzeichnet) nach der maximalen Tieftemperaturviskosität, der maximalen Grenzpumptemperatur und der Mindestviskosität bei 100 °C
bei Nichtwinterölen (ohne "W") nur nach der Mindestviskosität bei 100 °C



Mehrbereichsöle erfüllen mehrere SAE - Viskositätsklassen

z.B. SAE 20W-50:
20W heißt:
maximale Viskosität 4500 mPa.s bei -10°C
maximale Grenzpumptemperatur - 15 °C
mindeste kinematische Viskosität 5,6 mm^2/s bei 100 °C
50 heißt
kinematische Viskosität 16,3 ... 21,9 mm^2/s bei 100 °C

z.B. SAE 10W-60:
10W heißt:
maximale Viskosität 3500 mPa.s bei -20°C
maximale Grenzpumptemperatur - 25 °C
mindeste kinematische Viskosität 4,1 mm^2/s bei 100 °C
60 heißt
kinematische Viskosität 21,9 .... 26,1 mm^2/s bei 100 °C

Die Mindestpumptemperatur sollte tunlichst nicht unterschritten werden. Meistens wird es also ein 10W ..... - Öl tun.

Gruß Hubbs