Schaltassistent

[Gotthard]

Möchte euch mal Fragen wie es bei eurer R 1200 r Lc der Schaltassistent funktioniert
das raufschalten unter zug kein Problem ab dem 2. Gang
das runterschalten funktioniert nur wenn der Gashahn ganz zugedrückt wird also nicht nur mit leichtem anschlag
ist das bei euch auch so ?
gruess aus Luzern
Kurt

[A-chi]

Möchte euch mal Fragen wie es bei eurer R 1200 r Lc der Schaltassistent funktioniert
das raufschalten unter zug kein Problem ab dem 2. Gang
das runterschalten funktioniert nur wenn der Gashahn ganz zugedrückt wird also nicht nur mit leichtem anschlag
ist das bei euch auch so ?
gruess aus Luzern
Kurt

Alles kein Problem. Brauchte 200 Km am Stück und probierte. Irgendwann hat man es raus. Was auffallend war mit zwischen Gas ruckt gar nix mehr.

[tazzo]

Servus

muß mich auch erst daran gewöhnen. Habe festgestellt daß ich besser erst ab den 3.Gang den Schaltassistent benutze. Darunter ruckelt es mir zuviel, kann ich mit der Hand besser dosieren.
Runter Gas weg lassen.
In der Beschreibung steht daß man ca.80% mit dem Schaltassistent fahren kann, die restlichen 20% fährt man halt wie gewohnt.

Charly

[Larsi]

...
Irgendwann hat man es raus. Was auffallend war mit zwischen Gas ruckt gar nix mehr.

Das Mopped gibt doch selbst Zwischengas ... !?!

[Wacko]

Ganz genau. Der Assistent gibt ganz von alleine Zwischengas. Und so wie im Anfangspost beschrieben funktioniert der Assistent ganz normal. Raufschalten "unter Zug", Runterschalten bei "Gas zu".

[A-chi]

Servus

muß mich auch erst daran gewöhnen. Habe festgestellt daß ich besser erst ab den 3.Gang den Schaltassistent benutze. Darunter ruckelt es mir zuviel, kann ich mit der Hand besser dosieren.
Runter Gas weg lassen.
In der Beschreibung steht daß man ca.80% mit dem Schaltassistent fahren kann, die restlichen 20% fährt man halt wie gewohnt.

Charly

jo die 20% sind Anfahren

[stromanR1200R]

Moin Kurt,

wie schon beschrieben, ist runterschalten bei "Gas zu" das, wofür der Schaltassi gemacht ist. Mit etwas "Gas runter" geht es bei mir aber auch, nur nicht so ruckfrei.
In der Stadt fahre ich eh viel mit Kupplung, da gibt es weniger Geruckel und unangenehme Überraschungen.

[moldo29]

Funktionieren tut der Schaltassi bei mir prima. Das Teil ist echt genial. In den 2. Gang gehe ich meist noch mit Kupplung und ab dann alles ohne. Beim runterschalten kommt es mir so vor, als wenn bei sportlicherer Fahrweise, also Drehzahl etwas höher, das Herunterschalten besser flutscht. Es geht immer wenn das Gas zu ist, aber bei sportlicher Gangart mit weniger Druck auf den Schalthebel. Zumindest ist das meine Empfindung.

[gasradl]

Servus alle miteinander!

Ich liege meinem Freundlichen seit etlichen Wochen in den Ohren, weil ich mit der Funtion des Schaltassistenten nie zufrieden war. Manchmal flutscht er ganz gut, dann aber rumpelt es gewaltig, besonders bei Schaltvorgängen unter Volllast.
Gestern abend hat mich der Werkstattmeister angerufen, weil es ein Update für die Software des Motorsteuergerätes gäbe. Dies könne auch Einfluß auf den Schaltassi haben, weil u.A. die Getriebe-Sensorik wieder auf Null gestellt würde (oder so, ich hab's jedenfalls so verstanden. Was weiß ein Fremder....).
Auf alle Fälle wolle er erst das Update installieren, bevor er dem Werk nochmal mit meinem Schaltassi auf die Nüsse geht.
Außerdem, so meint er etwas "inoffiziell", wisse man nie genau, warum genau BMW ein Software-Release zur Verfügung stellt und was genau damit alles überarbeitet wird. Die offizielle Erklärung stimmt wohl nicht immer vollständig mit dem tatsächlichen Inhalt überein.

Na fein, vielleicht wird's ja was. Am Freitag nachmittag habe ich den Termin.
Schau ma moi.

Gruß an alle
Fredi

[ChristianS]

Hab mal was gelesen, dass so ein Schaltassistent vom eingefahren, bzw kalibriert werden muss, bevor die Maschine in Kundenhand geht...

[Diddle]

Obwohl meine Erfahrungen mit Schaltassistent bis jetzt
ganz gut waren, hat der Spass nun einen Dämpfer erlitten.

Bei der letzten Fahrt ging's mit dem runterschalten prima,
nur raufschalten ging ohne Kupplung gar nicht mehr.

Gas geöffnet in allen Stellungen ausprobiert,
aber ein nach oben ziehen des Schalthebels
komplett verhindert.

Der Hebel ist starr wie festgeschraubt.

Bei Gebrauch der Kupplung alles prima und normal geschaltet.

Werde wohl den Freundlichen aufsuchen müssen.

[stromanR1200R]

Moin Christian,

ich habe fast das gleiche Problem. Rauf und runter geht im Moment nicht oder nur ab und zu. Vielleicht Wackelkontakt. Mit Kupplung alles normal.
Habe eh kommende Woche 10.000er Inspektion.
Mal sehen was BMW sagt.

[Lingman]

Bei der letzten Fahrt ging's mit dem runterschalten prima,
nur raufschalten ging ohne Kupplung gar nicht mehr.

Rauf und runter geht im Moment nicht oder nur ab und zu.

Bei mir dasselbe. Fing so ca. bei km 8.000 während eines Urlaubs in den Alpen an. Der meinte dazu, das hätten sie bis jetzt noch nicht gehabt. Hm... Der Schaltassi wurde ersetzt und zusätzlich ein Softwareupdate vorgenommen; bis jetzt (km 10.500) funktioniert er. Wenn ich Anfang Oktober aus den Alpen wiederkomme und der Assi immer noch funktioniert glaube ich an ihn, ansonsten freue ich mich auf weitere Leihmaschinen wegen Werkstattaufenthalt.

Bin immer noch von der GS LC begeistert - in Fahrt. Aber so viele Probleme in so kurzer Zeit - Wasserpumpe (undicht, getauscht), Schaltassi (ohne Funktion, getauscht), Federbein vorne (falsch montiert, Ölnebel, getauscht), ESA hinten (Vorspannung verstellt sich selbsttätig, Update), Bremse hinten (Luft im System, wurde entlüftet, weitere Aufenthalte deswegen sind wahrscheinlich) - hatte ich in mehr als 30 Jahren noch mit keinem Motorrad. Der hat alle Punkte schnell und kulant beseitigt, um auch mal was Positives anzumerken. Und ja, während 30 Jahren "Karriere" ist es einfach nur wahrscheinlich, dass mal ein Problembock auftaucht. Bin gespannt, ob der Ärger jetzt vorbei ist und wie es um die Langzeitqualität bestellt ist. Eine Theorie hätte ich schon, lasse mich aber sehr gerne positiv überraschen. Eigentlich bin ich nämlich von der GS LC begeistert, hatte ich das schon erwähnt?

[ChristianS]

...während 30 Jahren "Karriere" ist es einfach nur wahrscheinlich, dass mal ein Problembock auftaucht.

Böse Menschen würden jetzt behaupten, dass die GS LC ansich der Problembock ist.
Nein, ich behaupte das nicht http://www.smilies.4-user.de/include/En ... el_014.gif

[Lingman]

Böse Menschen würden jetzt behaupten, dass die GS LC ansich der Problembock ist.

Recht haste, in diesem Fall bin ich ein böser Mensch. Und ich hatte bei meinen diversen Werkstattbesuchen nicht das Gefühl, dass alle Mitarbeiter dort anderer Meinung waren. Vorsichtig ausgedrückt.

Ich frage mich regelmäßig, wie eine Affäre mit einer schicken Italienerin - schwärme heimlich von (alten) Guzzis - wohl laufen würde. Ich glaube, die GS LC gibt darauf die Berliner Version einer Antwort: gnä' Frau verlangt ein ungewohnt hohes Maß an Aufmerksamkeit und materieller Zuwendung - dafür stößt sie aber bei gemeinsamer Aktivität in die Weltklasse vor.

Um vom Großen den Bogen zurück zum Kleinen zu finden: das gilt wohl auch für den Schaltassistenten. Einfach in jeder Situation die Gänge rauf- und runtertreten is nich (dafür gibt's Honda), aber wenn man auf seine Besonderheiten eingeht - und er nicht kaputtgeht, siehe oben - wirkt die Beschäftigung mit ihm stark spaßfördernd.

[Sarea]

Ich bin begeistert vom Schaltassistent. Bis jetzt keine Probleme. Allerdings auch erst 1000km gefahren. Er schalter butterweich und es ruckelt nix. Einmal hatte ich anstelle des 1. Ganges den Leerlauf drin. War wohl meine eigene Schuld.

[stromanR1200R]

Inzwischen war er bei mir vollständig ausgefallen und wurde bei der 10.000er Inspektion heute auf Garantie getauscht. Zusammen mit einem Softwareupdate funktioniert er leichtgängiger als vorher.
Solange er nicht alle 10tkm kaputt geht, bin ich zufrieden.

Ärgerlich war nur, dass ich extra letzten Freitag in der NL Hannover war und darum gebeten hatte, gleich das nötige Ersatzteil zu bestellen. Das wurde nicht gemacht und die Inspektion hat einen Tag länger gedauert. Nicht tragisch, aber auch völlig überflüssig. Warum ist guter Service nur so schwer?

[Lumi]

Wenn es doch was anderes gewesen wäre und es würde totes Kapital in der Höhe rumliegen
hätten die Konkurs anmelden müssen.

[Diddle]

Ausfall Schaltassistent !!!
Auf einer Tour repariert. - Das glaubt man nicht.

Ein Kollege gab mir einen Super Tip.

Nach der Erstinspektion, wo auch ein Software-Update
eingespielt wurde kommt das wohl recht häufig vor.

Danach muss wohl der Schaltassistent neu angelernt werden
und das geht folgendermassen.

Motorrad auf den Hauptständer,
starten und mit normaler Kupplung schaltend
die Gänge 1,2 und 3 jeweils ca 10 Sekunden
laufen lassen.

Danach klappte der Schaltassistent wie neu.

Wenn ichs nicht selber gemacht hätte würde ich es nicht glauben.

Aber alles wieder OK.
Termin zur Reparatur beim Freundlichen wird abgesagt.

[buirer]

Hab ich auch schon in einem anderen Trööt geschrieben, aber offensichtlich wird bei der Inspektion da wohl auf die Probefahrt verzichtet. Soviel ich weiß, bezahlt man aber dafür.

Gruß

Volker

[Sarea]

Motorrad auf den Hauptständer,
starten und mit normaler Kupplung schaltend
die Gänge 1,2 und 3 jeweils ca 10 Sekunden
laufen lassen.

Hmm was machen die R Besitzer welche keinen Hauptständer haben

[hixtert]

Hmm was machen die R Besitzer welche keinen Hauptständer haben

6*10 sec fahren

[Lingman]

Hmm was machen die R Besitzer welche keinen Hauptständer haben

Kein Geheimtipp ist auch sowas hier, für die Nervenstärkeren unter uns gibt es etwas in dieser Art.

[Sarea]

Also wenn ich einfach die Gänge ca. 6 bis 10 Sekunden fahren soll sehe ich den sinn im ganzen nicht oder verstehe es nicht. E sollte doch ein Unterschied sein zwischen auf dem Ständer laufen lassen und dem fahren?

Zudem würde ich für diesen Vorgang nicht extra einen Spezialständer kaufen.

[Lumi]

Nee und ich würde das auch von der Werkstatt erwarten nicht anschließend noch selbst Hand anlegen zu müssen.